Kormánymű hidraulikus erősítővel: 1 - hajtórúd vége; 2 - jobb kormányrúd; 3 - a kormányhuzat védőburkolata; 4 - konzol és párna a kormányszerkezet felszereléséhez; 5 - hidraulikus nyomásfokozó összekötő csövek; 6 - hidraulikus nyomásfokozó összekötő csövek tartója; 7 - kormánymű szár; 8 - bal oldali kapcsolórúd; 9 - huzatcsúcs záróanya; 10 - golyóscsap; 11 - borító (portok); 12 - kis bilincs; 13 - nagy bilincs; 14 - kormánymű ház; 15 - henger.
Műszaki adatok
Név | Jelentése |
kormánymű típusa | Fogasléc és fogaskerék |
Fogasléces út, mm | 132 |
Szervokormány szivattyú típusa | lapát |
A szivattyú teljesítménye, cm3 | 9,6 |
Kiigazítási adatok
Kormányjáték, mm | 0–30 |
Terheletlen jármű belső kerekének elfordulási szöge | 37° ±1°30° |
Terheletlen jármű külső kerekének elfordulási szöge | 33°03’ |
Kormánynyomaték, Nm | 29 |
A szervokormány-szivattyú hajtószíjának elhajlása 98 N erővel megnyomva, mm | 6–9 |
A szivattyú által létrehozott nyomás, MPa | 6,3–7,06 |
Teljes sebességfokozat előfeszítés, Nm | 0,6–1,3 |
A hajtórúd végének gömbcsuklójának elfordulási nyomatéka, Nm | 0,5–2,5 |
Kenőanyagok
Hangjelzés érintkezőgyűrűje a kormánykeréken | CENTOPLX278 (KLUBER KOREA), 1,5 g |
Kormánytengely csapágy | ALVANIA2nnn3 (KEUK DONG SHELL) |
Rúdvég gömbcsukló | SHOWA SUNLIGHT MB-2 vagy azzal egyenértékű |
Kormánymű ház | ONE-LUBER RP GREASE (KYODOYUSHI, JAPAN) |
kormánymű belső gömbcsukló | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
A kormánymű védőburkolatának érintkezési felülete | Szilikon zsír (SPEC NO: MS511–41) |
Szervokormány folyadék | Szervokormány folyadék (PSF-3), 0,75–0,8 l |
Meghúzási nyomatékok, Nm
Kormányoszlop és tengely | 13–18 |
Meghajtó kormánykerekének rögzítőanya a kormányerősítővel A kormánymű rögzítőcsavarjai | 35–45 |
Kormánytengely a kardáncsuklóhoz | 30–35 |
Porvédő csavar | 17–26 |
A fogaskerék tengelyének univerzális kardáncsuklóhoz rögzítő csavarja | 13–18 |
Kormánymű tartókonzol és gerenda rögzítőcsavar | 90–110 |
Vezetőrúd végének ellenanya | 50–55 |
Rúdvég gömbcsuklós anya | 24–34 |
Olajellátó cső a kormánymű házához | 10–16 |
Szelepház a kormánymű házához | 16,7–25,5 |
Parafa | 49–68,6 |
Nyomótömlő az olajszivattyúhoz | 55–65 |
Olajszivattyú beállító csavar - 1,3 literes SOHC motorok - 1,5 literes DOHC motorok |
|
A kormány erősítőjének szivattyújának rögzítőcsavarjai - 1,3 literes SOHC motorok - 1,5 literes DOHC motorok |
|
A kormány erősítőjének szivattyújának karjának rögzítőcsavarjai - 1,3 literes SOHC motorok - 1,5 literes DOHC motorok |
|
Olajtartály rögzítőcsavarja | 4–6 |
Szervokormány tömlő csavar | 4–6 |
A kerék hidraulikus nyomásfokozójának csövének rögzítőcsavarja | 4–6 |
Általános információ
A kormányzás kormánykerékből, kormányoszlopból, kormányrúdból, fogaskerékből és kormányrudakból áll. A kormánykerék a kormányoszlop tengelyére van felszerelve, és továbbítja az erőt a fogaslécre és a fogaskerékre.
Mindkét oldalon a kormánymű fogasléce gömbcsuklóval csatlakozik a hajtórúdhoz. A kötőrudak a kormánycsúcsokon és a kormánycsuklókon keresztül továbbítják az erőt az első kerekekhez. Ez a kormányszerkezet könnyen mozgatható, holtjáték nélkül, amikor a kormányt zárról zárra forgatja.
A kormánykerék elfordításának megkönnyítése érdekében hidraulikus szervokormányt szereltek fel, amely a főtengelyből szíj által meghajtott szervokormány-szivattyúból, folyadéktartályból, tömlőkből és csövekből, valamint kormányműből áll.
Biztonsági kormányzás, állítható magasságú (dőlésszög) kormányoszlop, fogasléces kormányművel. A kormányrudakkal ellátott kormánymű-szerelvényt a motortérben a karosszéria válaszfalpajzsához tartókonzolokon rögzítik. A rögzítés gumipárnákon keresztül történik, anyákkal a hegesztett csavarokon.