Jegyzet. Minden szervokormány különböző hangokat ad ki működés közben. Az egyik leggyakoribb hang a sziszegés, amikor a jármű álló helyzetében elfordítják a kormányt. Ez a hang különösen akkor hallható, ha a kormánykereket elfordítja, miközben lenyomja a fékpedált. Ez a hang semmilyen módon nem kapcsolódik a kormányzás teljesítményéhez. Ne cserélje ki az elosztót, hacsak a sziszegő hang nem válik túl erőssé. Az új elosztó is enyhe zajt fog hallani, és egy ilyen csere nem minden esetben szünteti meg a hibát.
Ügyeljen arra, hogy a kormánykerék küllője vízszintes legyen, amikor a jármű kerekei egyenes vonalban vannak. Ellenkező esetben határozza meg a hiba okát, és szüntesse meg.
A kormányt zárról zárra fordítva vizuálisan és hangzásban ellenőrizze a következőket:
- a kormányoszlop, a kormánymű és a kormánykerék rögzítésének megbízhatósága;
- hézag hiánya a gumi-fém ízületekben és a kormányrúd ízületeiben, valamint a kormánytengely rugalmas tengelykapcsolójának ízületeiben;
- a csavarok meghúzásának és reteszelésének megbízhatósága a rudak kormányrúdhoz való rögzítéséhez és a gömbcsuklók ujjainak anyáihoz;
- az elakadás és a kormány elfordulását akadályozó interferencia hiánya.
Ha ütéseket és elakadásokat észlel, válassza le a keresztirányú láncszemeket a teleszkópos felfüggesztés lengőkarjairól, és ismételje meg a tesztet. Miután megbizonyosodott arról, hogy ütések és elakadások származnak a kormányból, vegye ki az autóból, és ellenőrizze a hézagot a fogasléc ütközője és az anya között. A maximális megengedett rés az ütköző és az anya között 0,2 mm. Ha szükséges, cserélje ki a kopott alkatrészeket, és állítsa be az ütköző és az anya közötti távolságot.
A kormánykerék szabad mozgásának ellenőrzése
Állítsa a kormánykereket egyenes helyzetbe, és indítsa be a motort.
Ellenőrizze a kormánykerék szabad holtjátékát a kerülete körül.
A kormánykerék szabad holtjátéka 0-30 mm legyen.
A megadott érték túllépése esetén ellenőrizze a kormánytengely és a kormánymű közötti csatlakozásokat.
Kerékszögek ellenőrzése
Kerékszögek ellenőrzése
Helyezze a járművet az első kerekekkel egy forgótányérra, és ellenőrizze a kerekek dőlésszögét.
Kerékszög (autó rakomány nélkül):
- belső — 37°±1°30'
- külső – 33°03'
Ha a kormányzási szögek nem felelnek meg az előírtaknak, állítsa be a lábfejet, és ellenőrizze újra a kormányzási szögeket.
A kormányhuzat csúcsainak állapotának ellenőrzése
Ellenőrizzük a hajtórúdvégek gömbcsuklóinak ujjainak elfordításával szembeni ellenállás pillanatát
A kormányhuzat leválasztása egy forgó ökölről
A speciális szerszám segítségével válassza le a hajtórudat a kormánycsuklóról.
Ellenőrizze, hogy nincs-e túlzott hézag a hajtórúd végének gömbcsuklójában úgy, hogy a gömbcsuklót a csapnál többször körkörös mozdulatokkal elforgatja.
A csuklócsap elfordításával szembeni ellenállás pillanatának ellenőrzése
Tekerje fel a tolóerő zsanércsapjának rögzítő anyáját, és ellenőrizze a csuklócsap elfordításának ellenállási nyomatékát, 0,5-2,5 Nm-nek kell lennie.
Ha a nyomaték nagyobb, mint a megadott felső határ, cserélje ki a hajtórúd végét.
Ha a zsanércsap forgással szembeni ellenállása kisebb, mint a megadott alsó határ, ellenőrizze a hézagot a csuklópántban, és szükség esetén cserélje ki.
