Wycofanie
1. Poluzuj śruby koła pasowego pompy wodnej.
2. Poluzuj nakrętki wspornika alternatora.
3. Poluzuj śrubę mocującą alternatora i zdejmij pasek klinowy.
4. Wykręć śruby mocujące koła pasowego pompy wodnej.
Moment obrotowy:
- śruba zawiasu (A) mocowania generatora: 20–25 Nm
- Śruba (W) mocowania generatora: 15–22 Nm
- Śruba mocowania ramienia generatora: 20–28 Nm
Badanie
Sprawdź następujące elementy i wymień, jeśli są uszkodzone.
1. Sprawdź powierzchnię paska wielorowkowego pod kątem uszkodzeń i pęknięć.
2. Sprawdź, czy na powierzchni paska wielorowkowego nie ma oleju i smaru.
3. Sprawdź powierzchnię paska wielorowkowego pod kątem nierównomiernego zużycia.
4. Sprawdź powierzchnię koła pasowego pod kątem pęknięć lub uszkodzeń.
Instalacja
1. Zamontować koło pasowe pompy i zabezpieczyć je śrubami.
2. Zamontować koło pasowe pompy i zabezpieczyć je śrubami.
Sprawdzanie i regulacja napięcia
1. Sprawdź stan paska klinowego i jego położenie na kołach pasowych.
Ostrzeżenie! Sprawdź, czy żebra paska klinowego są prawidłowo umieszczone w rowkach kół pasowych.
Ostrzeżenie! Jeżeli podczas pracy pasek klinowy wydaje nietypowe dźwięki, należy sprawdzić pasek pod kątem zużycia i uszkodzeń oraz powierzchnie bieżne kół pasowych.
2. Za pomocą specjalnego urządzenia zmierzyć napięcie paska napędowego alternatora. W przypadku braku specjalnego urządzenia sprawdź napięcie paska, naciskając go z siłą 100 N (10 kg) w miejscu w równej odległości od kół pasowych i zmierzyć ugięcie paska.
Ugięcie paska napędowego generatora podczas sprawdzania napięcia:
- Nowy pas: 7,5–9,0 mm/ /64–73 kg
- Zużyty pas: 9,0–10,4 mm/ /39 kg
- Sprawdź: 5,0-6,0 mm/ 34-49 kg
Ugięcie paska napędowego alternatora i pompy wspomagania kierownicy podczas sprawdzania napięcia:
- Nowy pasek: 8mm
- Używany pasek: 6,0-7,0 mm
Ugięcie paska napędowego alternatora i klimatyzacji podczas sprawdzania napięcia:
- Nowy pasek: 6,0-9,0 mm
- Używany pasek: 9,0-10,0 mm
Ostrzeżenie! Za zużyty pasek uważa się pasek, który pracował na silniku dłużej niż 5 minut.
Pomiar napięcia za pomocą specjalnego urządzenia
1. Podczas pomiaru napięcia paska wieloklinowego urządzenie nie może dotykać innych elementów silnika.
2. Wyreguluj ugięcie lub napięcie paska pompy wspomagania układu kierowniczego.
3. Dokręć śrubę regulacyjną.
4. Wykonaj kilka obrotów wałem korbowym silnika.
5. Sprawdź napięcie paska i wyreguluj je, jeśli to konieczne.