Szervokormány nélküli járművek
Kormánymű szervokormány nélküli járművekhez: 1 – kormányhuzat; 2 - portok; 3 - porvédő sapka; 4 – kormányhuzat csúcsa; 5 – kormányhuzat védőburkolata; 6 – a kormányszerkezet háza; 7 – kormányhuzat védőburkolata
Kormánymű-szerelvény ST-21 nyomásfokozó nélküli autókhoz: 1 - tömszelence; 2 - tömítőgyűrű; 3 - hajtómű; 4 - csapágy; 5 - tömszelence; 6 - portok; 7 - porvédő sapka; 8 - felső dugó; 9 - vasúti megálló; 10 - sínleállító rugó; 11 - záróanya; 12 - a sínütköző állítócsavarja; 13 - betét; 14 - anya; 15 - védőburkolat; 16 – kormányhuzat csúcsa; 17 - bilincs; 18 - védőburkolat; 19 - bilincs; 20 – kormányhuzat; 21 - sín; 22 - kormánymű ház
A szervokormány nélküli járművek kormányművét az 5.30. ábra, kormánymű-szerelvény mutatja (erősítő nélkül).
Visszavonás
Helyezze a kocsit liftre.
Emelje fel a járművet.
Kösse le az első hangtompítót.
Távolítsa el az első kerekeket.
Üssük ki az anya rögzítő sasszegét, és egy lehúzóval nyomjuk ki a hajtórúd végének gömbcsukló csapját a kormánycsuklóból.
A szalonban válassza le a kormánytengelyt a kormányszerkezetről.
Sebességváltó hátsó tartókonzol
Előtte csavarja el egy doboz felfüggesztő tartójának hátsó tartójának rögzítőcsavarjait.
Alkeret rögzítőcsavarok
Helyezzen egy hajtóműemelőt a segédkeret alá, és távolítsa el a segédkeret négy rögzítőcsavarját.
Műszaki állapot és beállítás ellenőrzése
A kormánymű rögzítőcsavarjai
Fordítsa el a kormányszerkezet rögzítőcsavarját, és távolítsa el a rögzítő gallért.
A kormánymű-szerelvény eltávolítása rudak segítségével
Távolítsa el a kormányruda-szerelvényt a jármű jobb oldala felé húzva.
Rögzítse a kormányszerkezetet egy sárgaréz vagy alumínium béléssel ellátott satuba.
Figyelem! A kormányszerkezet satuba szorítása csak a rögzítő résszel együtt megengedett. Bármely más részének becsípése károsíthatja a kormányművet.
A hajtómű nyomatékának ellenőrzése
Ellenőrizze a hajtómű forgatónyomatékát úgy, hogy 4-6 másodperc alatt egy fordulattal elforgatja.
Nyomaték 0,6-1,3 Nm.
Figyelem!
- A hajtómű nyomatékát a fogasléc teljes útja során mérik.
- Ha a nyomaték nem megfelelő, állítsa be a fogasléc ütközőjét, majd ellenőrizze újra a nyomatékot.
- Ha a fogaslécütköző beállításával nem érhető el a megfelelő nyomaték, ellenőrizze a fogaslécütköző alkatrészeit, és szükség esetén cserélje ki azokat.
Fordítsa el többször élesen a hajtórudat.
Rugómérleg segítségével mérje meg a hajtórúd elfordításával szembeni ellenállás pillanatát. Ennek 8–22 Nm-nek kell lennie.
Ha a kapott érték meghaladja a normát, cserélje ki a kormányhuzatot.
Figyelem! Ha a forgási ellenállás forgatónyomatéka a megadott határérték alatt van, a hajtórúd további használata lehetséges, feltéve, hogy forgása egyenletesen, túlzott holtjáték nélkül történik.
Ellenőrizze a védőburkolatokat sérülések és anyagromlás szempontjából.
Győződjön meg arról, hogy a burkolatok megfelelően vannak felszerelve.
Cserélje ki a hibás burkolatokat újakra.
Szétszerelés
A hajtórúd végének eltávolítása
Távolítsa el a hajtórúd végét.
Rögzítse a hajtórúd végét egy satuba, és távolítsa el a gömbcsukló fedelét.
A léc védőburkolatának rögzítési gallérja
Távolítsa el a sín védőburkolatát rögzítő bilincset.
A sínfedél rögzítő bilincsének eltávolítása.
Távolítsa el a sínburkolat rögzítőkapcsát.
Távolítsa el az állvány fedelét a rögzítőrúdra csúsztatva.
Jegyzet. A burkolat felszerelésekor ellenőrizze, hogy a sínen nem látható-e korrózió jele.
Véső segítségével hajlítsa meg a rögzítő alátétet, amely a kapcsolórudat a fogasléchez rögzíti.