A kormánykerék elfordítási erőfeszítéseinek ellenőrzése álló autón
Parkolja le a járművet vízszintes felületen úgy, hogy a kormánykerék egyenesen haladjon.
Növelje a főtengely fordulatszámát értékre (1000±100) min-1.
Jegyzet. Az ellenőrzés után csökkentse a motor fordulatszámát alapjáratra.
A kormánykerék elfordítási erőfeszítéseinek ellenőrzése
Egy rugós mérleg segítségével ellenőrizze a kormánykerék forgási erejét úgy, hogy mindkét irányba 1,5 fordulatot forgat.
Álló járműnél a kormánykerék forgatóerejének 29 N-nak kell lennie (3,0 kgf).
A kormány elfordítása közben ügyeljen arra, hogy ne legyen hirtelen erőváltozás.
Ha a kormányerő megnő, hajtsa végre a következő ellenőrzéseket és beállításokat:
- ellenőrizze a hajtórúdvégek és a védőburkolatok gömbcsuklóit repedés vagy sérülés szempontjából;
- ellenőrizze a kormányszerkezet hajtóművének forgási nyomatékát és a hajtórúdvégek gömbcsuklását;
- a gömbcsukló nyomatéka.
A kormánykerék egyenes helyzetbe való visszatérésének ellenőrzése
Ellenőrizze a kormánykerék spontán visszatérését a következő paraméterek alapján.
Mérsékelt vagy éles kanyarokban a kormányra ható erőnek és annak visszatérésének azonosnak kell lennie a bal és jobb kanyarokban.
A kormánykerék 90°-os elfordítása és néhány másodperces tartása után, miközben a jármű 35 km/h sebességgel halad, a kioldott kormánykeréknek legalább 70°-kal el kell fordulnia a semleges helyzet felé.
Jegyzet. Ha a kormánykereket nagyon élesen elforgatja, rövid ideig fokozott ellenállás érezhető. Ez nem hibás működés jele, hanem a szervokormány-szivattyú tápellátásának enyhe csökkenése miatt.
A hidraulikus nyomásfokozó állapotának ellenőrzése
A szervokormány-szivattyú hajtószíj elhajlásának ellenőrzése
Ellenőrizze a szervokormány-szivattyú hajtószíjának elhajlását úgy, hogy 98 N erővel megnyomja (10 kgf) ábrán a nyíllal jelzett helyen.
A szervokormány-szivattyú hajtószíjának elhajlása 6–9 mm legyen.
Ha a szíj elhajlása nincs a megadott határokon belül, állítsa be a szíj feszességét az alábbiak szerint.
Csavar a szivattyú hajtószíj feszességének beállításához
Lazítsa meg a szivattyú hajtószíj feszességét beállító csavart.
Szivattyú hajtószíj feszességének beállítása
Helyezzen egy megfelelő kart a konzol és a szivattyú közé, állítsa be a szíj feszességét a kívánt értékre a szivattyúház elforgatásával.
Húzza meg a beállító csavart.
Ellenőrizze a szíj feszességét, és szükség esetén állítsa be.
Figyelem! Forgassa el többször a szivattyú hajtószíját a normál irányba, és ellenőrizze újra a szíj elhajlását.
A folyadékszint ellenőrzése a hidraulikus nyomásfokozó tartályban
Helyezze az autót egy sík vízszintes platformra.
Indítsd a motort. Álló járműnél többször megszakítás nélkül forgassa el a kormánykereket jobbra és balra, hogy a munkafolyadék 50-60°C-ra melegedjen.
Alapjáraton forgassa el többször a kormánykereket reteszelésről reteszelésre.
szervokormány tartály
Győződjön meg arról, hogy a tartályban nem habzik vagy zavarosodik a folyadék.
Állítsa le a motort, és ellenőrizze a folyadékszint különbségét a tartályban álló motornál és járó motornál.
Ha a folyadékszint legalább 5 mm-rel megváltozott, légtelenítse újra a szervokormány rendszert.
Ha a folyadékszint meredeken emelkedik a motor leállítása után, légtelenítse újra a rendszert.
Jegyzet. A hiányos légtelenítés zörgő zajt okoz a szivattyúból, fokozott zajt az elosztóból és lerövidíti a szivattyú élettartamát.
