Rendszer Leírás
Az indításgátló rendszer egy passzív transzponderből áll (a kölcsönös elismerés érdekében), az autó kulcsfejébe szerelve és az antennaegységbe «Smartra» (Smart Transponder Antenna).
Blokk «Smartra» tartalmaz egy beépített induktív antennát és a gyújtáskapcsolóhoz csatlakoztatott elektronikus áramköröket. Blokk «Smartra» egy speciális kommunikációs vezetéken keresztül csatlakozik a motorvezérlő egységhez.
Ez a blokkvezérlés «Smartra» a legmegfelelőbb, mert a motor indítását a motorvezérlő egység vezérli.
Rizs. 7.77. Az indításgátló antennaegység blokkvázlata
A motorvezérlő egység rendszerének működési elve
A motorvezérlő egység egy speciális kódolási algoritmus segítségével ismeri fel a gyújtáskulcsot, amely párhuzamosan működik a transzponderben. A motor csak akkor indítható be, ha az algoritmus eredményei megegyeznek. A motorvezérlő egység a járműhöz szállított összes transzponder adatait tárolja.
Motorvezérlő egység és blokk «Smartra» speciális kommunikációs vonalon keresztül kommunikálnak egymással. A motorvezérlő egység kommunikációt létesít a K vonalon vagy az egységgel «Smartra», vagy más eszközökkel (például karbantartó teszterrel) a multiplexer bekapcsolásával és speciális kommunikációs eljárások futtatásával. A multiplexer a motorvezérlő egység hardverének része. Blokk «Smartra» az indítókulcsba épített transzponderen keresztül kommunikál. A kommunikáció 125 kHz-es rádiófrekvencián történik. Blokk «Smartra» a gyújtáskapcsolóra szerelve a keret adó-vevő rádióantennája mellé. A hurokantenna által vett rádiófrekvenciás jelet a készülék átalakítja «Smartra» soros kommunikációt szolgáló üzenetekké, a motorvezérlő egységtől kapott üzenetek pedig RF jellé alakulnak, amelyet az antennán keresztül továbbítanak a transzponderhez.
Blokk «Smartra» nem végez transzponder azonosítást vagy kódolási algoritmus számítást. Ez egy fejlett interfész, amely a transzponderről vett rádiófrekvenciás adatfolyamot a motorvezérlő egységnek küldött üzenetek sorozatává alakítja, és fordítva.
Transzponder - típus «Hitag2» fejlett kódolási algoritmussal. A kulcs programozásakor speciális járműadatok kerülnek a transzponderbe, amely rögzítésre kerül a memóriaeszközén. A rögzítési eljárás egyszeri, így a transzpondermemória tartalma nem módosítható. Az adatok gyárilag összeállított, 9 bájtos karakterláncként kerülnek bevitelre. A transzponder memória tartalma két láncra oszlik, amelyeket ún «azonosító» És «kulcs jelszava».
A programozás után a transzponder memóriája zárolva van, és annak tartalma nem olvasható vagy módosítható. A transzponder átáll az állapotból «tiszta» állapotba «programozott».
Ezenkívül minden transzponder saját 32 bites IDE azonosító számmal rendelkezik. A transzponder IDE-számai nem ismétlődnek. Az IDE szám gyárilag be van adva, és csak olvasható.
A kulcsazonosító és a jelszó nem kerül továbbításra a motorvezérlő egységről a transzponderre és fordítva. Csak a kódoló algoritmus műveletének eredményei kerülnek továbbításra. Szinte lehetetlen speciális járműadatokat kiszámítani a kódolási eredményből.
Kulcsprogramozáshoz vagy egyéb célokra a motorvezérlő egység egy tesztkészülékhez van csatlakoztatva, amely lehet egy szervizekben használt gyári szervizteszter. A kommunikáció a motorvezérlő egység K vonalának protokollja szerint történik.