Figyelem. A teszt során győződjön meg arról, hogy senki sem tartózkodik a jármű előtt vagy mögött.
1. Ellenőrizze a folyadékszintet a sebességváltóban. A folyadéknak normál üzemi hőmérsékletűnek kell lennie (70-80°C).
A motor hűtőfolyadékának is normál üzemi hőmérsékletűnek kell lennie (80-90°C).
2. Szereljen be ékeket a hátsó kerekek alá.
3. Csatlakoztassa a motor fordulatszámmérőjét.
4. Húzza be a rögzítő- és üzemi féket.
5. Indítsa be a motort.
6. Állítsa be a váltókart «D», nyomja le teljesen a gázpedált a maximális motorfordulatszám rögzítéséhez. Ne tartsa nyitva a gázkart a maximális motorfordulatszám eléréséhez szükségesnél hosszabb ideig, és soha ne 5 másodpercnél tovább egyszerre. Ha egynél több kioldási tesztre van szükség, járassa a motort körülbelül 2 percig a tesztek között, hogy lehűtse a sebességváltó-folyadékot. üres fokozatban körülbelül 1000 ford./perc sebességgel.
- Kritikus motorfordulatszám a nyomatékváltó fékezésekor a vizsgálat során: 2500±3000 ford./perc
7. Állítsa a váltókart állásba «R» és tesztelje a fent leírtak szerint.
Ha a kritikus sebesség a normál felett van, akkor a hátsó tengelykapcsoló megcsúszott vagy a sebességváltó tengelykapcsolója túlfut (kar helyzete «RÓL RŐL»).
Ha a kritikus sebesség a normál felett van, akkor a sebességváltó első tengelykapcsolója megcsúszik, vagy alacsony és hátrameneti fékek (kar helyzete «R»). Ilyen esetekben végezzen tesztet a csúszás okának meghatározására.
Ha a kar helyzeteiben «RÓL RŐL» És «R» a kritikus fordulatszám a normál alatt van, feltételezhető, hogy a motor teljesítménye nem elegendő, vagy a nyomatékváltó hibásan működik. Ellenőrizze, hogy nincs-e gyújtáskimaradás a motorban, a helyes gyújtásidőzítést, a szelephézagokat stb. Ha minden rendben van a motorban, akkor a nyomatékváltó hibás.