A fékezőerők eloszlásának jellemzői.
1 - nyomás a hátsó fékvezetékekben, 2 - nyomás az első fékvezetékekben, 3 - ideális eloszlás, 4 - a fékerőelosztó szelep kapcsolási pontja, 5 - az EBD kapcsolási pontja, 6 - állandó (változatlan) terjesztés.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
1. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) szabályozza a nyomást mind a négy kerék fékkörében, megakadályozva a kerék blokkolását.
Az ABS lehetővé teszi:
- nagy fokú magabiztossággal megkerülni az akadályt, még vészfékezés esetén is;
- állítsa le az autót vészfékezéskor, miközben megőrzi az irányíthatóságot és a stabilitást az úton, még ívelt pályán is.
2. Az ABS-rendszer fő funkciója a jármű stabilitásának és irányíthatóságának biztosítása. A rendszer azonban nem tudja megakadályozni, hogy a jármű megcsússzon, ha a kanyarodási sebességet túllépik.
3. Az ABS rendszer egy hidraulikus egységből és egy elektronikus ABS vezérlőegységből áll), fékfékhenger vákuumfokozóval és kerékfordulatszám érzékelőkkel.
4. Fékezés közben az összes érzékelőtől érkező jeleket fogadva az elektronikus vezérlőegység meghatározza, hogy melyik kerék áll a blokkolás szélén. Ebben a pillanatban az elektronikus vezérlőegység működteti a megfelelő mágnesszelepet a hidraulikus egységben, hogy biztosítsa a szükséges nyomást a megfelelő kerék fékkörében.
5. Az elektronikus vezérlőegység öndiagnosztikai és vészhelyzeti működési funkciókkal rendelkezik. Ha meghibásodást észlel, a műszercsoport jelzőfénye világít "ABS", és a megfelelő hibakód bekerül a vezérlőegység memóriájába, ekkor a rendszer vészüzemmódba lép (ABS, EBD, TCS rendszerek deaktiválása).
6. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) bekapcsol, ha a jármű sebessége meghaladja a 10 km/h-t, és kikapcsol, ha a sebesség kisebb, mint 5 km/h.
Elektronikus fékerő-elosztás (EBD)
Figyelem: az ezzel a rendszerrel felszerelt járművek nem rendelkeznek hátsó féknyomás-szabályozóval.
1. Elektronikus fékerő-elosztó rendszer alkalmazása (EBD) a hátsó tengely terhelésétől függő fékerőelosztó szelep helyett ideális nyomáseloszlást biztosít az első és a hátsó fékkörben. Ennek eredményeként a hátsó kerekek nem blokkolnak, és a fékek hatékonyabbak.
2. Az e-kormányzás előnyei.
- A) A fő fékrendszer paramétereinek funkcionális javítása.
- b) Különböző kerék vonóerő-tényezők kompenzációja.
- V) A hátsó tengely terhelésétől függően nincs szükség fékerő-elosztó szelep felszerelésére.
- G) Hibajelzés.
3. Az EBD rendszer funkcióit az ABS / EBD / TCS vezérlőegység látja el.
Kipörgésgátló (TCS)
1. Kipörgésgátló (TCS) úgy tervezték, hogy automatikusan megakadályozza a kerekek kipörgését normál vagy csúszós felületű utakon. Induláskor, gyorsításkor vagy kanyarodáskor a túlzott nyomaték az egyik vagy az összes meghajtó kerék sebességének gyors növekedését okozza. A TCS rendszer elfogadható szinten tartja a hajtókerekek csúszását, így stabil kezelhetőséget biztosít, javítja az iránystabilitást és az autó tapadási jellemzőit.
2. A TCS rendszer állapotát indikátorok jelzik "TCS" És "TCS-OFF", a műszercsoporton található.
3. A TCS rendszer funkcióit az ABS / EBD / TCS vezérlőegység látja el.