Az SRS rendszer alkatrészeinek elhelyezkedése a járműben.
1 - vezetőoldali elülső légzsák modul, 2 - tekercses vezeték, 3 - utasoldali elülső légzsák modul, 4 - SRS elektronikus vezérlőegység, 5 - kioldott oldallégzsák, 6 - oldalsó ütközésérzékelő, 7 - biztonsági öv övfeszítő.
1. Kiegészítő passzív biztonsági rendszer (SRS) Úgy tervezték, hogy a biztonsági övekkel együtt használják, hogy javítsák a biztonságot az ütközések során, és csökkentsék az első és oldallégzsák kioldásából származó sérülések kockázatát azáltal, hogy frontális vagy oldalsó ütközés esetén az első utasokat ülve tartják.
2. Az SRS rendszer a következő összetevőkből áll:
- A) Légzsákok, amelyek mindegyike egy összecsukott légzsákmodult és egy felfújót tartalmaz (gázgenerátor elektromos gyújtással): vezetőoldali elülső légzsák (a kormánykerék közepén található), első utasoldali légzsák (az utasoldali műszerfalban található), oldallégzsákok (az első üléstámlák külső oldalain található).
- b) Biztonsági övfeszítők a vezető és az első utas számára, mindegyik tartalmaz egy gázgenerátort elektromos gyújtóval, egy övfeszítőt (csomót golyókkal), inerciális blokkoló mechanizmus és terheléshatároló (deformálható a szíj végső feszültségénél).
- V) SRS elektronikus vezérlőegység (a középkonzol eleje alá szerelve), amely kezeli és diagnosztizálja a rendszert; a fő ütközésérzékelő a vezérlőegységbe van beépítve, amely aktiválja a légzsák modul áramkörét a légzsák kioldását igénylő helyzetekben, valamint a biztonsági ütközésérzékelő (vagy lassulásérzékelő), amely akkor aktiválódik, ha a jármű névleges értéket meghaladó lassulási értéket észlel (kívülről jövő hatás).
Megjegyzés: a fedélzeti hálózat feszültségesése vagy túlfeszültsége nem vezet az SRS rendszer leállásához, mivel a feszültségértéket az SRS elektronikus vezérlőegységbe épített feszültségátalakító szabályozza elfogadható határok között.
- G) Oldalsó ütközésérzékelők a vezető és az utas számára (a test központi pilléreivel szemben helyezkedik el) és frontális ütközésérzékelők, amelyek lassulásérzékelőként működnek állandó üzemmódban az SRS vezérlőegység visszajelzésével.
- d) Biztonsági öv kapcsolók, KI állapot amelyek megakadályozzák a légzsákok és a biztonsági öv-övfeszítő haszontalan kioldását baleset esetén.
- e) Tekercses vezeték, amely összeköti a kormánykerék légzsák modulját a kormányoszlop vezetékeivel, amely lehetővé teszi a kormánykerék forgását, miközben fenntartja az érintkezést ebben az áramkörben.
- és) Az SRS rendszer vezetékei és csatlakozói.
Figyelem: az SRS kábelköteg szigetelése sárga (kivéve az első ülések vezetékezését) hogy megkülönböztesse más járműrendszerek vezetékeitől.
- h) SRS jelző (a műszercsoporton található).
- És) Utas jelenlét érzékelő az első ülésen. Ha az érzékelő által érzékelt súly kevesebb, mint 15 kg, az utasoldali első légzsák nem működik baleset esetén.
3. Az ETACS modelleken az SRS ECU beépített "Vészkijárat", amely az ajtózárak feloldására szolgál baleset esetén.
4. További passzív biztonsági rendszerek karbantartásán dolgozni (SRS), valamint a kapcsolódó cikkeket csak szakképzett személyzet engedélyezheti. A szerviz személyzetnek gondosan el kell olvasnia ezt a fejezetet a munka megkezdése előtt.
Az SRS rendszer szervizelésekor különös gonddal kell eljárni, hogy elkerülje a szervizszemélyzet sérülését vagy halálát (a légzsák és a biztonsági öv-övfeszítő jogosulatlan kioldása következtében), vagy a sofőr (az SRS rendszer szakképzetlen szerviz vagy javítás utáni működésképtelensége következtében).