Csavarja le a sínütköző állítócsavarjának ellenanyáját.
Lazítsa meg az állványütköző beállító csavarjának ellenanyáját.
Csavarja ki a sínütköző állítócsavarját.
Lazítsa meg a sínütköző beállító csavart egy 14 mm-es dugókulccsal.
Vasúti megálló: 1 - betét; 2 - leállító rugó; 3 - beállító csavar; 4 - ellenanya.
Csavarja ki a biztosítóanyát, távolítsa el az ütközőrugót, a fogaslécütközőt és helyezze be.
Csavarja ki a kormányrúd belső gömbcsuklóját.
Mozgassa a fogaslécet egészen a kormánymű házába, és rögzítse a forgattyúházat a fogasléc fogazott részének magasságában egy sárgaréz pofákkal ellátott satuban. Fordítsa el a kormányhuzat belső gömbcsuklóját, és válassza le a huzatot a lécről.
Távolítsa el a fogaslécet a kormánydobozból.
Figyelem! Húzza ki a fogaslécet az autó bal oldala felé, hogy ne sértse meg a betétet a fogasléc fogaival.
Szerelés
Kenje be a megadott márkájú zsírt a fogaslécre, helyezze be a fogaslécet a kormánymű házába, szerelje be a hajtóművet a házba.
Helyezze be a sínt a forgattyúházba bal oldalról.
A hajtómű felszerelésekor kapcsolja be a fogasléchez.
Távolítsa el a felesleges zsírt.
A kormánymű olajtömítésének felszerelése előtt kenje meg zsírral.
Jegyzet. Cserélje ki a tömítést egy újra.
Szerelje be az állványütközőt, az ütközőrugót, az ütközőbeállító csavart és húzza meg az ellenanyát.
Húzza meg 11 Nm nyomatékkal a sínütköző beállító csavart, majd csavarja ki 30-60°-os szögben. Húzza meg a beállító csavar rögzítőanyát.
Figyelem! Állítsa be a sínütközőt a sín középső helyzetében. Szerelje fel az ellenanyát a tömítőanyagra.
A kormányrúd rögzítése a fogasléchez lyukasztással
Rögzítse a rögzítő rudat az állványhoz, és rögzítse egy lyukasztóval.
Helyezze vissza a sínfedelet, és rögzítse a nyakkendővel és a kapocs segítségével.
Rögzítse a hajtórúd végét egy satuba, és szerelje fel a gömbcsuklós csomagtartót.
Határozzon meg egy tippet a kormányhuzatról.
Telepítés
Szerelje be a kormányművet a jármű jobb oldalán keresztül.
Rögzítse a kormányművet a segédkerethez.
Emelje fel a segédkeretet emelővel és rögzítse a testhez.
Rögzítse a sebességváltó hátsó tartókeretét. Rögzítse a hajtórúd végeit a kormánycsuklókhoz.
Szerelje be az első hangtompítót.
Engedje le az autót.
Szerelje be az első kerekeket.
A szalonban csatlakoztasson egy kormánytengelyt a kormányszerkezethez.
Szervokormánnyal felszerelt járművek
Szervokormánnyal rendelkező autók kormányműve: 1 - portok; 2 - porvédő sapka; 3 - a hidraulikus rendszer csővezetékei; 4 – kormányhuzat csúcsa; 5 – kormányhuzat; 6 – kormányhuzat védőburkolata; 7 – a kormányszerkezet háza
Szervokormánnyal felszerelt járművek kormányműve szerelvényként: 1 - a hidraulikus rendszer csővezetékei; 2, 5 - mirigyek; 3, 4 - csapágyak; 6 - portok; 7 - porvédő sapka; 8 - elosztó ház; 9 - elosztó; 10 - vasúti megálló; 11 - sínleállító rugó; 12 - záróanya; 13 - a sínütköző állítócsavarja; 14 - betét; 15, 19 - védőburkolatok; 16 - anya; 17 – kormányhuzat csúcsa; 18 - bilincs; 20 - gallér; 21 – kormányhuzat; 22 - sín; 23 - dugó; 24 - anya; 25 - csapágy; 26 - kormánymű ház
Visszavonás
Helyezze a kocsit liftre.
Engedje le a hidraulikafolyadékot a szervokormány rendszerből.
Távolítsa el az első kerekeket.
Üsse ki az anya rögzítő sasszegét, és a szerszám segítségével nyomja ki a hajtórúd végének gömbcsuklóját a kormánycsuklóból.
A szalonban válassza le a kormánytengelyt a kormányszerkezetről.
Emelje fel a járművet.
Távolítsa el a nagynyomású tömlő bilincsét és távolítsa el a szervokormány leeresztő tömlő bilincs csavarját.
Kösse le az első hangtompítót.
