Jobbra vezet (fel) és bal kerekek: 1 - belső csuklópánt; 2 - tengely; 3 - dinamikus lengéscsillapító; 4 - külső zsanér.
Műszaki adatok
Név/motor | 1,1 l | 1,3, 1,5, 1,6 l |
Külső hajtótengely csukló | B.J. | B.J. |
A hajtótengely belső csuklója | T.J. | T.J. |
A BJ-csukló maximális megengedett elfordulási szöge | 45,3°felett | 45°felett |
A csukló maximális megengedett elfordulási szöge TJ | 22,3°felett | 22,5°felett |
BJ: Bitfield zsanér
TJ: állványcsukló
Kiigazítási adatok
Az első kerékagy legnagyobb megengedett axiális hézaga, mm | 0,008 |
Az első kerékcsapágy legnagyobb megengedett indítónyomatéka, N | 0,99 |
A hátsó kerékcsapágy legnagyobb megengedett indítónyomatéka, N | 1,8 |
Ajánlott kenőanyagok
Név | Ajánlott kenőanyagok | Mennyiség |
BJ csuklós hajtótengely (1,1 literes kézi váltó) | CENTOPLEX278M/136K | 70+6 g |
Csuklós T. J. hajtótengely (1,1 literes kézi váltó) | KLKT.J. 41–182 | 95±6g |
Csuklópánt B. J. hajtótengely (1,3,1,5,1,6lsMKL/AKP) | CENTOPLEX 278M/136K | 85±6 g |
TJ csuklós hajtótengely (1,3,1,5, 1,6 l M/A-val) | KLKT.J. 41–182 | 95+6 g |
Meghúzási nyomatékok, Nm
kerékanyák | 90–110 |
Erősítő tengelyek rögzítőanyái | 200–260 |
A forgó ököl fogasléchez való rögzítésének anyája | 130–150 |
Az alsó kar gömbcsuklóját forgó ökölhöz rögzítő anya | 60–72 |
Rúd vége a kormánycsuklóhoz | 24–34 |
Támasz a kormánycsuklóhoz | 65–75 |
Hátsó kerék hajójának rögzítőanya | 80–90 |
Hátsó lengéscsillapító alsó rögzítés | 100–120 |
Figyelem!
- Beszereléskor új önzáró anyákat kell használni.
- A rögzítőelemek eltávolítása után ugyanazokra a helyekre és ugyanabban a helyzetben kell azokat felszerelni. Ha egy rögzítőelemet ki kell cserélni, akkor az eredeti rögzítőelemet vagy az azonos méretű és specifikációjú kötőelemet kell használni.
- A rögzítőelemeket csak az ajánlott meghúzási nyomatékkal szabad meghúzni.
Általános információ
A hajtótengelyek a nyomatékot a motortól, a sebességváltótól és a differenciálműtől továbbítják az első kerekekre. A sebességváltó házában a hajtótengelyek a differenciálmű oldalsó fogaskerekeihez vannak horzsolva. A hajtótengely belső csuklópántjának ferde csúcsa az oldalsó fogaskerekesben rögzítőgyűrűvel van rögzítve. Beszereléskor a rögzítőgyűrű összenyomódik, belépve a tengely hornyába. Miután a tengely teljesen be van szerelve a differenciálmű oldalsó fogaskerekébe, a rögzítőgyűrű kioldódik, és rögzíti a tengelyirányú elmozdulástól a bordás csúcsot. A hajtótengelyek külső zsanérjai a csapágyakra szerelt első kerékagyokhoz vannak rögzítve. A tengely gyűrűs anyával van az agyhoz rögzítve. Az anya kilazulásának megakadályozása érdekében az anya peremét a hajtótengely mélyedésébe kell behajlítani.
CV ízületek (CV ízületek) a hajtótengely mindkét oldalára szerelve. Minden külső CV csatlakozás Birfield típusú, a belső pedig tripoid típusú. A hárompólusú CV csuklót arra használják, hogy megakadályozzák a motor vibrációinak átvitelét a hajtótengelyeken keresztül a karosszériára. CV-csuklókra van szükség a nyomaték átviteléhez és az első felfüggesztés mozgásának kompenzálásához. Ezenkívül a CV-csuklók lehetővé teszik a hajtótengely hosszának megváltoztatását és a nyomaték továbbítását folyamatosan változó szögekben.