Az ABS a következő funkciókat látja el:
- A vezetési stabilitás javítása akadályok elkerülésekor, még fékezés közben is.
- Csökkentett féktávolság erős fékezéskor, miközben megőrzi a jármű stabilitását és irányíthatóságát még kanyarodás közben is.
A blokkolásgátló fékrendszer az ABS-egységhez továbbított négy érzékelő információi alapján működik. A rendszer minden kereket külön-külön vezérel, és csökkenti a folyadéknyomást a kerékfékmechanizmusban, amelynek kereke blokkolni kezd.
Normál körülmények között a standard fékrendszer addig fékez, amíg az ABS vezérlőegység kerékblokkolást nem észlel. Amikor az ABS vezérlőegység blokkolt kereket észlel, minden szelepet szabályoz a nyomás növelése vagy csökkentése érdekében.
Az ABS vezérlőegység a keréksebesség-érzékelők információi alapján határozza meg az egyes kerekek sebességét és lassulási arányát. Fékezéskor a kerék fordulatszáma csökken, és az ABS egység érzékeli a jármű sebessége és a keréksebesség közötti különbséget. Ha néhány kerék lassulása meghaladja a várt értéket, az ABS egység érzékeli az elzáródás kezdetét, és kinyitja a megfelelő mágnesszelepeket, hogy csökkentse a fékfolyadék nyomását. Ebben az esetben a kerék fordulatszáma növekszik és a nyomáscsökkentő mágnesszelep bezárul, és a megfelelő kerék munkafékhengerében a fékfolyadék nyomása megnő.
ABS hidraulika rendszer: 1 – a jobb első kerék fékvezetéke; 2 – a bal első kerék fékvezetéke; 3 – a jobb hátsó kerék fékvezetéke; 4 – a bal hátsó kerék fékvezetéke; 5 – a jobb első kerék féktömlője; 6 – a bal első kerék féktömlője; 7 – a jobb hátsó kerék féktömlője; 8 - a bal hátsó kerék féktömlője; 9 - hidroelektronikus ABS vezérlőegység (GEBU); 10 - vákuumfékrásegítő és főfékhenger
EBD (Elektronikus fékerő-elosztás)
Ezenkívül az EBD-t nyomásszabályozó helyett használják a nyomás tökéletes elosztására az első és a hátsó fékek között.
- az alapfékrendszer teljesítményének javítása;
- a súrlódási együtthatók különbségének kompenzációja;
- a nyomásszabályozó eltörlése;
- hibajelzés ellenőrző lámpával.
Pilótalámpák
Az ABS figyelmeztető lámpa az ABS teljesítményének mértékét jelzi.
Az ABS figyelmeztető lámpa a következő esetekben világít:
- a gyújtás bekapcsolása után 3 másodpercen belül;
- az ABS működési tilalma esetén meghibásodás esetén;
- ha az ECU nem kapcsol be, amikor a gyújtás be van kapcsolva;
- diagnosztikai módban.
Az EBD figyelmeztető lámpa az EBD állapotát jelzi.
Az EBD figyelmeztető lámpa a következő esetekben világít:
- a gyújtás bekapcsolása utáni inicializálás során (3 s);
- az EBD működési tilalma esetén meghibásodás esetén;
- ha az ECU nem kapcsol be, amikor a gyújtás be van kapcsolva;
- ha a rögzítőfék be van húzva vagy a fékfolyadék szintje túl alacsony.
Az ABS rendszer jellemzői
Hang az ABS rendszer ellenőrzésekor. A motor indításakor néha tompa puffanás hallatszik a motortérből. Ez a rendszer állapotfelméréséhez kapcsolódik.
Hang az ABS alatt. Az ABS szelepház villanymotorjának hangja (üvöltő hang). Kaparó hang a fékpedál rezgésével.
Az ABS működése során hangokat bocsátanak ki az autó alvázából, amelyeket az ismételt fékezési ciklusok és a kerekek elengedése okoznak (süket ütések a felfüggesztésből; gumicsikorgás).
Remek féktávolság. Egyes útfelületeken, beleértve a havas vagy kavicsos utakat, az ABS-sel felszerelt járművek fékútja a szokásosnál hosszabb lehet. Ezért ilyen utakon az autó tulajdonosának óvatosnak kell lennie, és csökkentett sebességgel kell vezetnie.
