Általános információ
Az oxigénérzékelő meghatározza a kipufogógázok oxigénkoncentrációját, és ennek megfelelően változtatja az elektronikus motorvezérlő egységbe érkező jel feszültségét.
A 2,0 literes/2,4 literes motorral felszerelt modelleken cirkónium-oxid oxigénérzékelő van felszerelve (ZrO2), amelynek jelfeszültsége megközelítőleg 1 V, ha a levegő-üzemanyag keverék összetétele gazdagabb, mint a sztöchiometrikus arány (azok. ha a kipufogógázok oxigénkoncentrációja alacsony). Ha a levegő-üzemanyag keverék soványabb, mint a sztöchiometrikus arány (azok. ha a kipufogógázok oxigénkoncentrációja magas), akkor az érzékelő jelének feszültsége megközelítőleg 0 V. Ezen jel alapján az elektronikus motorvezérlő egység szabályozza a hengerek üzemanyag-ellátását, hogy a levegő-üzemanyag keverék összetétele a lehető legközelebb legyen a sztöchiometrikus arányhoz.
Az oxigénérzékelő fűtőberendezéssel van felszerelve, amely biztosítja az érzékelő stabil működését minden üzemmódban.
Hibaelhárítási útmutató
1. Ha az oxigénérzékelő hibás, akkor a kipufogógázok megnövekedett mérgező anyagokat tartalmaznak.
2. Ha az oxigénérzékelő jele (kimeneti feszültség) eltér a névleges értéktől, miután a teszt azt mutatta, hogy az érzékelő működik, akkor a levegő-üzemanyag keverék szabályozó rendszer alkatrészeinek meghibásodásának oka:
- A) Az injektor hibás működése;
- b) A levegő egy sérült tömítésen keresztül jut be a szívócsonkba;
- V) A légáramlás-érzékelő, a szívócsonk levegőhőmérséklet-érzékelője, a szívócső abszolút nyomásérzékelője és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő meghibásodása;
- G) Rossz érintkezés vagy a csatlakozók helytelen csatlakoztatása.
Jegyzet:
- Ha a gázpedált hirtelen felengedi, miközben a motor 4000 ford./perc fordulatszámon jár, az üzemanyag-ellátás rövid időre leáll, és a teszter az oxigénérzékelő 200 mV-os vagy kisebb jelfeszültségét olvassa le.
- Ha élesen megnyomja a gázpedált, a levegő-üzemanyag keverék feldúsul, és a teszter az oxigénérzékelő jelfeszültségét 600-1000 mV között mutatja.
- Ha a motor alapjáraton jár, akkor az oxigénérzékelő jelfeszültsége 400-600 mV között ingadozik. Ebben az esetben az oxigénérzékelő üzemképesnek tekinthető.
Érzékelő teszt
Jegyzet:
- Ellenőrzés előtt melegítse fel a motort úgy, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete elérje a 80-95°C-ot.
- A mérésekhez használjon ultraprecíz digitális voltmérőt.
1. Válassza le az oxigénérzékelő csatlakozóját, és mérje meg az ellenállást a kivezetések között "3" És "4".
- Névleges érték (400°C-on): 30 kΩ vagy több
2. Meghibásodás esetén cserélje ki az oxigénérzékelőt.
3. Csatlakoztassa a tápfeszültséget (akkumulátor feszültség) egyenesen a következtetéshez "3" És "4" érzékelő.
Megjegyzés: Legyen óvatos a művelet végrehajtása során. Feszültség adása a kimenetekre "1" És "2" károsítja az oxigénérzékelőt.
4. Csatlakoztasson egy nagy belső ellenállású digitális voltmérőt a vezetékek közé "1" És "2".
5. A gázpedál rendszeres lenyomása közben mérje meg az oxigénérzékelő kimeneti feszültségét. Névleges érték (a gázpedál lenyomásakor):
- Az oxigénérzékelő kimeneti feszültsége: minimum 0,6 V
- Ellenállás: 30 ohm vagy több
6. Ha az érzékelő jele nem megfelelő, akkor az oxigénérzékelő hibás lehet, és ki kell cserélni.
Nyomaték:
- Oxigénérzékelő: 40-50 Nm
- Az oxigénérzékelő vezetékeinek rögzítőcsavarja: 8-12 Nm