- A) Ha a forgattyúházban nincs elegendő olaj, akkor az olajbeszívó szűrőn keresztül levegő jut be a kenési rendszer csatornájába.
- b) Ha az olaj mennyisége meghaladja a normált, akkor a főtengely forgása során az olaj erősen habzik, és nagy mennyiségű levegő keveredik az olajba.
- V) Amikor az olaj öregszik (az olaj elvesztette tulajdonságait – degenerált), az olajba kevert levegőt nem lehet könnyen leválasztani róla, mennyisége az olajban folyamatosan növekszik.
Figyelem: ha a fenti okok valamelyike miatt nagy mennyiségű levegő van az olajban, és az a hidraulikus kompenzátor nagynyomású kamrájába kerül, akkor a hidraulikus kompenzátorban lévő levegő összenyomódik, amikor a szelepet kinyitják és a hidraulikus kompenzátort össze is van tömörítve (dugattyú "megereszkedik"), ami rendellenes zajt eredményez a szelep zárásakor. Vagyis ugyanez történik, ha tévedésből túl nagy hőrést állítanak be a szelepsor hajtásában. Ha eltávolítja a levegőt a hidraulikus emelők üregeiből, a munkájuk helyreáll.
2. A hidraulikus emelők állapotának felméréséhez hajtson végre motordiagnosztikát (lásd a táblázatot "Hidraulikus emelők ellenőrzése egy autón".
3. Ha a hidraulikus emelők működésében eltérést talál a normától, vegye le a vezérműtengelyeket és távolítsa el a hidraulikus emelőket az ellenőrzéshez (lásd a részt "A hengerfej tömítés cseréje").
4. A hidraulikus emelők ellenőrzése eltávolítás után.
rögzítse a felületet "A" motorolajjal feltöltött hidraulikus kompenzátort, és nyomja meg az ütközőt "BAN BEN" hidraulikus kompenzátor kézzel. Ha a hangsúly "BAN BEN" mozog, cserélje ki a hidraulikus emelőt.