Csavarja el a sebességváltó felfüggesztő tartójának hátsó tartójának rögzítőcsavarjait.
Fordítsa el a kormányszerkezet rögzítőcsavarját, és távolítsa el a rögzítő gallért.
Helyezzen egy hajtóműemelőt a segédkeret alá, és távolítsa el a segédkeret négy rögzítőcsavarját.
Válasszuk le a kormányszerkezetről a nagynyomású csővezeték és a lefolyócső csatlakozását.
Távolítsa el a kormányruda-szerelvényt a jármű jobb oldala felé húzva.
Műszaki állapot és beállítás ellenőrzése
Fordítsa el a kormányszerkezet rögzítőcsavarját, és távolítsa el a rögzítő gallért.
Távolítsa el a kormányruda-szerelvényt a jármű jobb oldala felé húzva.
Rögzítse a kormányszerkezetet egy sárgaréz vagy alumínium béléssel ellátott satuba.
Figyelem! A kormányszerkezet satuba szorítása csak a rögzítő résszel együtt megengedett. Bármely más részének becsípése károsíthatja a kormányművet.
Ellenőrizze a hajtómű nyomatékát úgy, hogy körülbelül 4-6 másodperc alatt egy fordulattal elforgatja; a nyomaték 0,6-1,3 Nm legyen.
Jegyzet. A hajtómű nyomatékát a fogasléc teljes útja során mérik.
Ha a nyomaték nem megfelelő, állítsa be a fogasléc ütközőjét, majd ellenőrizze újra a nyomatékot.
Ha a fogaslécütköző beállításával nem érhető el a megfelelő nyomaték, ellenőrizze a fogaslécütköző alkatrészeit, és szükség esetén cserélje ki azokat.
Fordítsa el többször élesen a hajtórudat.
Rugómérleg segítségével mérje meg a kormányrúd elfordításának ellenállási nyomatékát, ennek 8–22 Nm-nek kell lennie.
Figyelem! Ha a forgási ellenállás forgatónyomatéka a megadott határérték alatt van, a hajtórúd további használata lehetséges, feltéve, hogy forgása egyenletesen, túlzott holtjáték nélkül történik.
Ha a kapott érték meghaladja a normát, cserélje ki a kormányhuzatot.
Ellenőrizze a védőburkolatokat sérülések és anyagromlás szempontjából.
Győződjön meg arról, hogy a burkolatok megfelelően vannak felszerelve.
Cserélje ki a hibás burkolatokat újakra.
Szétszerelés
Távolítsa el a hajtórúd végét.
Rögzítse a hajtórúd végét egy satuba, és távolítsa el a gömbcsukló fedelét.
A léc védőburkolatának rögzítési gallérja
Távolítsa el a sín védőburkolatát rögzítő bilincset (5.49. ábra).
Jegyzet. A burkolat felszerelésekor ellenőrizze, hogy a sínen nem látható-e korrózió jele.
Távolítsa el az állvány fedelét a rögzítőrúdra csúsztatva.
Lassan kinyújtva a fogaslécet, engedje le a munkafolyadékot a kormánymű házából.
Véső segítségével hajlítsa meg a rögzítő alátétet, amely a kapcsolórudat a fogasléchez rögzíti.
Csatlakoztassa le a hajtórudat az állványról.
Figyelem! Amikor leválasztja a rögzítőrudat az állványról, ügyeljen arra, hogy a fogasléc ne legyen kitéve csavaró erőnek.
Lazítsa meg az állványütköző beállító csavarjának ellenanyáját.
Lazítsa meg az ütközőt dugókulccsal «14-kor».
Csavarja ki a biztosítóanyát, távolítsa el a fogaslécütköző beállító csavart, az ütközőrugót, a fogaslécütközőt és a betétet a kormányszerkezetből.
Válassza le a tápvezetéket a kormánymű házáról.
Az elosztó házának rögzítőcsavarjai
Távolítsa el az elosztóházat a csavarok kicsavarásával.
Amikor a rögzítőgyűrű vége kijön a hornyolt lyukból, forgassa el a fogasléc ütközőjét az óramutató járásával ellentétes irányba, és távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
Figyelem! Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a sínt.
Távolítsa el a fogasléc perselyét és a fogaslécet a kormánydobozból.
O-gyűrűs forgattyúház
Távolítsa el az O-gyűrűt a forgattyúházról.
Távolítsa el az olajtömítést a fogasléc perselyéről.
Az elosztó kiütése a házból
Üssük ki az elosztót az elosztóházból egy puha felületű kalapáccsal.
Távolítsa el az olajtömítést és a golyóscsapágyat az elosztóházból.
Vegyen ki egy epiplont és egy tömítőgyűrűt a kormányszerkezet házából.
Figyelem! Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hajtómű szelepének hengertükrét a kormánymű házában.
