1 - okładka przednia; 2 - śruba, 20–27 Nm; 3 - tuleja dystansowa napinacza paska zębatego; 4 – sprężyna mechanizmu napinającego; 5 - rolka napinająca paska zębatego; 6 - koło pasowe wałka rozrządu; 7 - znak instalacji (wskaźnik); 8 - otwór znaku instalacyjnego; 9 - wolna strona paska zębatego; 10 - kołek ustalający; 11 - śruba, 80-100 Nm; 12 - rolka prowadząca; 13 - śruba, 43-55 Nm; 14 – strona naciągu paska zębatego; 15 - znak ustawienia (wskaźnik) na okładce; 16 - znak wyrównania na kole pasowym wału korbowego; 17 - koło pasowe wału korbowego.
Wycofanie
1. Poluzuj śrubę koła pasowego pompy wodnej.
2. Poluzuj śrubę mocującą alternator.
3. Zdejmij koło pasowe i pasek pompy wodnej.
4. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
5. Zdejmij osłonę paska zębatego.
6. Przesuń napinacz paska zębatego do pompy wodnej i tymczasowo unieruchom go w tej pozycji.
7. Wykręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu.
8. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
9. Zdejmij pasek zębaty.
Ostrzeżenie! Zaznacz kierunek obrotu paska zębatego, aby założyć go z powrotem w pierwotnej pozycji.
10. Wykręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego. Zdemontować koło pasowe wału korbowego i tuleję.
11. Zdemontować koło pasowe napinacza paska zębatego.
Badanie
Koła pasowe i rolka napinacza paska zębatego
1. Sprawdź koło pasowe wałka rozrządu, koło pasowe wału korbowego, koło pasowe luźne i koło pasowe luźne pod kątem nierównomiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń.
2. Sprawdź łatwość i płynność obrotu rolki mechanizmu napinającego i koła pasowego luźnego, a także brak obcego hałasu podczas obracania.
Pasek zębaty
Ostrzeżenie! Nie zginaj mocno paska zębatego i nie zmieniaj kierunku jego obrotu. Nie dopuszczać do kontaktu oleju i smaru z paskiem zębatym, ponieważ spowoduje to jego pęknięcie.
Kolejność wykonania
1. Sprawdź pasek zębaty pod kątem uszkodzeń, zużycia, pęknięć, pęknięć na zębach i u nasady zębów oraz wad na końcach i tylnej stronie paska.
2. Jeśli występują następujące wady, wymień pasek zębaty.
Opis | Wada |
1. Sztywna tylna powierzchnia paska zębatego. Powierzchnia ma błyszczący wygląd Twardość powierzchni jest taka, że gwóźdź nie pozostawia śladów na pasku | |
2. Pęknięcia na tylnej powierzchni paska zębatego | |
3. Pęknięty lub pęknięty pasek zębaty | |
4. Mocno zużyte zęby Strona zęba jest zużyta, ukazując włókna, kord i gumową podstawę | |
5. Mocno zużyte zęby (ostatni etap) Bok zęba jest wytarty, jednocześnie widoczne stają się zadrapania i zmniejsza się grubość zęba | |
6. Pęknięcia u podstawy zębów | |
7. Brakujący ząb | |
8. Silne zużycie po jednej stronie paska | |
9. Pęknięcia z boku paska zębatego |
Instalacja
1. Zamontować tuleję i koło pasowe wału korbowego, jak pokazano. Zwróć uwagę na kierunek ich instalacji
Moment dokręcania: 140–150 Nm
2. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu i zabezpieczyć śrubą, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 80–100 Nm
3. Zamontować rolkę prowadzącą i zabezpieczyć śrubą, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 43–55 Nm
4. Wyrównaj znaki wyrównania na kołach pasowych wałka rozrządu i wału korbowego ze wskazówkami, podczas gdy tłok pierwszego cylindra powinien być ustawiony w GMP podczas suwu sprężania.
5. Podczas montażu napinacza paska rozrządu najpierw zamontuj napinacz, sprężynę i element dystansowy. Tymczasowo dokręć śruby. Następnie tymczasowo ściśnij napinacz, wkładając śrubę w podłużny otwór. Zamontuj tylny koniec płaskiej sprężyny na przedniej pokrywie, jak pokazano.
6. Napraw mechanizm napinający przypisany do pompy wodnej.
7. Zamontować pasek zębaty na kole pasowym wału korbowego.
8. Zamontować pasek zębaty na kole pasowym wałka rozrządu, upewniając się, że po stronie napinającej nie ma luzu.
9. Poluzować śruby 1 i 2 mocujące mechanizm napinający w kolejności pokazanej na rysunku, podczas gdy sprężyna mechanizmu napinającego paska zębatego otworzy się.
10. Dokręcić śruby 1 i 2 mocujące mechanizm napinający w tej samej kolejności.
11. Obróć wałem korbowym silnika o dwa pełne obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyrównaj oznaczenie na kole pasowym wału korbowego ze wskaźnikiem na bloku silnika. Sprawdź, czy znak na kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównany ze wskaźnikiem na pokrywie głowicy cylindrów.
Ostrzeżenie! Nie obracaj wału korbowego silnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
12. Poluzuj śruby 1 i 2 napinacza paska zębatego w tej samej kolejności.
13. Dokręcić śruby 1 i 2 mocujące mechanizm napinający w tej samej kolejności.
Moment dokręcania: 20–27 Nm
14. Ponownie sprawdź napięcie paska zębatego. Podczas naciskania na napiętą gałąź paska zębatego z siłą 49 N, pasek zębaty powinien ugiąć się do środka łba śruby mocującej napinacz.
15. Zamontować osłony paska zębatego.
Moment dokręcania: 8–10 Nm
16. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
Moment dokręcania: 140–150 Nm
17. Zamontować pasek klinowy napędu wentylatora i wyregulować jego napięcie.
18. Zamontować koło pasowe pompy wodnej.
19. Załóż pasek klinowy i wyreguluj jego napięcie.