Figyelem! Tesztelés közben senki sem állhat a jármű előtt vagy mögött.
1. Teszt előtt ellenőrizze az összes üzemi folyadék szintjét, és szükség esetén állítsa normál szintre. A sebességváltó és a hűtőfolyadék hőmérsékletének 80-90°C között kell lennie.
2. Helyezzen ékeket a hátsó kerekek alá.
3. Csatlakoztassa a vezérlő fordulatszámmérőt.
4. Húzza be a rögzítőféket, és nyomja le a fékpedált.
5. Indítsa be a motort.
6. Állítsa a választókart állásba «D». Nyomja le teljesen a fékpedált a bal lábával, majd finoman nyomja le a gázpedált a jobb lábával. Amikor a motor fordulatszáma már nem növekszik, olvassa le a fordulatszámmérőt, és engedje fel a gázpedált. A sebességváltó sérülésének kizárása érdekében legfeljebb 5 másodpercig tesztelje. Ha egynél több tesztet kell végrehajtani járó motor mellett, állítsa a fokozatválasztó kart a helyzetbe «N» és hagyja járni a motort körülbelül 1000 perc-1 főtengely-fordulatszámon, amíg a sebességváltó-folyadék le nem hűl. A motor alapjáraton járatása lehűti a sebességváltó-folyadékot, és megakadályozza annak tulajdonságainak romlását. Motorfordulatszám az automata sebességváltó és a motor kombinált működésének tesztelésekor álló járművön (stall test): 2200–2800 perc-1.
7. Végezze el ugyanezt a tesztet ebben a helyzetben «R» választó kar.
A vizsgálati eredmények elemzése
1. Ha a motor fordulatszáma magasabb, mint a pozícióban megadott «D» És «R», akkor ennek oka a hátsó kuplung megcsúszása vagy a váltó szabadonfutása. Ebben az esetben ellenőrizze a sebességváltó hidraulikus rendszerét, hogy meghatározza a csúszás okát.
2. Ha a motor fordulatszáma csak pozícióban haladja meg a specifikációt «R», akkor ennek oka az első kuplung megcsúszása vagy a túlhajtás fékje és a váltó hátramenete. Ebben az esetben ellenőrizze a sebességváltó hidraulikus rendszerét, hogy meghatározza a csúszás okát.
3. Ha a motor fordulatszáma a pozícióban megadott érték alatt van «D» És «R», akkor ennek oka a motor által kifejlesztett elégtelen teljesítmény, vagy a nyomatékváltó meghibásodása. Ellenőrizze a motort gyújtáskimaradásra, nem megfelelő gyújtásidőzítésre, szelephézagokra stb. Ha a motor rendben van, akkor a nyomatékváltó hibás.