A tömszelence és a golyóscsapágy eltávolítása az elosztóházból: 1 - szerszám 09573-21200; 2 - tolóalátét; 3 - tömszelence; 4 - szerelvény 09573-21000
Egy speciális szerszám segítségével távolítsa el az olajtömítést és a golyóscsapágyat az elosztóházból (5.54. ábra).
Műszaki állapot ellenőrzése
1. Gereblye.
- Ellenőrizze a fogasléc fogait sérülés és kopás szempontjából.
- Ellenőrizze, hogy a tömítés érintkező felülete nem sérült-e.
- Ellenőrizze, hogy a sín nem hajlott-e vagy csavarodott-e.
- Ellenőrizze a tömítőgyűrű sérülését vagy kopását.
- Ellenőrizze a tömítés sérülését vagy kopását.
2. Hajtómű és elosztó.
Hajtómű és elosztó
- Ellenőrizze a meghajtó fogaskerék fogait, hogy nem sérültek-e vagy kopottak-e.
- Ellenőrizze, hogy a tömítés érintkező felülete nem sérült-e.
- Ellenőrizze a tömítőgyűrű sérülését vagy kopását.
- Ellenőrizze a tömítés sérülését vagy kopását.
3. Csapágy.
- Ellenőrizze, hogy a csapágy nem szorul-e be vagy nincs-e túlzott futási zaj.
- Ellenőrizze, hogy nincs-e túlzott hézag a csapágyban.
- Győződjön meg arról, hogy minden csapágytű megvan.
- Ellenőrizze, hogy a kormánymű hengertüköre nem sérült-e, a védőburkolatok pedig sérülések, repedések vagy elöregedés szempontjából.
Szerelés
Kenje meg a sín olajtömítésének teljes felületét PSF-3 munkafolyadékkal.
Az olajtömítés beszerelése a kormányszerkezet forgattyúházába: 1 - 09573-21200 szerelvény; 2 - szerelvény 09573-21000; 3 - szerelvény 09555-21000; 4 - szerelvény 09573-21100
Szerelje be az olajtömítést a kormánydobozba az ábrán látható helyzetben.
Vigyen fel PSF-3 folyadékot a fogasléc tömszelence perselyének teljes felületére.
Szerelje be az olajtömítést a fogasléc perselyébe.
Vigyen fel munkafolyadékot az O-gyűrű teljes felületére, és szerelje be az O-gyűrűt a fogasléc perselyébe.
Kenje meg a fogasléc fogait SAE J310a, NLGI #2 EP többcélú zsírral.
Jegyzet. Ügyeljen arra, hogy a sín szellőzőnyílását ne tömje el zsírral.
A rack persely felszerelése: 1 - rack persely; 2 - sín
Helyezze be a fogaslécet a kormánymű házába, helyezze be a fogasléc perselyét, és csúsztassa befelé, amíg egy vonalba nem kerül a forgattyúház hornyával, majd rögzítse a perselyt.
A speciális szerszám segítségével szerelje be az olajtömítést és a golyóscsapágyat az elosztóházba.
Szerelje be az elosztót a kormánymű házába, ehhez kenje be az elosztót munkafolyadékkal és zsírral.
Vigyen fel munkafolyadékot az olajtömítésre, szerelje be a kormánymű házába, és rögzítse az elosztót és az O-gyűrűt a forgattyúházban.
Rögzítse a rögzítő rudat, és rögzítse vésővel.
Szerelje be a betétet, fogaslécütközőt, ütközőrugót az ábrán látható sorrendben. Felszerelés előtt vigyen fel tömítőanyagot a sínütköző beállító csavar meneteire.
A fogasléc középső állásában csavarja be a fogasléc ütközőt beállító csavart a kormánymű házába és egy dugókulccsal «14-kor» húzza meg 12 Nm nyomatékkal, majd csavarja ki a csavart 30-60°-os szögben, és húzza meg a csavar rögzítőanyát 50-70 Nm nyomatékkal.
Húzza meg a rendszer betápláló cső csatlakozóját a megadott nyomatékkal, és helyezze fel a gumibetétet a ragasztóra.
Vigyen fel szilikonzsírt a védőburkolat felszerelésének helyére (egy barázdába) kormányvonóerő.
Szereljen fel egy új bilincset a házra.
Jegyzet. Cserélje ki a bilincset egy újra, amikor felszereli a csomagtartót.
Tegye vissza a fedelet anélkül, hogy megcsavarná.
Kenőzsír a kormányrúd gömbcsuklójának védőburkolatába: 1 - A zsír; 2 - B zsír; 3 - tömítőanyag
Helyezzen zsírt a hajtórúd gömbcsuklójának védőburkolatába és a csomagtartó peremére, és rögzítse a csomagtartót a biztosítógyűrűvel úgy, hogy behelyezi a csukló hornyába.
