1 - siatkowy filtr oleju; 2 - śruba, 15–22 Nm; 3 - uszczelka; 4 - wtyczka; 5 - wiosna; 6 - śruba, 20-27 Nm; 7 - przedni pierścień uszczelniający; 8 - przednia okładka; 9 – wewnętrzne koło zębate pompy olejowej; 10 – zewnętrzne koło zębate pompy olejowej; 11 - pokrywa pompy oleju; 12 - uszczelka; 13 - śruba, 6-8 Nm; 14 - miska olejowa; 15 - uszczelka; 16 - wtyczka, 35–45 Nm; 17 - tłok; 18 - filtr oleju.
Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty.
2. Wykręć wszystkie śruby mocujące paletę olejową.
3. Zdejmij miskę olejową.
4. Wykręć 2 śruby i wyjmij siatkowy filtr oleju z przewodem odbierającym olej.
5. Zdejmij przednią pokrywę.
6. Zdejmij pokrywę pompy oleju.
7. Zdejmij wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate pompy olejowej z przedniej pokrywy, pamiętając o ich względnym położeniu.
8. Wykręć korek i wyjmij sprężynę i tłok.
Badanie
1. Sprawdź miskę olejową pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i wymień w razie potrzeby.
2. Sprawdź filtr oleju pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i wymień w razie potrzeby.
3. Sprawdź przednią pokrywę pod kątem zużycia lub uszkodzenia w miejscu styku z zębatkami pompy olejowej i wymień ją w razie potrzeby.
4. Sprawdź zęby koła zębatego pompy olejowej pod kątem zużycia lub uszkodzeń.
5. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między kołem zębatym pompy olejowej a gniazdem w pokrywie.
Maksymalny dopuszczalny luz zewnętrznego koła zębatego pompy oleju: 0,12–0,18 mm
6. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między zębatkami pompy oleju.
Maksymalna dopuszczalna szczelina między zębami kół zębatych pompy olejowej: 0,001–0,003 mm
7. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza zmierz luz kół zębatych pompy olejowej.
Maksymalny dopuszczalny luz boczny wirników pompy oleju: 0,04–0,085 mm
Instalacja
Pompa olejowa
1. Zamontuj zewnętrzne i wewnętrzne koła zębate pompy olejowej w przedniej pokrywie, po wyrównaniu wcześniej naniesionych znaków.
2. Zamontować pokrywę pompy olejowej i zabezpieczyć ją śrubami. Po dokręceniu śrub sprawdź, czy koła zębate obracają się lekko i płynnie.
Moment dokręcania: 6–8 Nm
3. Zamontować zawór bezpieczeństwa, sprężynę i owinąć korek, dokręcając go wymaganym momentem obrotowym. Przed zamontowaniem nasmaruj zawór nadmiarowy olejem silnikowym.
Moment dokręcania: 40–50 Nm