A fékpedál rezgése normális.
ABS fék hibakódok
Az ABS hidroelektronikai vezérlőegység csatlakozójának kábel része
Az ábrán látható az ABS hidroelektronikai vezérlőegység csatlakozójának kábelrésze. Az ABS hidroelektronikai vezérlőegység csatlakozó kábelrészének címzése a táblázatban látható.
A hidroelektronikai vezérlőegység csatlakozójának érintkezőcímzése (GEBU) ABS rendszerek
Szám kapcsolatfelvétel | Cím (kapcsolatfelvételi feladat) | Maximum jelenlegi | Minimum jelenlegi | Megjegyzés |
1 | - | - | - | |
2 | - | - | - | |
3 | - | - | - | |
4 | EBD figyelmeztető lámpa | 30 mA | 5 mA | |
5 | Diagnosztikai interfész | 6 mA | 3 mA | |
6 | Jobb első kerék érzékelő | 16 mA | 6 mA | |
7 | Jobb első kerék érzékelő | 16 mA | 6 mA | |
8 | Jobb hátsó kerék érzékelő | 16 mA | 6 mA | |
9 | - | - | - | |
10 | Bal hátsó kerék érzékelő | 16 mA | 6 mA | |
11 | Bal első kerék érzékelő | 16 mA | 6 mA | |
12 | «Súly» | 5-15 A | 2,5 A | ABS vezérlés |
13 | Feszültség a/b 1 (Lapan étel) | 5-15 A | 2 A | ABS vezérlés |
14 | Feszültség a/b 2 (motor tápegység) | 20-39 A | 10 A | ABS vezérlés |
15 | «Súly» | 20-39 A | 10 A | ABS vezérlés |
16 | - | - | - | |
17 | - | - | - | |
18 | - | - | - | |
19 | - | - | - | |
20 | ABS figyelmeztető lámpa | 30 mA | 5 mA | |
21 | - | | | |
22 | Stop jel kapcsoló | 10 mA | 5 mA | |
23 | Jobb hátsó kerék érzékelő | 16 mA | 6 mA | |
24 | Gyújtás | 1 A | 500 mA | |
25 | Bal hátsó kerék érzékelő | 16 mA | 6 mA | |
26 | Bal első kerék érzékelő | 16 mA | 6 mA | |
Hidroelektronikai vezérlőegység (GEBU) ABS
Visszavonás
Távolítsa el a légszűrőt és a légbeszívó csövet.
GEBU tűs csatlakozó
Válassza le a GEBU duplazárral ellátott csatlakozóját felfelé húzva.
Válassza le a fékcsöveket a GEBU-ról.
GEBU konzol rögzítőcsavarok (nyilak jelzik)
Csavarja ki a GEBU tartót rögzítő csavarokat, és távolítsa el a GEBU-t.
A GEBU konzol rögzítőcsavarjainak meghúzási nyomatéka 8-10 Nm.
Figyelem!
- A GEBU szétszerelése nem megengedett.
- A GEBU szállítása és tárolása megengedett függőleges helyzetben, dugaszolt furatokkal.
- Ne engedje le a folyadékot a HEBU-ból.
Telepítés
Szerelje fel a GEBU-t az eltávolítással fordított sorrendben.
Húzza meg a GEBU rögzítőcsavarjait 8-10 Nm, a fékcső szerelvényeit 13-17 Nm nyomatékkal.
Kerékérzékelő jelfeszültség tesztje
Helyezze az autót liftre, kapcsolja ki a rögzítőféket.
Húzza ki a GEBU csatlakozót és ellenőrizze a csatlakozó kábelrészének érintkezőit.
Jegyzet. Ellenőrzéskor távolítsa el az érintkező csatlakozó dupla bilincsét, és csatlakoztassa a vezérlőkészüléket a vezetékekhez a csatlakozó érintkezőivel ellentétes oldalról. A készülék mérőszondáinak az érintkezőkhöz való rögzítése nem biztosít megbízható kapcsolatot
Teszter vagy oszcilloszkóp segítségével ellenőrizze a kerékérzékelők jelfeszültségét a megfelelő kerék 0,5-1 s-1 sebességgel történő forgatásával.
