A Grander karosszéria csak 4 ajtós szedánként kapható. A motor helye elöl, elsőkerék-hajtással. Felveszi a versenyt modellekkel a Mercedes E-osztályú, BMW 5-ös sorozat, Audi A6, Nissan Teana, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Toyota Camry, Honda Crosstour és Infiniti M. 2000 és 2017 között az Egyesült Államokban több mint 160 ezer járművet értékesítettek.
1986-ig Dél-Koreában a vezetői autópiacot teljes mértékben a Daewoo irányította Royale autójával. 1978 októberétől a koreai Hyundai gyártotta Ford Granada Mark II üzleti osztályú autóját, de nem nyerte meg a versenyt a Daewoo-val, és a gyártás leállt. Ez azonban nem akadályozta meg a Hyundait abban, hogy belépjen az ilyen autók piacára. Ahelyett, hogy a semmiből fejlesztettek volna egy autót, a japán Mitsubishi Debonairt vették alapul, amelyet 1964 és 1998 között gyártottak. Mindent elvettek tőle - a platformot, a belső konfigurációt, a technológiát és a motort. De a tervezést függetlenül fejlesztették ki.
Első generáció (L, 1986-1992)
Az autót 1986-ban kezdték gyártani, 2 évvel az 1988-as szöuli olimpia előtt. Mivel a Hyundai volt a játékok hivatalos szponzora, az eseményt az új autó népszerűsítésére használták fel. A sikeres Mitsubishi prototípusnak és a jó minőségnek köszönhetően a Grandeur nagyon népszerűvé vált Dél-Koreában. Az első generáció gyártása csak Koreában, Ulsan városában volt. Összesen 122 ezer autót gyártottak.
Kezdetben csak egy 2,0 literes, 4 hengeres soros benzinmotor volt (4G63 kód, SOHC), 120 LE-vel. 5 sebességes manuális váltóval, 1987-ben pedig egy 2,4 literes motorral (kód: 4G64, SOHC) 140 LE-vel. 1991-ben elérhetővé vált egy 3,0 literes, 6 hengeres V-motor (kód: 6G72, SOHC), 185 LE-vel. 4 sebességes váltóval.
Második generáció (LX, 1992-1998)
Az első új generációs, "LX" kódnevű autó 1992 szeptemberében gördült le a futószalagról. A Mitsubishi (váltó, motorok) és a Hyundai (dizájn, karosszéria, berendezés) közös terméke volt. A gyártás is a dél-koreai Ulsanra korlátozódott. A második generáció még nagyobb népszerűségre tett szert a hazai piacon, és az autó számos politikus, vezető és gazdag üzletember státuszszimbólumává vált.
Az autó különböző szintű felszereltséggel és felszereltséggel rendelkezett. Emellett csak a 2,0 (6G71), 2,5 (6G73), 3,0 (6G72) és 3,5 literes (6G74) benzines, 6 hengeres V-alakú motorok maradtak, amelyek teljesítménye 118-186 LE. Kétféle sebességváltó létezik - 4 sebességes automata vagy 5 sebességes kézi.
Harmadik generáció (XG, 1999-2005)
A következő generáció "XG" kóddal 1999-ben jelent meg. Az Egyesült Államokban, Japánban és néhány más országban az autót Hyundai XG-nek hívták. Az első két generáció a Mitsubishi Debonairs követői volt, míg a harmadik generációt teljes egészében a Hyundai fejlesztette ki, figyelembe véve az első két generáció tapasztalatait, és önállóan fejlesztette tovább. Az autó ugyanazt a platformot és motorokat használja, mint a Kia Opirus (Amanti Észak-Amerikában).
Csak V-alakú, 6 literes benzinmotorokat szereltek fel az autóra a következő térfogatokkal (és módosításokkal) - 2,0, 2,5 és 2,7 literes (Δdelta) vagy 3,0 és 3,5 literes (ΣSigma) 135 és 194 LE közötti teljesítménnyel. A 2,0 és 2,5 literes Delta motorok Dél-Koreában voltak elérhetők. A motorok méretétől függően az autó egyes piacokon XG20, XG25, XG30, XG35 nevet viselt. Csak automata 5-fokozatú H-Matic sebességváltó, kézi "Shiftronic" sebességváltóval.
