Motor kenőrendszer 1,1 l
Név | Értékek |
Olajszivattyú | |
Hézag a külső fogaskerék és a szivattyúházban lévő foglalat között, mm | 0,10–0,18 |
Hézag a fogaskerekek végei és a burkolat között, mm | 0,040–0,095 |
A fogaskerék fogai közötti rés, mm | 0,018–0,060 |
Az olajnyomás alapjáraton 90–110°С olajhőmérsékletnél, kgf/cm2 | 1,5 |
Tavasz | |
Szabad hossz, mm | 38,6 |
Hossza terhelés alatt 3,65 kg, mm | 33,0 |
Motor kenőrendszer 1,3 l
Név | Értékek |
Olajszivattyú | |
Hézag a külső fogaskerék és a szivattyúházban lévő foglalat között, mm | 0,12–0,18 |
Hézag a fogaskerekek végei és a burkolat között, mm | 0,040–0,06 |
A fogaskerék fogai közötti rés, mm | 0,025–0,069 |
Az olajnyomás alapjáraton 90–11 r°C olajhőmérséklet mellett, kgf/cm2 | 1,5 |
Tavasz | |
Szabad hossz, mm | 46,6 |
Hossza terhelés alatt 6,1 kg, mm | 40 |
Motor kenőrendszer 1,5 és 1,6 l
Név | Értékek |
Olajszivattyú | |
Hézag a külső fogaskerék és a szivattyúházban lévő foglalat között, mm | 0,12–0,18 |
Hézag a fogaskerekek végei és a burkolat között, mm - hajtómű - hajtott fogaskerék |
|
A fogaskerék fogai közötti rés, mm | 0,025–0,069 |
Az olajnyomás alapjáraton 90–110°С olajhőmérsékletnél, kgf/cm2 | 1,5 |
Tavasz | |
Szabad hossz, mm | 46,6 |
Hossza terhelés alatt 6,1 kg, mm | 40,1 |
Meghúzási nyomatékok benzinmotorok menetes csatlakozásaihoz 1,3 l, Nm
Olajnyomás érzékelő | 13–15 |
Olajszűrő | 12–16 |
Olajteknő rögzítőcsavarok | 6–8 |
Motorolaj leeresztő csavar | 35–45 |
Olajgyűjtő rögzítőcsavarjai | 15–22 |
Általános információ
A Hyundai Getz kenőrendszer olajteknőből, olajszivattyúból, olajszűrőből és különböző csatornákból áll. Az olajszivattyút a főtengely hajtja. Az olajszivattyúban lévő bypass szelep egy bizonyos szinten tartja a nyomást a motor kenőrendszerében, melynek túllépése esetén a bypass szelep kinyílik és az olaj egy része visszafolyik az olajteknőbe. A szűrőnek van egy bypass szelepe, amelyen keresztül a szűrő súlyos szennyeződése esetén a nyersolaj közvetlenül az olajvezetékbe kerül.
Az olajszűrő által megtisztított olaj a fő olajvezetékbe kerül. Ezután az olajáramot két áramra osztják. Egy olajáram jut a főtengely fő csapágyaihoz, és a fúrt csatornákon keresztül keni a hajtórúd csapágyait. A dugattyúk hűtésére olajat permeteznek permetezőkön keresztül a dugattyúk aljára.
A második olajáramot a hengerfejhez vezetik a vezérműtengely csapágyainak és a hidraulikus szelepemelők kenéséhez. Miután áthaladt a fejen és a hengerblokkon, az olaj az olajteknőbe folyik.