Ellenőrzik a tengelykapcsoló, a nyomatékváltó, valamint az alacsony sebességfokozat és a hátrameneti fék működését.
Figyelmeztetés: Győződjön meg arról, hogy a teszt során senki sem tartózkodik a gép előtt vagy mögött.
1. Ellenőrizze a folyadékszintet az automata sebességváltóban. Normális hőmérséklete 70-80°C legyen.
A motor hűtőfolyadékának normál hőmérséklete 80-95°C legyen.
2. Helyezzen ékeket a hátsó kerekek alá.
3. Csatlakoztassa a motor fordulatszámmérőjét.
4. Kapcsolja be a féket – parkolás és munkavégzés.
5. Indítsa be a motort.
6. Állítsa be a váltókart «D», nyomja le teljesen a gázpedált a maximális motorfordulatszám meghatározásához. Ne tartsa nyitva a fojtószelepet a szükségesnél hosszabb ideig, és ne haladja meg az 5 másodpercet egyszerre. Féksebesség: 2200-2500 ford./perc.
7. Végezze el ugyanezt a tesztet pozícióban «R» váltókar.
A féksebesség nagyobb, mint a pozíció specifikációi szerint meghatározott «D».
Ha ez a helyzet, akkor nagy valószínűséggel az automata sebességváltó nyomatékváltójának hátsó vagy futó tengelykapcsolója csúszik.
A féksebesség nagyobb, mint a pozíció specifikációi szerint meghatározott «R».
Ha a féksebesség nagyobb az ebben az üzemmódban megadottnál, akkor az automata sebességváltó első tengelykapcsolója vagy az alacsony sebességű hátrameneti fokozat fékje megcsúszik.
A féksebesség alacsonyabb, mint a specifikáció szerint megadott «D» És «NAK NEK».
Ha a fordulatszám alacsonyabb a megadottnál, akkor az elégtelen motorteljesítmény vagy a nyomatékváltó meghibásodása tehető felelőssé. Ellenőrizze a motor gyújtáskimaradását, helyes gyújtásbeállítást, szelephézagokat stb. Ha mindezen paraméterek gyanútlanok, akkor maga a nyomatékváltó hibás.