A zsír - POLE LUB GLY 801K vagy azzal egyenértékű.
Zsír B SHOWA SUNLIGHT MB 2 vagy azzal egyenértékű.
A védőburkolat ürege és széle HÁROM BOND.
Szerelje fel a gömbcsuklót a hajtórúdra.
Ellenőrizze a hajtómű nyomatékát.
Telepítés
Szerelje be a kormányművet a jármű jobb oldalára.
Rögzítse a kormányművet a segédkerethez.
Csatlakoztassa a nagynyomású vezetéket és a leeresztő vezetéket a kormányműhöz.
Emelje fel a segédkeretet emelővel és rögzítse a testhez.
Bilincs nagynyomású tömlőhöz és lefolyócsőhöz (nyíl jelzi)
Rögzítse a nagynyomású tömlőt és a leeresztő csövet bilinccsel.
Szerelje fel a sebességváltó hátsó tartókeretét.
Szerelje fel az első hangtompítót.
Lassan engedje le a járművet.
Rögzítse a kötőrudakat a kormánycsuklókhoz.
Szerelje fel a kerekeket.
Rögzítse a kormánytengelyt a kormányszerkezethez.
Öntsön munkafolyadékot a hidraulikus nyomásfokozó tartályba.
Távolítsa el a levegőt a hidraulikus nyomásfokozó rendszerből.
A hidraulikus nyomásfokozó tömlői és csővezetékei
A hidraulikus nyomásfokozó tömlői és csővezetékei: 1 – kormányhuzat csúcsa; 2 – kormányhuzat; 3 - állványfedél; 4 – a kormányszerkezet rögzítőgyűrűje; 5 – nagynyomású tömlő rögzítőgallérja; 6 - csővezeték és nagynyomású tömlő; 7 - lefolyócső; 8 – a hidraulikus nyomásfokozó szivattyújának rögzítőkarja; 9 – a hidraulikus nyomásfokozó szivattyú tartálya; 10 - tartály tartókonzol; 11 - olajhűtő
Visszavonás
Helyezze a kocsit liftre.
Engedje le a hidraulikafolyadékot a szervokormány rendszerből.
Távolítsa el az első kerekeket.
Üssük ki az anya rögzítő sasszegét, és egy lehúzóval nyomjuk ki a hajtórúd végének gömbcsukló csapját a kormánycsuklóból.
A szalonban válassza le a kormánytengelyt a kormányszerkezetről.
Emelje fel a járművet.
Távolítsa el a nagynyomású tömlő bilincsét és távolítsa el a szervokormány leeresztő tömlő bilincs csavarját.
Kösse le az első hangtompítót.
Távolítsa el a csavarokat, amelyek a hátsó sebességváltó rögzítését a segédvázhoz rögzítik.
Helyezzen egy hajtóműemelőt a segédkeret alá, és távolítsa el a segédkeret négy rögzítőcsavarját.
Nagynyomású csőszerelvény és lefolyócső szerelvény
Válasszuk le a kormányszerkezetről a nagynyomású csővezeték és a lefolyócső csatlakozását.
Szervokormány szivattyú nagynyomású tömlőcsatlakozás
Engedje le a járművet, és válassza le a nagynyomású tömlő csatlakozóját a szervokormány-szivattyúról (a nagynyomású tömlő eltávolítása esetén).
Szervokormány szivattyú nagynyomású tömlő
Válassza le a nagynyomású tömlőt, és távolítsa el (a nagynyomású tömlő eltávolítása esetén).
Távolítsa el a szélvédőmosó tartályt és a lefolyócsövet és a tömlőt rögzítő két bilincset (a lefolyócső eltávolításakor).
Távolítsa el a lefolyócső bilincsét, a lefolyócsövet és a tömlőt (a lefolyócső és a tömlő eltávolításakor).
Lazítsa meg az első lökhárító tetején lévő két csavart (a lefolyócső eltávolításakor).
Lefolyócső bilincs csavar
Távolítsa el a csavart (10 mm) lefolyócső rögzítő bilincs (a lefolyócső eltávolításakor).
Csatlakoztassa le a tömlőt a szervokormány-szivattyú tartály oldalán, és távolítsa el a leeresztő csövet (a lefolyócsővezetéken végzett munka során).
Telepítés
Helyezze a kocsit liftre.
Helyezze be a leeresztő csövet az első lökhárító tetejétől a lökhárító aljáig, és húzza meg a két rögzítőcsavart.
Szerelje fel a lefolyócsövet és a tömlőt, húzza meg a szorítócsavart és szerelje be a tartályt (a lefolyócső és a tömlő felszerelésekor).
