Kolejność wykonania
1. Odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej. Okresowo włączaj rozrusznik na 15-20 sekund i jednocześnie obracaj kierownicą od blokady do blokady 5-6 razy.
Ostrzeżenie! Podczas pompowania należy stale dodawać płyn, aby jego poziom w zbiorniku nie spadł poniżej miejsca instalacji filtra.
Ostrzeżenie! Jeśli odpowietrzanie odbywa się, gdy silnik nie obraca się, powietrze zostanie ponownie rozpuszczone w płynie. Pamiętaj, aby odpowietrzać podczas kręcenia rozrusznikiem.
2. Podłącz przewód wysokiego napięcia do cewki zapłonowej, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
3. Kilkakrotnie obróć kierownicę od blokady do blokady. Sprawdź, czy płyn nie pieni się i czy poziom nie spadł.
Ostrzeżenie! Aby uniknąć uszkodzeń, nie trzymaj całkowicie obróconej kierownicy przez dłużej niż 10 sekund.
4. Sprawdź, czy płyn nie jest mleczny i czy poziom znajduje się między znakami na bagnecie.
5. Sprawdź, czy podczas obracania kierownicy w lewo iw prawo następuje niewielka zmiana poziomu płynu.
Ostrzeżenie! Jeśli poziom płynu znacznie się zmieni, ponownie odpowietrz układ hydrauliczny wspomagania kierownicy.
Ostrzeżenie! Jeżeli po zatrzymaniu silnika poziom płynu nagle się podniesie, oznacza to, że w układzie nadal znajduje się powietrze.
Ostrzeżenie! Jeśli w hydraulicznym napędzie wspomagania układu kierowniczego znajduje się powietrze, podczas pracy pompy będzie słychać nienormalny hałas. Powietrze w układzie skraca żywotność pompy i innych części.