Negyedik generáció (TG, 2006–2011)
Ez a generáció 2006-ban jelent meg "TG" kódnéven. Közös platformmal rendelkezik a Hyundai Sonata autóval. Egyes országokban (Brazília, Irán, Kína, Malajzia, USA, Chile, Dél-Afrika stb.) Azera néven árulják. Ez az autó volt a legdrágább a Hyundai történetében a Genesis modell bemutatása előtt. A szerelést Dél-Koreában és a Cseh Köztársaságban végezték. 2007-2009-ben kisebb fejlesztések történtek a modellen.
A benzinmotorok sora a következő térfogatokat és módosításokat tartalmazza - 2,4 literes (Θ Theta II I4, 175 LE), 2,7 literes (μ Mu V6. 192 LE), 3,3 literes (Λ Lambda V6, 237-260 LE) és 3,8 literes (Λ Lambda V6, 265-283 LE). Ezenkívül először jelent meg egy 2,2 literes, 4 hengeres dízelmotor (CRDI VGT), amelynek teljesítménye 155 LE. A nyomatékot egy öt- vagy hatfokozatú H-Matic automata sebességváltó továbbítja az első kerekekhez, amelyhez kézi Shiftronic sebességváltó is rendelhető.
Az Azera alapfelszereltsége első légzsákokkal van felszerelve a vezető és utas számára, első és hátsó függönylégzsákok a fej számára. Az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) szerint az autó összesített pontszáma jó frontális ütközés esetén, és elfogadható pontszáma oldalbaleset esetén. A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) szerint a biztonságot a következőképpen osztályozzák:
- Driver – 4/5 csillag
- Első utas – 4/5 csillagos
- Hátsó utasok – 5/5 csillag
- Flip – 4/5 csillag
Ötödik generáció (HG, 2011–2017)
Az ötödik generációt (kód: HG) a 2011-es Los Angeles-i Nemzetközi Autószalonon mutatták be 2012-es modellként. A fejlesztés három és fél évet és 450 millió dollárt vett igénybe. A méretből ítélve az ötödik Grandeur a Sonata és a Genesis között helyezkedik el. Ebben a generációban a versenytársak közé tartozik a Ford Taurus, a Dodge Charger, a Chevrolet Impala és a Buick LaCrosse, a Nissan Maxima, a Toyota Avalon, a Chrysler 300 luxusautók. Frissítette a modellt és új opciókkal bővítette.
A benzinmotorok a következő jellemzőkkel rendelkeznek: 2,4 literes (Θ Theta II I4, 178 LE), 2,4 literes (Θ Theta II I4 GDI, 198 LE), 3,0 literes (Λ Lambda II V6, 247 LE) .), 3,0 literes (Λ) Lambda II V6 GDI, 266 LE, 3,3 liter (Λ Lambda II V6 GDI, 293 LE). Egy 4 hengeres, 2,2 literes dízelmotort is beépítettek (Hyundai R motor), 202 LE teljesítménnyel, turbófeltöltéssel. Minden autót 6 sebességes automata sebességváltóval szereltek fel.
Hatodik generáció (IG, 2018 – jelen)
2016. október 26-án a Hyundai bemutatta a hatodik generációt, "IG" kódnévvel. Az értékesítés 2017-ben kezdődött, mint a 2018-as modellév. Az alacsony kereslet miatt Észak-Amerikában értékesítik. A "Hyundai-Kia Y7" platformon alapul, amelyet a hetedik generációs Sonata esetében is használnak. A dél-koreai Asanban található gyárban szerelték össze.
A benzinmotorok a következő változatokban kaphatók - 2,0 literes (Θ Theta II I4 GDI, 190 LE), 3,0 literes (Λ Lambda II V6 MPI, 247 LE), 3,0 literes (Λ Lambda II V6 GDi, 257 LE) s.), 3,3 literes (Λ Lambda II V6 MPI, 270 LE) és 3,5 literes (Λ Lambda II V6 MPI, 286 LE). Van egy dízel 6 hengeres V-alakú turbómotor, 2,2 literes térfogattal (E-VGT R2.2 I4), 198 LE teljesítménnyel. A 2.0 (GDI) és 3.0 (MPI) motorokkal rendelkező autókra 6 sebességes automata, a többire pedig 8 sebességes automata sebességváltó van felszerelve.