A testrészek kisebb sérüléseinek javítása
Kisebb karcok eltávolítása
Ha a karcolás felületes, és nem érinti a karosszérialemez fémét, akkor rendkívül könnyen javítható. Finom csiszolópasztával finoman dörzsölje be a karcolt területet, hogy eltávolítsa a meglazult festékrészecskéket és viaszt. Öblítse le a kezelt felületet tiszta vízzel.
Kis ecsettel fesse át a karcolást külső testfestékkel. Folytassa a festék felhordását rétegenként, amíg a karcoláson belüli felület el nem éri a panel fényezésének környező felületének szintjét. Hagyja az új festéket legalább két hétig megkötni, majd a legfinomabb csiszolópasztával csiszolja egy szintbe az átmeneti felületet a panel többi részével. Végül a kezelt felületet kenjük be viasszal.
Ha a karc áthatolt a festékrétegen, elérte a karosszéria fémét és korrodálódhat, más javítási technológiát kell alkalmazni. Egy tollkéssel kaparja le a poros rozsdát a karcolásról, majd kezelje a felületet korróziógátlóval a későbbi korrózió megelőzése érdekében. Gumi vagy műanyag spatulával fedje le a kezelt anyagot
gátló a sérült terület gitt. Ha szükséges, és ez különösen a szűk karcolások kitöltésekor hasznos, a gitt oldószerrel hígítható, finom pasztát képezve. Mielőtt a gitt megkeményedne a karcoláson belül, tekerje be az ujjbegyét egy sima pamutkendővel. Ezután, miután megnedvesítette ujját az oldószerben, gyorsan húzza végig a karcolás glettelt felületén - ettől a felület kissé homorú lesz. Most, miután a gitt megszilárdult, a kezelt karcolás azokra az esetekre adott utasítások szerint festhető, amikor a karc nem érinti a fémet.
Horpadásjavítás
A horpadások javításánál az első feladat a deformálódott felület nyújtása, hogy az eredeti szintre kerüljön. Az eredetivel száz százalékos megfelelés elérésére tett kísérleteknek nincs értelme, mivel ez még mindig lehetetlen, mert ütközéskor megsérti a karosszériaelem fém belső szerkezetét. Az optimális, ha a homorú felületet körülbelül 3 mm-rel a karosszériapanel környező, sértetlen felülete alá helyezzük. Ha a horpadás sekély, nincs értelme teljesen kihúzni.
Abban az esetben, ha a homorú terület a panel hátuljáról elérhető, a horpadást belülről próbálja kiegyenesíteni egy puha anyagú ütővel egy kalapáccsal (gumi, műanyag). A horpadás ütögetésekor egy fa kalapáccsal erősen nyomja a horpadás felületéhez, hogy csillapítsa az ütést, és elkerülje a deformált panel fém túlzott kifelé hajlását.
Ha a panel kétrétegű szakaszán horpadás keletkezett, vagy a hátoldalról egyébként nem lehet hozzáférni, akkor más húzási technikát kell alkalmazni. Készítsen több kis lyukat a panel homorú részén, ügyelve arra, hogy azok a horpadás legmélyebb részein legyenek. Ezután csavarja be a hosszú önmetsző csavarokat a lyukakba, és hagyja, hogy a fejük annyira kilógjon, hogy a fogó megragadja őket. Most kezdje el kihúzni a horpadást fogóval a csavarok mögött.
A kezelés következő szakaszában el kell távolítani a horpadásokat a sérült felületről és a körülötte lévő kb. 3 cm széles területen a fényezés maradványait. Ezt a munkát legjobb drótcsatlakozóval vagy elektromos fúrótokmányba szerelt csiszolókoronggal végezni, de a kézi csiszolás is ugyanilyen hatékony. A gittezés előkészítésének utolsó szakasza - a festéktől megtisztított karcolás
fém horpadások csavarhúzóval vagy reszelődarabbal, vagy kis lyukak fúrása bele, hogy biztosítsa a gitt maximális tapadását a fémfelülethez. Ezután folytathatja a gittezés és festés végrehajtását.