Vezérlőeszköz csatlakoztatása a kerékérzékelők jelének feszültségének ellenőrzésére
kerékérzékelő | Csatlakozó PIN-számai |
Bal elöl | 11, 26 |
Jobb elsö | 6, 7 |
Balhátvéd | 10, 25 |
Jobb hátsó | 8, 23 |
Jelfeszültség oszcilloszkóppal mérve, V:
- alsó szint - 0,535 (7 mA-en)
- felső szint - 1,050 (14 mA-en)
Keréksebesség-érzékelők
Első kerék fordulatszám érzékelő: 1 – az első kerék fordulatszám érzékelő érintkező csatlakozója; 2 - első kerék fordulatszám érzékelő
Hátsó kerék fordulatszám érzékelő: 1 - hátsó kerék fordulatszám érzékelő
Az első kerék érzékelőjének eltávolítása
Az elülső kerék érzékelőjének rögzítőcsavarja
Lazítsa meg az első kerék érzékelő rögzítőcsavarját.
A motortérben válassza le az első kerék érzékelő csatlakozóját.
Távolítsa el a kerékérzékelő vezetékeinek rögzítőit.
Távolítsa el a kerékérzékelőt.
A hátsó kerék érzékelőjének eltávolítása
Válassza le a hátsó kerék érzékelő csatlakozóját a kerékagyról.
Távolítsa el a fékdobot a kerékagyhoz rögzítő csavar kicsavarásával.
Távolítsa el a négy csavart, amelyek a hátsó kerékagyat a hátsó felfüggesztési gerendához rögzítik.
A hátsó kerékagy eltávolítása
Távolítsa el a hátsó kerékagyat a fékmechanizmuson keresztül.
Figyelem! Ne távolítsa el a kerékérzékelőt az agyról kalapácsütésekkel, mert ez károsíthatja az érzékelőt.
Levegő eltávolítása a fékek hidraulikus hajtásából
A művelet célja a levegő hatékony eltávolítása a fékhidraulikus hajtásból, és a blokkolásgátló fékrendszer hidraulikus egysége, a fékvezetékek és a fő fékhenger fékfolyadékkal való feltöltése.
A HI-SCAN diagnosztikai eszköz a blokkolásgátló rendszerrel felszerelt járművek hidraulikus fékeinek légtelenítésére szolgál. A művelet során a műszerfal alatti diagnosztikai aljzathoz csatlakoztatott készülék a mágnesszelepeket és a blokkolásgátló rendszer elektromos szivattyúját vezérli.
Távolítsa el a fékfolyadék tartály kupakját, és töltse fel a tartályt fékfolyadékkal.
Feltöltéskor csak DOT-3 vagy DOT-4 fékfolyadékot használjon.
Figyelem! Ha fékfolyadék kerül a karosszéria fényezésére, azonnal mossa le bő vízzel.
Jegyzet. A speciális légtelenítő használatakor ne nyomja le a fékpedált.
Csatlakoztasson egy átlátszó műanyag tömlőt a kerékhenger légtelenítő szelepéhez, és a tömlő másik végét merítse egy félig fékfolyadékkal töltött átlátszó tartályba.
Csatlakoztassa a HI-SCAN eszközt a műszerfal alatt található diagnosztikai csatlakozóhoz.
A HI-SCAN eszközzel kapcsolja be az elektromos szivattyút és a blokkolásgátló rendszer mágnesszelepeit.
Kövesse a HI-SCAN képernyőjén megjelenő utasításokat.
Figyelem! A blokkolásgátló szivattyú motortekercseinek kiégésének elkerülése érdekében ne lépje túl a HI-SCAN eszköz képernyőjén feltüntetett maximális működési időt.
Nyomja meg többször a fékpedált, és nyissa ki a légtelenítő szelepet, amíg a levegőbuborékok már nem jelennek meg a kiáramló folyadékban, majd húzza meg a légtelenítő csavart.
Hajtsa végre a leírt műveletet a jármű többi kerekein a következő sorrendben: jobb hátsó kerék (a jármű irányába), bal első kerék, bal hátsó kerék, jobb első kerék.
A prorolling szakszervezetek belélegzésének pillanata 7-13 Н·м.