Rizs. 2.186. Kenőrendszer elemei
Kombinált kenési rendszer: permetezés és nyomás. Nyomás alatt a fő és a hajtórúd csapágyait, valamint a vezérműtengely csapágyait kenjük. A rendszer olajteknőből, olajfogadóval ellátott hajtóműolajszivattyúból, teljes áramlású olajszűrőből, olajnyomás-kapcsolóból és olajszelepekből áll.
Az olajszivattyú kiszívja az olajat a motorteknőből, és az olajszűrőhöz juttatja. Az olajszivattyú nyomóoldalán van egy bypass szelep. Ha az olajnyomás túl magas, a szelep kinyílik, és az olaj egy része visszafolyik a motorteknőbe.
Az olajszűrő elem közepén keresztül tiszta olaj kerül a fő olajvezetékbe. Amikor a szűrő eltömődik, az olajszűrő házában található bypass szelep közvetlenül a fő olajvezetékbe szállítja a szűretlen olajat. Az olajszűrő csövében van egy visszacsapó szelep, amely megakadályozza a motor olajjáratainak és hidraulikus szelepemelőinek kiürülését. A főtengely-csapágyak kenésére szolgáló csatornák a fő olajvezetéktől indulnak. A főtengelyen lévő ferde lyukakon keresztül olajat juttatnak a hajtórúd csapágyaiba, és onnan szórják a dugattyúcsapokra és a hengerekre. Ugyanakkor az olaj felszálló csatornákon keresztül jut a hengerfejhez, és biztosítja a vezérműtengely csapágyainak kenését és a hidraulikus szelepemelők működését.
Olajfogyasztás
A belső égésű motorok olajfogyasztásáról beszélve csak az égési folyamat következtében elfogyasztott olaj mennyiségét értjük alatta (hulladékfogyasztás). Az olajfogyasztást semmi esetre sem szabad összetéveszteni az olajteknő, a hengerfejfedél stb. szivárgása miatti olajveszteséggel. A normál olajfogyasztás a hengerekben kis mennyiség elégetése, valamint az égési maradványok és a kopó részecskék eltávolítása miatt következik be. Az olaj elhasználódik a motor hengereiben fellépő magas hőmérséklet és nagy nyomás hatására. Az olajfogyasztást a külső tényezők is nagyban befolyásolják, mint például a vezetési stílus, valamint a motoralkatrészek gyártási pontossága.
A maximális megengedett olajfogyasztás üzem közben 1,0 liter lehet 1000 kilométerenként.
A minimális jelzés elérésekor az olajat fel kell tölteni (a hozzáadandó olaj mennyisége nem haladhatja meg az 1 litert).
Figyelem! Katalizátoros motorral felszerelt járműveknél ügyelni kell arra, hogy a nívópálcán lévő olajszint ne haladja meg a maximális jelzést. Ha túl sok olajat öntöttek egy katalizátoros autóba, a felesleget leeresztéssel vagy leszívással el kell távolítani a forgattyúházból (speciális vákuumszivattyú), különben el nem égett olaj kerül a kipufogórendszerbe, és tönkreteheti a katalizátort.
Az olaj kiválasztása a motor kenőrendszeréhez
A Hyundai autómotorjainak kenésére minden időjárási körülmények között használható olajat használnak. A többfokozatú olajok előnye, hogy télen és nyáron is használhatók. A minden időjárásra alkalmas olajok folyékony szezonális olajokon alapulnak (pl.: 15W viszkozitási fokozat). Az úgynevezett sűrítők segítségével az olajat forró állapotban stabilizálják, így az egyes állapotokhoz biztosítottak a szükséges kenési tulajdonságok. «W» A SAE besorolás szerint ez az olaj télen is használható.
Az alacsony fordulatszámú olajok súrlódáscsökkentő adalékokat tartalmazó, minden időjárásra alkalmas olajok, használatuk akár 2%-os üzemanyag-megtakarítást is lehetővé tesz. A könnyű olajok viszkozitása alacsony (pl 10W-30). Különleges alapot igényelnek (szintetikus olajok).
Javasolt API olajminőség: HE BELOW SG vagy SH.
Javasolt olajviszkozitási fokozat a SAE szerint: a várható környezeti hőmérséklettől függően a következő olajcseréig.