Átmenő korróziós sérülések és lyukak javítása
Egy elektromos fúró tokmányába szorított csiszoló- vagy dróttartozék segítségével távolítson el minden festéknyomot a sérült területről és a körülötte lévő körülbelül 3 cm széles területről. Elektromos fúró használatának lehetőségének hiányában a munka nem kevésbé hatékonyan végezhető el kézzel csiszolópapírral.
A festék eltávolítása után felmérheti a fém korrózió által okozott károsodásának mértékét, és eldöntheti, hogy van-e értelme folytatni a javítást, vagy ésszerűbb a panel teljes cseréje (ha elvileg lehetséges). Az új panelek nem túl drágán vásárolhatók meg, amint azt sok autós hiszi. Gyakran sokkal gyorsabb és még gazdaságosabb egy új panel felszerelése, mint a karosszéria kiterjedt sérüléseinek javítása.
Távolítson el minden karosszéria-burkolatot a sérült panelről, kivéve azokat, amelyek útmutatóként szolgálhatnak a deformált területek eredeti alakjának visszaállításához (mint például a fényszórókárpit stb.). Fémolló vagy fémfűrészlap segítségével távolítsa el az összes szabadon lógó, lazán rögzített és reménytelenül korrodált fémrészt. Ezután egy kalapáccsal hajlítsa be a lyuk széleit, hogy kialakítson egy mélyedést, amelyet gitttel töltenek meg.
Drótkefével távolítsa el a poros rozsdát a sérült fémről. Ha hozzáférhet a sérült terület hátoldalához, kezelje korróziógátlóval.
A gittezés megkezdése előtt dugja be a lyukat. Ezt úgy lehet megtenni, hogy a hátoldalán egy óndarabot a sérült területre szegecselnek vagy csavaroznak, vagy a lyukat dróthálóval fedik le.
A lyuk bezárása után a sérült terület gittbe helyezhető és festhető.
Gittelés és festés
Számos karosszéria-töltőanyag kapható, de meg kell jegyezni, hogy az ilyen jellegű munkákhoz a karosszériapanel-javító készletekhez rögzített keményítős gittpaszta a legalkalmasabb. A gitt felület sima és szabályos kontúrjának elérése érdekében a pasztát rugalmas műanyag vagy nylon spatulával kell felhordani. Szigorúan kövesse a gitt gyártójának utasításait (megsértése a gittmassza nem megfelelő keményedéséhez vezethet), tiszta fa vagy karton felületre gyúrjunk kis mennyiségű gitt (óvatosan használja a keményítőt).
Vigyen fel gittt egy spatulával a karosszériapanel sérült területének korábban előkészített felületére. A kívánt felületi kontúr és gittszint eléréséhez minden egyes spatulával végzett húzásnak át kell mennie a teljes javítandó felületen. Amint a gitt felületének kontúrja megközelíti a kívántat, azonnal hagyja abba a gitt felhordását, mert megszilárdulva tapadni kezd a spatulához, csomókat képezve és hézagokat hagyva a kezelendő felületen. Körülbelül 20 perces időközönként folytassa a pasztarétegek felhordását, amíg a töltőanyag felülete kissé a panelt körülvevő fém fölé nem kerül.
A gitt megszilárdulása után a feleslegét reszelővel eltávolíthatjuk. Ezután kezdődik a gitt felület csiszolásának és csiszolásának szakasza. Erre a célra a vízálló csiszolópapír a legalkalmasabb. Kezdje a 180-as durva szemcséjű papírral, majd fokozatosan csökkentve a szemcsésséget, fejezze be a 600-assal. A megmunkálandó felület megfelelő simaságának eléréséhez először a papírt egy sűrű gumitömb köré kell tekerni (fa vagy hab) vagy ragaszkodj rá. A feldolgozás során a papírt rendszeresen és gyakran vízzel meg kell nedvesíteni. Ez a technológia lehetővé teszi a végső szakaszban egy teljesen sima és egyenletes kezelendő felület elérését.