Lefolyócső bilincsek
Csatlakoztassa a leeresztő csövet a tömlőhöz a hidraulikus nyomásfokozó tartály oldaláról és a lefolyócső és tömlő oldaláról, rögzítse bilincsekkel (lefolyócső felszerelésekor).
Szerelje vissza a nagynyomású tömlőt és csövet, csatlakoztassa őket a szervokormány-szivattyúhoz (nagynyomású tömlő és cső felszerelésekor).
Emelje fel a járművet.
Csatlakoztassa a nagynyomású csövet és a leeresztő csövet a kormányműhöz.
Helyezzen egy hajtóműemelőt a segédkeret alá, majd szerelje be és húzza meg a segédkeret négy rögzítőcsavarját.
Húzza meg a nagynyomású csövet és a lefolyócső szorítócsavarját.
Rögzítse a hátsó sebességváltó tartókonzolját a segédkerethez
Rögzítse az első hangtompítót a motorhoz.
Engedje le az autót.
A szalonban csatlakoztasson egy kormánytengelyt a kormányszerkezethez.
Húzza meg a két rögzítőcsavart az első lökhárító tetején (a csővezeték telepítésekor).
Rögzítse a hajtórúd végeit a kormánycsuklókhoz.
Szerelje be az első kerekeket.
Öntsön munkafolyadékot a szervokormány-szivattyú tartályába.
Műszaki állapot ellenőrzése
Kézi csavarással ellenőrizze, hogy a tömlők nincsenek-e repedve.
Ügyeljen arra, hogy a tömlők ne érjenek hozzá más alkatrészekhez.
A hidraulikus nyomásfokozó rendszer feltöltése munkafolyadékkal
Öntsön folyadékot a szervokormány-szivattyú tartályába a jelig «MAX».
Emelje fel az autó elejét egy emelővel, amíg a kerekek lógnak, és forgassa el a kormányt reteszelésről reteszelésre ötször-hatszor 13 perces sebességgel-1, aktiválva a szervokormány szivattyúját, elfordítva a motort az önindítóval leállítjuk, de nem indítjuk be.
Indítsa el a motort alapjáraton, és forgassa el a kormánykereket zárról reteszelésre mindkét irányban többször, amíg a tartályban lévő folyadékban már nincsenek légbuborékok.
A feltöltés akkor fejeződött be, ha a folyadék nem tejszerű, és a szintje folyamatosan a jelzésen van «MAX».
Figyelem! Ha a folyadékszint megváltozik a kormánykerék elfordításakor, vagy a folyadék túlfolyik a tartályból, amikor a motor leáll, akkor a rendszerből a levegőt nem távolították el teljesen. Meg kell ismételni a rendszer légtelenítését, amint azt fent jeleztük, mivel a levegő jelenléte megnövekedett zajhoz vezet a hidraulikus nyomásfokozó működése során és annak idő előtti meghibásodásához.
Szervoszivattyút
Szervoszivattyút: 1 – szivattyútengely hajtótárcsával; 2 - gyűrű; 3 - szerelvényrészletek; 4 - rotor; 5 - zárócsap; 6 - rögzítőcsavarok; 7 - fedél; 8 - tömítés; 9 - bütyökgyűrű; 10 - pengék; 11 - fedél; 12 - szivattyúház; 13 - szívócső; 14 - csavarok a szívócső rögzítéséhez
A szervokormány szivattyúja az ábrán látható. Biztosítja a nyomást és a munkafolyadék keringését a rendszerben. A Hyundai Getz autókon szervokormány lapátszivattyú van felszerelve. A lapátos szivattyúkat legszélesebb körben a személygépkocsik hidraulikus kormányrendszerében használják nagy hatásfokuk és a munkafelületek kopására való alacsony érzékenységük miatt. A szivattyú a motorra van felszerelve, szíjhajtás hajtja a főtengelyről.
Visszavonás
Válassza le a nagynyomású tömlőt a szivattyúról.
szívótömlő
Válassza le a szívótömlőt a szívócsőről, és engedje le a folyadékot egy előkészített edénybe.
A hidraulikus nyomásfokozó szivattyújának meghajtásának szíjfeszítő csavarja
Lazítsa meg a szervokormány-szivattyú hajtószíj feszességét beállító csavart.
Távolítsa el a hajtószíjat a szervokormány-szivattyú tárcsájáról.
Távolítsa el a szervokormány-szivattyút a szivattyú rögzítőcsavarjainak és a hajtószíj feszességét beállító csavarnak a kicsavarásával.
Távolítsa el a szervokormány-szivattyú tartóját.
Szétszerelés
A szívócső rögzítőcsavarjai
Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és vegye le a szívócsövet és a tömítőgyűrűt a szivattyúházból.
Szervoszivattyút: 1 - szivattyúfedél; 2 – a fedél rögzítőcsavarjai; 3 - tömítés; 4 - szivattyúház
Távolítsa el a szivattyú fedelét a négy csavar kicsavarásával.
