1 - śruba 35 Nm + dokręcić o kąt 90-92°+ poluzować wszystkie śruby + 35 Nm + dokręcić o kąt 90-92°; 2 – głowica cylindrów; 3 – ułożenie głowicy cylindrów.
Wycofanie
1. Spuść płyn chłodzący i odłącz górny wąż chłodnicy.
2. Zdejmij szeroki wąż znajdujący się między filtrem powietrza a osłoną głowicy.
3. Zdejmij wąż wlotu powietrza.
4. Wymontować przewód podciśnieniowy, przewód doprowadzający paliwo i przewód płynu chłodzącego.
5. Zdejmij końcówki przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych.
6. Wyjmij cewkę zapłonową.
7. Usuń komorę powietrzną.
8. Wymontować kolektor dolotowy.
9. Zdejmij osłonę termiczną i kolektor wydechowy.
10. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej i koło pasowe wału korbowego.
11. Zdejmij osłonę paska zębatego.
12. Zdemontować napinacz paska zębatego.
13. Zdejmij pasek zębaty.
14. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
15. Za pomocą specjalnego narzędzia 09221–21000 w określonej kolejności wykręć śruby głowicy cylindrów w 2–3 przejściach.
16. Usuń pozostałości uszczelki głowicy cylindrów z bloku cylindrów i głowicy cylindrów.
Ostrzeżenie! Podczas usuwania pozostałości uszczelek należy uważać, aby nie dostały się one do kanałów bloku cylindrów.
Badanie
1. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem uszkodzeń, pęknięć, wycieków oleju i płynu chłodzącego. W razie potrzeby wymień głowicę cylindrów.
2. Usuń nagar z komór spalania. Przedmuchać kanały smarowania sprężonym powietrzem.
3. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza w sześciu kierunkach sprawdź płaskość głowicy cylindrów. W razie potrzeby przeszlifuj głowicę cylindrów.
Maksymalne szlifowanie: 0,08 mm
Instalacja
1. Oczyść współpracujące powierzchnie bloku cylindrów i głowicy cylindrów.
2. Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów w bloku cylindrów.
3. Wkręcić śruby mocowania głowicy cylindrów. W określonej kolejności dokręć śruby głowicy cylindrów w następującej kolejności:
- A. dokręcić śruby momentem dokręcania 35 Nm;
- B. dokręcić śruby pod kątem 90–92°;
- Z. poluzować wszystkie śruby;
- D. dokręcić śruby momentem dokręcania 35 Nm;
- mi. dokręcić śruby pod kątem 90–962°.
4. Zamontować napinacz paska zębatego.
5. Zamontować pasek zębaty na kole pasowym wałka rozrządu, sprawdzając jednocześnie, czy znaki rozrządu na kołach pasowych są wyrównane ze wskazówkami.
6. Wyreguluj napięcie paska zębatego.
7. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 8–10 Nm
8. Zamontować osłonę paska zębatego.
9. Zamontować nową uszczelkę kolektora dolotowego i kolektor dolotowy. Dokręcić nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym.
Moment obrotowy:
- Kolektor dolotowy: 18–25 Nm
- Kolektor wydechowy: 30-40 Nm
10. Zamontować nową uszczelkę kolektora wydechowego i kolektor wydechowy. Dokręcić nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym.
11. Zamontować pompę olejową układu wspomagania kierownicy i jej wspornik.
12. Zamontować cewkę zapłonową.
13. Zamontować wąż wlotu powietrza.
14. Podłącz przewód podciśnieniowy, przewód doprowadzający paliwo i przewód płynu chłodzącego.
15. Zamontować szeroki wąż.