A kezelt felületet tiszta fém gyűrűvel kell körülvenni, amely egy fokozatosan elhalványuló festékréteggel végződik. Öblítse le a kezelt felületet tiszta vízzel, lemosva az összes csiszolás során keletkezett port.
Egy aeroszolos flakonból vigyen fel vékony réteg könnyű alapozót a kezelt felületre, az úgynevezett előhívó rétegre. Így kiderül az összes csiszolás során keletkezett hiba, amit új gittréteggel lehet kiküszöbölni. Ismételje meg a csiszolást és a csiszolást. Ismételje meg a gittelést, kezelést és a felület alapozását kielégítő eredményig (a kapott felület minőségén) eredmény. Ha végzett, öblítse le vízzel a kezelt felületet és szárítsa meg.
A felület készen áll a festésre. Az autó aeroszolos flakonból történő festését nyugodt, száraz, meleg és pormentes levegőn kell végezni. A tágas, zárt és fűtött helyiség feltételei ezeknek a követelményeknek a legteljesebben megfelelnek. Ha a körülmények
kénytelen festeni a testet a szabadban, nagyon komolyan kell gondolnia a megfelelő időjárási körülmények kiválasztását. Ha beltéren dolgozik, távolítsa el a port vízzel permetezve a padlóra. Ha a járműnek csak az egyik karosszériaelemét festik, fedje le a környező sértetlen paneleket. Ez az óvintézkedés minimálisra csökkenti a régi és az új festékek közötti enyhe tónuskülönbség hatását. A befejező elemeket, például krómozott díszlécet, kilincset stb. is le kell takarni (jobb leszedni). A nem festhető felületek védelmére használjon speciális ragasztószalagot (maszkolószalag) és régi újságok, amelyeket több rétegben kell felvinni.
Az aeroszolos flakonos festés előtt alaposan rázza fel a dobozt, majd vigye fel a festéket egy tesztfelületre, gyakorolva a festési technikát. A festésre előkészített felületet egy réteg alapozóval fedjük le. A szükséges rétegvastagság az alapozó többszöri vékony rétegben történő felhordásával érhető el. Vizet nem kímélve, nedvességálló 600-as csiszolópapírral dolgozza fel az alapozott felületet, elérve annak abszolút simaságát. Hagyja az alapozót teljesen megszáradni, mielőtt folytatná a végső festést.
Vigyen fel egy réteg festéket, ismételten többszöri felhordással érje el a kívánt vastagságot. Kezdje a festést a javított terület közepétől; körkörös mozdulatokat végezve kézzel egy szórófejjel, növelje a sugarukat, spirálisan mozogva, amíg a teljes sérült területet és a régi fényezés egy részét körülbelül öt centiméter szélességben be nem fedik. 10-15 perc után (ne később, nehogy megsérüljön a friss, keményedni kezdődő festék széle) az utolsó festékréteg felhordása után húzza le az újságokat és a ragasztószalagot, amely a környező karosszériaelemeket fedte. A festék körülbelül két héten belül teljesen megköt, majd a frissről a korábban felvitt festékre való átmenet simítása érdekében a javított felületet a legfinomabb csiszolópasztával kezelje. Végül vigyen fel egy réteg védőviaszt a panelre.
Javítás a test jelentős károsodása esetén
A súlyos karosszériakárosodások javítását szakosodott autójavító műhelyben kell elvégezni, ahol minden szükséges felszerelés rendelkezésre áll.
A karosszéria kiterjedt károsodása esetén mindenekelőtt meg kell győződni arról, hogy nincsenek olyan karosszériaelemek elmozdulásai, amelyek befolyásolhatják a jármű kezelhetőségét vagy bármely alkatrészének fokozott kopását okozhatják.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a legtöbb testelem (motorháztető, sárvédők stb.) egyenként cserélhető alkatrészek, súlyos sérülés esetén cseréjük nem tanácsos. Általános szabály, hogy sokkal ésszerűbb és olcsóbb megfelelő csereelemet találni, amely nem csak az alkatrészboltokban, hanem az autóroncstelepeken is megtalálható, amivel természetesen jelentősen csökkenthetők a költségek.