2. Emelje meg a jármű elejét, hogy a hajtókerekek szabadon foroghassanak.
3. Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt és helyezze el úgy, hogy jól látható legyen.
4. Csatlakoztasson egy speciális 09452-21500 mérőműszert a 09452-21002 adapterrel minden olajnyomás-nyíláshoz.
A fordított nyomáshoz 3000 kPa mérési tartománnyal rendelkező nyomásmérőt kell használni.
5. Mérje meg a sebességváltó folyadék nyomását a választókar különböző állásainál és a motor fordulatszámánál. Ha a nyomás nem éri el az előírt értékeket, ellenőrizze és javítsa meg a sebességváltó elemeit.
A sebességváltó folyadéknyomásának referenciaértékei
№ | Állam | Normál sebességváltó-folyadék nyomás, kPa | ||||||||||
Kiválasztó pozíciók | Sebesség km/h | A forgattyústengely forgási sebessége | Választókar helyzete | 1 Lefelé nyomás | 2 Kickdown féknyomás | 3 Első tengelykapcsoló nyomás | 4 Nyomás a kimeneti hüvelyben | 5 Nyomás V fék Alsó per. és Z.Kh. | 6 Nyomás incl. csillapító tengelykapcsoló | 7 Nyomás ki csillapító tengelykapcsolók | 8 Hátsó tengelykapcsoló nyomás | |
1 | N | 0 | H.H. | Semleges. | 400–440 | — | — | — | — | — | — | |
2 | D | 0 | H.H. | 2. sáv | 400–440 | 58–147 | — | — | — | — | — | — |
3 | D (SW-ON) | 110 | 2500 | 4. sáv | 400–440 | 637–695 | — | 650–710 | — | 637–793 | — | 833–911 |
4 | D (SW-OFF) | 75 | 2500 | 3. sáv | 400–440 | 840–900 | 813–872 | 833–911 | — | 637–793 | — | 833–911 |
5 | 2 | 50 | 2500 | 2. sáv | 400–440 | 840–900 | — | — | — | 637–793 | — | |
6 | L | 0 | 2500 | 1. sáv | 400–440 | — | — | — | 235–294 | 245–400 | 510–610 | 833–911 |
7 | R | 35 | 2500 | 3.x. | 420–480 | — | 1,666–2,058 | — | 1,666–2,058 | 245–450 | 450–646 | 833–911 |
Előzetes intézkedések, ha az olajnyomás rendellenes
Tünet | Valószínű ok | Műveletek |
1. A vezetéknyomás nagyon alacsony (vagy magas). Lásd a nyomásértékeket a táblázat 2., 3., 4., 5., 6., 7., 8. oszlopában «A sebességváltó folyadéknyomásának referenciaértékei» | 1. Az olajszűrő szennyezett 2. A fő nyomásszabályozó szelep helytelen beállítása | • Szemrevételezéssel ellenőrizze az olajszűrőt, és szükség esetén cserélje ki. • Ellenőrizze a csővezeték nyomását a 2. kritérium szerint • Ellenőrizze a szabályozószelep működését és |
A vezetéknyomás nagyon alacsony (vagy magas). | • Elakadt szabályozószelep • Laza szelepház • Nem megfelelő nyomás az olajszivattyú kimeneténél | • Ellenőrizze a szabályozószelep működését • Húzza meg a szelepház rögzítőcsavarjait és az állítócsavart • Ellenőrizze az olajszivattyú fogaskerekének végjátékát, és szükség esetén cserélje ki az olajszivattyút |
Nem megfelelő nyomáscsökkentés | • Nem megfelelő nyomás a csővezetékben • Eltömődött szűrő (L-típusú) • A redukciós nyomás helytelen beállítása • Csökkentő szelep elakadt • Laza szelepház | • Ellenőrizze a nyomást a 2. kritérium szerint. Ha a nyomás • Szerelje szét a szelepházat, ellenőrizze az állapotot • Ellenőrizze a redukciós nyomást 1. Ha a nyomás • Ellenőrizze a redukciós nyomás működését, és szükség esetén cserélje ki a szelepházat • Húzza meg a szelepház rögzítőcsavarjait és az állítócsavart |
