Első generáció (JM, 2005—2010)
Az első generációs Hyundai Tussan 2004-ben jelent meg kódnévvel «JM» mint egy 2005-ös modell. Az autó ugyanarra a platformra épül, amelyen haladtak Hyundai Elantra és Kia Sportage. A test teljes hossza 4,33 méter, szélessége 1,8 méter, magassága 1,68 méter. A saját tömeg a motortól függően 1,47 és 1,53 tonna között mozgott. Az összeszerelő műhelyek Brazíliában, Indiában, Kínában, Ukrajnában, Tajvanon és Dél-Koreában voltak.
Az autó három felszereltségi szinttel rendelkezik - az alap GLS, a medium SE és a top Limited (korábban LX). Az alapfelszereltséghez tartozik a légkondicionáló, hat légzsák, elektronikus menetstabilizáló, CD-lejátszó, könnyűfém keréktárcsák, távirányítós kulcsnélküli nyitás. A hátsó ülések lehajthatók, így nagy mennyiségű raktér szabadul fel.
Két 2,0 literes benzinmotort szereltek be (Beta II, I4) 139 LE és 2,2 liter (Delta, V6) 173 LE teljesítménnyel, valamint három dízelmotorral, mindegyik 2,0 literes térfogattal (CRDI, I4) 111, 140 és 150 LE Háromféle sebességváltó - 5 és 6 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata a funkcióval «Shiftronic». Az összkerékhajtású modellek Borg-Warner nyomatékszabályozó rendszerrel rendelkeznek.
2005-ben díjat kapott «Az év legjobb autója» Kanadában. 2006-ban végrehajtottak egy kis átalakítást, ami a klímaszabályozást és az audiorendszert érintette. Kisebb változások történtek 2007-ben és 2009-ben. 2006-ban az autót az Euro NCAP tesztelte, a teszteredményeket a jobb oldali táblázatban láthatja. Ügynökség «Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal» (NHTSA) tesztelve a 2009-es modellt, az eredmények a következők:
- frontális csapás (sofőr) - 5/5 csillag
- frontális csapás (utas) - 5/5 csillag
- Oldalsó rúgás (sofőr) - 5/5 csillag
- Oldalsó rúgás (utas) - 5/5 csillag
Második generáció (LM, 2009—2015)
A Frankfurti Autószalonon 2009. szeptember 3-án a következő generáció (kód «LM») mutatták be a nagyközönségnek. Egyes országokban a Tucson nevet Hyundai ix35-re változtatták. Az autó fejlesztése 3 évig tartott és 225 millió dollárba került a cégnek.Az összeszerelést a következő országokban végezték: Brazília, Egyiptom, Indonézia, Kína, Malajzia, Szlovákia, Tajvan, Csehország és Dél-Korea.
Az autó külsejét egy Cha Il-Hoi nevű tervező alkotta meg 2007-ben Thomas Bürkle egykori BMW-dizájner irányításával a német Hyundai Russelsheim dizájnstúdióban, és folytatja a cég általános stílusát, az ún «folyékony szobor».
A benzinmotorok a következő modellek voltak - 1,6 liter (Gamma GDI I4, 138 LE), 2,0 liter (Theta II I4, 163 LE), 2,0 liter (Nu I4, 164 LE) és 2,4 liter (Theta II I4, 176 LE). Két dízelmotor volt - 1,7 liter (U-Line CRDi I4, 139 LE) és 2,0 liter (R-Line CRDi I4, 150 LE). Az autókat háromféle sebességváltóval szerelték fel - 5 és 6 sebességes kézi vagy 6 sebességes automata.
2013-ban az autót átalakították. Változtak a fényszórók, a hátsó sárvédők, megjelentek a LED-es nappali menetfények. A kormánykerék Flex Steer rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a kormányzás erősítésének beállítását. Közúti Biztonsági Biztosító Intézet (IIHS) az USA-ban díjat adott az autónak «Top Safety Pick», ami így fordítható «a legbiztonságosabb választás». Az Euro NCAP európai bizottsága 2010-ben töréstesztet hajtott végre az autón, melynek eredményeit a bal oldali táblázatban láthatja.
Harmadik generáció (TL, 2015 – jelen)
Az első hír a harmadik generációról kódnévvel «TL» 2015. február 17-én jelent meg, a Genfi Autószalonon pedig ugyanazon év március 3-án 2016-os modellként mutatták be az autót a nagyközönségnek. A Tucson név visszatért minden olyan országba, ahol a második generációt ix35-nek hívták. A következő típusú felszereltségi szintek léteznek: SE, Night, Eco, Sport, SE Plus és Limited. Az autók összeszerelését Algériában, Brazíliában, Indiában, Oroszországban, a Cseh Köztársaságban és Dél-Koreában végezték.
Jelenleg három 1,6 literes benzinmotor van (Gamma GDI I4, 138 LE), 2,0 liter (Theta II I4, 163 LE) és 2,0 liter (Nu I4, 164 LE). Ezenkívül az autó 1,7 literes dízelmotorokkal van felszerelve (U-Line CRDi I4, 139 LE) és 2,0 liter (R-Line CRDi I4, 185 LE). Háromféle sebességváltó - 6 sebességes kézi, 6 sebességes automata «Shift-Tronic» és 7 sebességes duplakuplungos automata (DCT). Vannak négykerék-meghajtású és tisztán elsőkerék-hajtású autók is.