Regulacja luzu przekładni
1. Odłącz przewód od zacisku M.
2. Podłącz zaciski akumulatora do zacisków S i M za pomocą dodatkowych przewodów.
3. Włącz zapłon, a rozrusznik przesunie się do przodu.
Ostrzeżenie! Kontrolę tę należy przeprowadzić w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcji może się przepalić.
4. Użyj szczelinomierza, aby sprawdzić luz między kołem zębatym a ogranicznikiem. Jeśli szczelina różni się od wymaganej, wyreguluj ją, dodając lub usuwając przekładki między przekaźnikiem trakcji a przednią pokrywą.
Luz przekładni: 0,5-0,2 mm
Kontrola przekaźnika trakcji rozrusznika
1. Odłącz przewód od zacisku M.
2. Podłącz zaciski akumulatora do zacisków S i M za pomocą dodatkowych przewodów.
3. Włącz zapłon, a rozrusznik przesunie się do przodu. Jeśli bieg się nie wysuwa, wymień przekaźnik trakcji.
Ostrzeżenie! Kontrolę tę należy przeprowadzić w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcji może się przepalić.
Sprawdzanie uzwojenia podtrzymującego przekaźnika trakcji
1. Odłącz przewód od zacisku M.
2. Połącz zaciski akumulatora z zaciskiem S oraz obudowę przekaźnika jazdy za pomocą dodatkowych przewodów.
Ostrzeżenie! Kontrolę tę należy przeprowadzić w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcji może się przepalić.
3. Jeśli koło zębate pozostaje na swoim miejscu, oznacza to, że uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcji jest uszkodzone i przekaźnik trakcji należy wymienić.
Sprawdzanie powrotu trzpienia przekaźnika trakcji
1. Odłącz przewód od zacisku M.
2. Połącz zaciski akumulatora z zaciskiem M oraz obudowę przekaźnika jazdy za pomocą dodatkowych przewodów.
Ostrzeżenie! Kontrolę tę należy przeprowadzić w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcji może się przepalić.
3. Koło rozrusznika powinno przesunąć się do przodu. Po odłączeniu przewodów rozrusznik powinien szybko powrócić do pierwotnego położenia.
Testy wydajności (na biegu jałowym)
1. Aby przeprowadzić test biegu jałowego, zmontuj obwód pokazany na rysunku.
2. Ustaw silnik reostatu w pozycji, w której woltomierz wskazuje 11,5 V, jednocześnie sprawdzając prąd pobierany przez rozrusznik i upewniając się, że wałek rozrusznika obraca się łatwo i płynnie.
Prąd: nie więcej niż 60 A
Wyprzedzanie
1. Aby zdjąć wolnobieg z wału wirnika, należy najpierw zdjąć pierścień oporowy.
2.Przesuń pierścień oporowy do koła zębatego i wyjmij pierścień osadczy. Pierścień oporowy można teraz zdjąć z wału.
Sprawdzenie uzwojenia wirnika
1.Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między kolektorem a wirnikiem. Jeśli występuje ciągłość, wymień wirnik.
2.W specjalnym urządzeniu sprawdź uzwojenie wirnika.
Jeśli występują zwarcia, wymień wirnik. Jeśli taśma stalowa przymocowana do wirnika wibruje, oznacza to, że w uzwojeniach wirnika występują zwarcia.
3.Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między segmentami kolektora. Jeśli nie ma ciągłości, wymień wirnik.
Sprawdzenie cewek stojana
1.Sprawdź ciągłość cewek stojana za pomocą omomierza. Jeśli nie ma ciągłości, wymień cewki stojana.
2.Po zamontowaniu cewki w obudowie sprawdzić ciągłość między przewodem cewki a obudową rozrusznika. Jeśli występuje ciągłość, wymień cewki stojana.
Sprawdzanie szczotek
Jeśli szczotka jest zużyta do wskazanego limitu, wymień ją.
Sprawdzanie uchwytu szczotki
Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między każdą izolowaną szczotką a płytą. Jeśli występuje ciągłość, wymień uchwyt szczotki.
Test sprzęgła wyprzedzeniowego
Sprawdź stan zębów koła zębatego wolnobiegu i wymień je, jeśli są uszkodzone. Sprawdź również stan zębów koła zamachowego.
Sprawdź bieg. Koło zębate powinno obracać się swobodnie zgodnie z ruchem wskazówek zegara i blokować po obróceniu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
Wymiana szczotki
1. Wyjmij zużytą szczotkę, uważając, aby nie uszkodzić plecionki.
2. Przeszlifuj koniec plecionej wodzy papierem ściernym, aby zapewnić dobry kontakt z nową szczotką.
3. Przylutuj pleciony drut.
Wymiana tylnej piasty
1. Przed zdjęciem tulei należy zmierzyć głębokość jej montażu.
2. Tuleję można zdjąć za pomocą ściągacza, jak pokazano na rysunku.
3. Zamontować nową tuleję na wcześniej zmierzoną głębokość.
Zespół rozrusznika
1. Zamontuj wolnobieg na przednim końcu wału wirnika.
2. Zamontuj pierścień zabezpieczający i pierścień zabezpieczający z przodu wału wirnika, a następnie przesuń pierścień zabezpieczający aż do pierścienia zabezpieczającego.
3. Podczas instalowania dźwigni w przedniej pokrywie należy zwrócić uwagę na jej położenie. Jeśli dźwignia jest ustawiona odwrotnie, koło zębate będzie ciągle wypychane na zewnątrz i nie będzie działać prawidłowo.