Szervokormány folyadék csere
Emelje fel az autó elejét, amíg a kerekek le nem válnak, és helyezze állványra.
Válassza le a leeresztő tömlőt a hidraulika tartályról, és dugja be a tartálynyílást.
Csatlakoztasson egy viniltömlőt a leeresztő tömlőhöz, és engedje le a végét az előkészített tartályba.
Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercsről.
Engedje le a folyadékot a rendszerből az önindító többszöri be- és kikapcsolásával, és a kormánykerék mindkét irányba történő elforgatásával ütközésig.
Csatlakoztassa a leeresztő tömlőt a tartályhoz, és rögzítse biztonságosan egy bilinccsel.
Jegyzet. A rendszer feltöltéséhez szükséges PSF-3 folyadék térfogata 0,75-0,8 liter.
Öntse a szükséges márkájú folyadékot a hidraulikus nyomásfokozó tartályba.
Indítsd a motort.
Ellenőrizze, hogy nem szivárog-e folyadék a tömlőcsatlakozáson, állítsa le a motort.
Töltsön folyadékot a szervokormány tartályszűrőjének aljára.
Távolítsa el a levegőt a rendszerből.
Levegő eltávolítása a hidraulikus nyomásfokozó rendszerből
Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercsről. Az önindító be- és kikapcsolása 15-20 másodpercig, majd a kormánykereket ötször-hatszor fordítsa el reteszelésről zárra.
Ha a légtelenítést a motor alapjárata közben végezzük, levegő kerül a folyadékba. Ezért csak akkor légtelenítsen, ha a motort az indító indítja.
Jegyzet. A szivattyúzás során töltsön folyadékot a tartályba, hogy a szintje ne essen a szűrő alá.
Csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercshez, és indítsa el a motort alapjáraton.
Forgassa el a kormánykereket, amíg a tartályban lévő folyadékban már nincsenek légbuborékok.
Szintjelölések a hidraulikus nyomásfokozó tartály testén
Győződjön meg arról, hogy a folyadék nem lett tejszerű, és a szintje a jelek között van «MAX» És «MIN» a tartály falán.
Győződjön meg arról, hogy a tartályban lévő folyadékszint enyhén ingadozik, amikor a kormánykereket valamelyik oldalra fordítja.
Ismételje meg a rendszer öblítését:
- ha a folyadék szintje több mint 10 mm-rel megváltozott;
- ha a folyadékszint meredeken emelkedik a motor leállításakor.
A hidraulikus nyomásfokozó szivattyú nyomónyomásának ellenőrzése
Bekötési rajz a hidraulikus nyomásfokozó szivattyú nyomónyomásának ellenőrzésekor: 1 - vezérlő nyomásmérő (09572-21000); 2 - hőmérő; 3 - adapter (09572-22100); 4 - tartály; 5 - nyomásmérő adapter (09572-21200); 6 - kormánymű
Válassza le a nagynyomású tömlőt a szivattyúról. Csatlakoztasson nyomásmérőt a szivattyúhoz és a nagynyomású tömlőhöz az ábra szerint.
Légtelenítse a rendszert, majd indítsa be a motort, és melegítse fel a folyadékot üzemi hőmérsékletre (kb 50-60°С), a kormánykerék többszöri elfordításával.
Növelje a főtengely fordulatszámát értékre (1000±100) min-1.
Zárja el a nyomásmérő szelepet, és ellenőrizze, hogy a folyadéknyomás a megadott határokon belül van-e.
A hidraulikus nyomásfokozó szivattyú nyomónyomása 8,3–8,8 MPa (85–90 kgf/cm2).
Figyelem! A nyomásmérő szelepének zárása legfeljebb 10 másodpercig megengedett.
Ha a nyomás nincs a megadott határokon belül, javítsa meg a szivattyút.
Távolítsa el a vezérlőberendezéseket, és csatlakoztasson egy nagynyomású tömlőt a szivattyúhoz, húzza meg a szerelvényt 55-65 Nm nyomatékkal.
Szivattyúzza a rendszert.