Transzponder (beépítve a kulcsba)
Rizs. 7.78. transzponder
A gyújtás bekapcsolásakor a hurokantenna táplálja a transzpondert, amely egy kondenzátorban tárolja az energiát.
Amint a hurokantenna energiakibocsátása leáll, a transzponder titkos adatokat továbbít a tárolt energia felhasználásával.
A transzponder fejlett kódolási algoritmust használ. A kulcs programozásakor speciális járműadatok kerülnek a transzponderbe, amelyek a transzponder memóriájában tárolódnak. A felvétel egyszeri bejegyzés, ami miatt a transzpondermemória tartalma nem pótolható, nem módosítható.
Indításgátló antenna egység («Smartra»)
Rizs. 7.79. Indításgátló antenna egység
Blokk «Smartra» kommunikációt biztosít a gyújtáskulcsba épített transzponderrel. A kommunikáció 125 kHz-es rádiófrekvencián történik. Blokk «Smartra» a gyújtáskapcsolóra szerelve a keret adó-vevő rádióantennája mellé.
A hurokantenna által vett rádiófrekvenciás jelet a készülék átalakítja «Smartra» soros kommunikációs üzenetekhez. A motorvezérlő egységtől kapott üzenetek rádiófrekvenciás jellé alakulnak, amelyet az antennán keresztül továbbítanak a kulcs transzponderéhez.
Blokk «Smartra» nem ellenőrzi a transzponder felismerésének és a kódolási algoritmus számításának helyességét. Ez csak egy fejlett interfész, amely a transzponderből érkező RF adatfolyamot üzenetek sorozatává alakítja a motorvezérlő egység felé és fordítva.
A motorvezérlő egység
Rizs. 7.80. A motorvezérlő egység
A motorvezérlő egység egy speciális kódolási algoritmus segítségével ellenőrzi a gyújtáskulcsot, amely egyszerre van programozva a transzponderben és a motorvezérlő egységben. A motor indítása csak akkor lehetséges, ha az algoritmusok eredményei megegyeznek. Az összes érvényes járműkulcs transzponderadatai a motorvezérlő egység memóriájában tárolódnak.
Adatvonali csatlakozó
Rizs. 7.81. Adatvonali csatlakozó
A diagnosztikai kódokat úgy lehet kiolvasni, hogy voltmérőt vagy műszert csatlakoztat a csatlakozóhoz «Hi-Scan2».
Diagnosztikai eszköz
Rizs. 7.82. Diagnosztikai eszköz
A készülék rendelkezik ICM funkciókkal («Smartra»), ECM (a motorvezérlő egység), diagnosztika és kulcscsere.
Vészindítás diagnosztikai eszközzel
Ha a motorvezérlő egység hibás működést észlel az egységben «Smartra» vagy transzponder, aktiválja a motor vészindítási funkcióját az indításgátló rendszerben. Vészindítás csak akkor lehetséges, ha a felhasználói jelszót előzőleg bevitték a motorvezérlő egység memóriájába (4 számjegy). A jelszót a jármű tulajdonosa választja ki és adja meg a szervizben. Vészindításkor a motorvezérlő egység csak akkor nyílik ki 30 másodpercre, ha a motorvezérlő egység és a felhasználói jelszó a következő állapotban van «programozott» és a megadott felhasználói jelszó helyes. A motor csak ezalatt indítható be, utána lehetetlenné válik az indítás.
Ha helytelen felhasználói jelszót adnak ki, a motorvezérlő egység egy órára elutasítja az indítási kérelmet. Ennek az eltérésnek az időtartama nem csökkenthető az akkumulátor leválasztásával vagy más módon. Az akkumulátor csatlakoztatása után az időzítő nullától kezdi a számlálást.
Vészindítás gyújtáskulccsal
A vészindító funkció az indítókulccsal is aktiválható. Ebben az esetben a felhasználói jelszót a gyújtás be- és kikapcsolásának speciális sorrendje adja ki a motorvezérlő egységnek. A motorvezérlő egység csak akkor van feloldva 30 másodpercre, ha a vezérlőegység és a felhasználói jelszó állapota «programozott» és a megadott felhasználói jelszó helyes. A motor csak ezalatt indítható be, utána lehetetlenné válik az indítás. Az új jelszó megadása után az időzítő nullától kezdi számolni a 30 másodperces periódust.
A gyújtás kikapcsolása után a motorvezérlő egység 8 másodperc elteltével blokkol. A következő indításhoz újra meg kell adni a felhasználói jelszót.
Az indításgátló hibáinak diagnosztikája
A diagnosztikai rendszer a következőket vezérli:
- kommunikáció a motorvezérlő egység és az egység között «Smartra»;
- blokk működése «Smartra» és transzponder;
- a motorvezérlő egység memóriájában tárolt adatok az indításgátló működésével kapcsolatban.
Az indításgátló hibákat három csoportra osztják, amelyek mindegyike négy tipikus hibát tartalmaz (áramkörhiba, áramköri tartomány/karakterisztikai eltérés, jel alacsony/magas). A hibák ezen osztályozását az alábbi táblázat mutatja be.
A motorvezérlő egység és a blokk cseréje «Smartra»
A hibás motorvezérlő egységet kicserélik «tiszta» vagy «semleges» Blokk. Ebben az esetben minden kulcsot egy új mondatba kell programozni. Az új egységbe nem programozott gombok nem működnek (lásd a kulcsprogramozási eljárást). Mivel a transzponder programozása nem módosítható, a járműspecifikus adatoknak változatlanul kell maradniuk.
Blokk cseréjekor «Smartra» nincs szükség különleges eljárásokra. A régi blokk helyett «Smartra» újat telepítettek. Ez az eszköz nem tárol semmilyen transzponderrel kapcsolatos adatot.
A motorvezérlő egység semlegesítése
A motorvezérlő egységet a «semleges» állapot teszterrel.
Az autókulcsot behelyezik a gyújtáskulcsba, és a gyújtás ráadásakor rögzítik az adatait. A motorvezérlő egység konkrét járműadatokat kér a tesztelőtől. A kommunikációs üzenetek meghatározása: «semleges üzemmód». Az adatok sikeres fogadása után a motorvezérlő egység semleges állapotba kerül.
A motorvezérlő egység zárva marad, és nem biztosít vészindítási módot és funkciókat «dupla gyújtáskapcsoló».
A kulcsok programozása ugyanúgy történik, mint a «tiszta» motorvezérlő egység. A transzponderek programozásának megváltoztathatatlansága miatt a jármű speciális adatainak változatlanul kell maradniuk. Az adatok megváltoztatásához új, átlátszó transzponderes kulcsoknak kell rendelkezésre állniuk.