Távolítsa el a bütyökgyűrűt.
Fogóval távolítsa el a biztosítógyűrűt a rotor tengelyéről.
Távolítsa el a rotort és a lapátokat.
Távolítsa el a szivattyú oldalsó fedelét.
Távolítsa el a tengelyt a szíjtárcsával a szivattyúházból.
Távolítsa el a tömszelencét a szivattyúházból.
Csavarja le a szerelvényt a szivattyúházról, és távolítsa el a vezérlőszelepet és a szeleprugót a szerelvényről.
Távolítsa el az O-gyűrűt a szerelvényről.
Figyelem! Ne szerelje szét a vezérlőszelepet.
Műszaki állapot ellenőrzése
Ellenőrizze a vezérlőszelep rugójának szabad hosszát.
36,5 mm-nek kell lennie.
Győződjön meg arról, hogy a vezérlőszelep nincs meghajlítva.
Ellenőrizze a forgórész tengelyének kopását és sérülését.
Ellenőrizze a hajtószíjat kopás és anyagromlás szempontjából.
Ellenőrizze a rotor és a lapátok hornyait rétegzett kopásosság szempontjából.
Ellenőrizze a bütykös gyűrű és a lapátok közötti érintkezési felületeket réteges kopás szempontjából.
Szerelés
Szerelje be az O-gyűrűt, a vezérlőszelep rugóját és a vezérlőszelepet a szerelvénybe. Csavarja be a szerelvényt a szivattyúházba.
A tömszelence benyomása a szivattyúházba
A 09222-32100 szerszámmal nyomja be a tömszelencet a szivattyúházba.
Szerelje be a forgórész tengelyét a szíjtárcsával a szivattyúházba.
Ellenőrizze, hogy a rotorlapátok nem sérültek-e.
Szerelje fel az oldalsó fedelet és a rotort.
Helyezze be a rögzítőcsapot a szivattyúház hornyába, és szerelje fel a bütykös gyűrűt.
Szerelje be a rotort.
A pengék beszerelése a rotorba
Szerelje be a lapátokat a forgórészbe úgy, hogy a lekerekített élek kifelé nézzenek.
A rotor felszerelése a tengelyre
Rögzítse a forgórészt a tengelyhez egy biztosítógyűrűvel, fogóval.
Szerelje be a tömítést és a szivattyú fedelét.
Szerelje fel a szívócsövet O-gyűrűvel.
Telepítés
Szerelje fel a szivattyút a tartókonzolra, helyezze a hajtószíjat a szíjtárcsára, és húzza meg a szíjfeszességet beállító csavart 2,5–3,0 Nm-re 1,3 literes üzemi térfogatú motorral szerelt járműveknél, 3,5–5,0 Nm-re motoros járműveknél 1,5 literes lökettérfogattal.
Csatlakoztassa a szívótömlőt.
Figyelem! Csatlakoztassa a nagynyomású tömlőt a szivattyúhoz a színkóddal ellátott végével.
Csatlakoztassa a nagynyomású tömlőt a szivattyúhoz.
Állítsa vissza a PSF-3 folyadékszintet a szervokormány-tartályban a normál értékre.
Jegyzet. Amikor a nagynyomású tömlőt a szivattyúhoz csatlakoztatja, ügyeljen arra, hogy az ne csavarodjon meg, és ne érjen hozzá más alkatrészekhez.
Távolítsa el a levegőt a hidraulikus nyomásfokozó rendszerből.
Ellenőrizze a szervokormány-szivattyú nyomónyomását.
Elektromos szervokormány
Elektromos szervokormány: 1 – a kormány erősítőjének villanymotorja; 2 - elektronikus vezérlőegység
Az elektromos szervokormány működési elve
A kormányra ható további erőt a szervokormány villanymotorja hoz létre, amelynek hatása nem függ a jármű motorjának üzemmódjától. A villanymotor vezérlése a vezetési körülmények függvényében történik, ami a hidraulikus nyomásfokozóhoz képest nagyobb mértékben alkalmazkodó löketet biztosít, és csökkenti az energiafogyasztást. Az elektromos nyomásfokozó lehetővé teszi a környezetszennyezés csökkentését, mivel nem használ folyadékot, és a csővezetékek és a hidraulikus tömlők hiánya a motortérben lehetővé teszi az autó súlyának csökkentését.
A kormánykerék nyomatékérzékelője, amely az elektromos szervokormány rendszer részét képezi, a mágneses tér változását áramjellé alakítja a bemeneti és a kimenő tengelyek közötti forgásszög különbségétől függően, amikor a torziós rúd meg van csavarva.