Helytelen kickdown féknyomás | • Sérült B-gyűrű, O-gyűrű, persely vagy kickdown szervodugattyú • Laza szelepház • Funkcionális szelepház meghibásodás | • Távolítsa el a kickdown szervo dugattyút, és ellenőrizze az O-gyűrű és a D-gyűrű állapotát. Ha karcolások vannak, cserélje ki a D-gyűrűt vagy az O-gyűrűt • Húzza meg a szelepház rögzítőcsavarjait és az állítócsavart • Cserélje ki a szelepházat |
Helytelen első tengelykapcsoló nyomás a | • Sérült D-gyűrű, persely vagy szürke • Laza szelepház • Sérült szeleptest • Első dugattyú kopása • Sérült olajszivattyú tömítés vagy O-gyűrű (2) | • Távolítsa el a kickdown szervodugattyút és ellenőrizze az O-gyűrű állapotát. Ha vannak karcolások • Húzza meg a szelepház rögzítőcsavarjait és az állítócsavart • Cserélje ki a szelepházat • Szerelje szét a sebességváltót, és ellenőrizze, hogy nem kopott-e az első tengelykapcsoló dugattyúja, a retesz belső köre, vagy nem sérült-e meg a D-gyűrű. Kopás jelenlétében és |
Nem megfelelő végső meghajtó tengelykapcsoló nyomás | •D-gyűrű, O-gyűrű sérült • Laza szeleptest rögzítőelemek • Sérült szeleptest | • Szerelje le a kimeneti tengelykapcsolót és ellenőrizze az állapotot • Húzza meg a szelepház rögzítőcsavarjait és az állítócsavart • Cserélje ki a szelepházat |
Alacsony nyomású alacsony fék és hátramenet | • Sérült tömítés a test között • Laza a szeleptest rögzítése • Sérült szeleptest • Sérült alulhajtás és hátrameneti fék O-gyűrű vagy rögzítő O-gyűrű | • Távolítsa el a szelepházat, ellenőrizze a tömítés állapotát, és szükség esetén cserélje ki • Húzza meg a szelepház rögzítőcsavarjait és az állítócsavart • Cserélje ki a szelepházat • Szerelje szét a sebességváltót, ellenőrizze az O-gyűrű állapotát, és szükség esetén cserélje ki |
Nem megfelelő nyomatékváltó nyomás | • A nyomatékváltó csillapító tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelep elakadása (DCCSV) • Eltömődött vagy szivárgó olajhűtő és/vagy vezetékek | • Ellenőrizze a csillapító tengelykapcsolót és a DCCSV működését • Javítsa meg vagy cserélje ki a hűtőt és/vagy |
Nem megfelelő nyomatékváltó nyomás | • Sérült tömítőgyűrű • Sérült nyomatékváltó | • Szerelje szét a sebességváltót, ellenőrizze az O-gyűrű állapotát, és szükség esetén cserélje ki |
Nem megfelelő hátrameneti tengelykapcsoló nyomás | • Sérült D-gyűrű, tömítés • Laza a szeleptest rögzítése • Sérült szeleptest | • Cserélje ki a nyomatékváltót • Szerelje le a végső meghajtó tengelykapcsolót és ellenőrizze • Húzza meg a szelepház rögzítőcsavarjait és az állítócsavart • Cserélje ki a szelepházat |
Nem megfelelő lengéscsillapító tengelykapcsoló nyomás | Valószínűleg ugyanaz az oka, mint a csillapító tengelykapcsoló-vezérlő nyomás meghibásodása | Valószínűleg ugyanaz a kiküszöbölési módszer, mint a nyomássértés okának megszüntetése a csillapító tengelykapcsoló vezérlésével |