Elektromos szervokormány (EURU) az utastérben található, ezért védve van a szennyeződéstől, a magas hőmérsékletnek való kitettségtől (a motorból a motortérben) és a környezet negatív hatásait.
Figyelem!
- Ne üsse meg az elektronikus alkatrészeket. Ha leesik vagy elütődött, cserélje ki újakra.
- Óvja az elektronikus alkatrészeket a magas hőmérséklettől és nedvességtől.
- Ne érintse meg a vezetékeket, nehogy azok deformálódjanak, és elkerülje a statikus elektromosságnak való kitettséget.
- Ne üsse meg az elektromos motor és a kormánykerék nyomatékérzékelő alkatrészeit. Ha leesik vagy elütődött, cserélje ki újakra.
- Válassza le és csatlakoztassa az érintkező aljzatokat kikapcsolt gyújtásnál.
Hibaelhárítási útmutató
Tünet | Tesztelni kívánt elem | Magyarázatok | Javaslatok |
Fokozott motorzaj | elektromos motor | Explicit vagy implicit kár. Nál nél sérült használata (amikor leesik) alkatrészek, a jármű oldalra tud húzódni. precíziós alkatrészek Az elektromos motor és az ECU érzékeny a vibrációra és az ütésekre. A hirtelen károsodást túlterhelés okozhatja | Ne használja az EURA-t kitéve fúj. Kerülje a csomópontok túlterhelését erősítő |
Az elektromos áramkörök meghibásodása (forrasztási hibák, nyomtatott áramköri lap sérülések, precíziós alkatrészek sérülései) | Elektronikus vezérlőegység | Azonos | Ne használja az EURA-t kitéve fúj |
Elégtelen forgóerő | Kormánynyomaték érzékelő kerekek | A bemenő tengely túlterhelése a kormánykerék nyomatékérzékelőjének meghibásodását okozhatja | Ne üsse meg a csatlakozó alkatrészeket (beszerelés és meghúzás során). Távolítsa el a kormánykereket a speciális eszköz (ne üsd meg). Ne használja érintett részek |
Elégtelen forgóerő (egyenlőtlen erőfeszítés balra és jobbra kanyarodáskor) | Tengely | | Ne használjon eltalált EURA-t |
Nem működik a szervokormány | Vezeték | Leválasztás a csatlakozók és a vezetékek között | Ellenőrizze a vezetékeket |
A forgatóerő eltérése a normától Az elektromos motor vagy az EURU meghibásodása miatt | Villanymotor és EURU | Normál körülmények között az erősítő vízálló. Már kis mennyiségű nedvesség behatolása a precíziós alkatrészek meghibásodását okozhatja | Tárolás közben tartsa fenn a normál hőmérsékletet és páratartalmat. Nem engedje be az autót a vízbe |
Elektromos szervokormány hibaelhárítása
Az elektromos szervokormány ECU tárolja és kijelzi a fellépő hibákat (lapon. 5.1). Az EURU hibaelhárítása előtt ellenőrizze az erősítő tápellátását.
Hibakódok (a HI-SCAN eszköz használatakor)
Kód | Hiba |
C1631 | Szakadás vagy rövidzárlat a kormánykerék nyomatékérzékelő fő jeláramkörében |
C1632 | Szakadás vagy rövidzárlat a kormánykerék nyomatékérzékelő segédjel áramkörében |
C1633 | Nem egyezik a fő és a kiegészítő kormánykerék nyomatékérzékelő jele |
C1634 | A kormánykerék nyomatékérzékelőjének teljesítményáramkörének hibája |
C1621 | Sebességérzékelő jeláramkör hibás működése |
C1622 | Főtengely fordulatszám érzékelő jel áramkör meghibásodása |
C1641 | Rövidzárlat bekapcsolva «tömeg» a motor áramkörében |
C1642 | Megnövelt motor tápáram |
C1643 | Túl nagy motor tápáram |
C1645 | Nem elegendő a motor tápáram |
C1652 | EURU ECU (védőrelé beragad) |
C1655 | EURU ECU (előfeszítő lánc) |
C1653 | Túlfeszültség a rendszerben |
C1654 | Feszültségcsökkenés a rendszerben |
Működő rendszer esetén az EURU ellenőrző lámpa a gyújtás bekapcsolásakor világít, majd a motor beindítása után kialszik. Meghibásodás esetén az EURU ellenőrző lámpa a motor beindítása után tovább ég, de ha a hiba már a motor beindítása előtt fellépett, akkor a lámpa nem ég.
Az EURU ellenőrző lámpa a következő feltételek mellett világít:
- a jármű sebessége nem haladja meg az 1 km/h-t, a főtengely fordulatszáma legalább 2500 perc-1 20 másodpercnél tovább;
- főtengely fordulatszáma legfeljebb 400 perc-1, menetsebesség legalább 50 km/h 21 másodpercnél tovább.