Műszaki adatok
Adat | Jelentése |
kuplung hajtás | Hidraulikus |
Súrlódó bélés átmérője (külső x belső) | 215x145 mm |
Főfékhenger belső átmérője | 20,64 mm |
A munkahenger belső átmérője | 15,87 mm |
Kuplungtárcsa vastagság | 8,5±0,3 |
Tengelykapcsoló pedál szabad játék | 6-13 mm |
Tengelykapcsoló út | 145 mm |
Kuplungpedál magassága | 166,9 mm |
A legkisebb megengedett távolság a szegecsek fejétől a tengelykapcsoló tárcsa súrlódó betéteinek kopási határánál | 1,1 mm |
A membránrugó végeinek magasságkülönbsége | 0,5 mm |
Hézag a dugattyú és a tengelykapcsoló munkahengere között | 0,15 mm |
Hézag a dugattyú és a tengelykapcsoló főhenger között | 0,15 mm |
Ajánlott kenőanyagok
Elemek | Kenőanyag |
A tengelykapcsoló-kioldó csapágy és a tengelykapcsoló-kioldóvilla-tartó érintkezési felülete | CASMOLY L 9508 |
A tengelykapcsoló kioldó csapágyának belső felülete | CASMOLY L 9508 |
A tengelykapcsoló-kioldó henger, a dugattyú és a mandzsetták belső felülete | DOT 3 vagy DOT 4 fékfolyadék |
Kuplungtárcsa hornyok | CASMOLY L 9508 |
A tengelykapcsoló főhenger, a dugattyú és a mandzsetták belső felülete | DOT 3 vagy DOT 4 fékfolyadék |
Tengelykapcsoló főhenger toló | SAE J310a, NLGI №2 |
Tengelykapcsoló tengely és perselyek | J310a, NLGI №1 |
Kuplung kioldó villa | CASMOLY L 9508 |
Erőátviteli bemenő tengely bordái | CASMOLY L 9508 |
Meghúzási nyomatékok, Nm
Adat | Jelentése |
Tengelykapcsoló pedál tartó | 19–28 |
Tengelykapcsoló pedál támasztéka a főhengerhez | 8–10 |
Tengelykapcsoló cső hollandi anyák | 13–17 |
Tengelykapcsoló cső tartó | 4–6 |
Tágulási tartály kötszer | 13–17 |
Tengelykapcsoló kioldó henger | 15–22 |
Tengelykapcsoló kioldó henger csavar | 20–25 |
Fedjük le tengelykapcsoló nyomólappal | 15–22 |
Általános információ
A tengelykapcsoló a motor és a sebességváltó között található, és a motor főtengelyén található lendkerék és a sebességváltó bemenő tengelyének leválasztására és csatlakoztatására szolgál.
A tengelykapcsoló hajtott (súrlódó) tárcsa, kuplungfedél nyomólappal és membránrugóval, valamint tengelykapcsoló kioldó mechanizmussal. A súrlódó tárcsa két gyűrű alakú súrlódó bélésből áll, amelyek csillapítórugókon keresztül vannak az agyra rögzítve.
A membránrugós mechanizmus olyan erőt hoz létre, amely egyesíti a lendkerék, a nyomás és a hajtott tárcsák munkáját, hogy biztosítsa a csukló forgását, ebben az esetben a tengelykapcsoló be van kapcsolva, és átadja a nyomatékot a motorról a sebességváltónak. A tengelykapcsolót a tengelykapcsoló-pedál vezérli.
A tengelykapcsoló kioldása a következőképpen történik. A tengelykapcsoló pedál lenyomása következtében a főhengerben lévő dugattyú elmozdul, összenyomja a folyadékot, amelynek nyomása a tömlőn keresztül a tengelykapcsoló munkahengerébe kerül, amelynek dugattyúja viszont a tengelykapcsoló-kioldó villára hat.. A kioldóvilla mozgatja a kioldó csapágyat, amely rányomja a membránrugó közepét, ezáltal a rugó kerülete mentén felszabadítja a kapcsolódási erőt, és hátrafelé mozgatja a nyomólapot. Ez felszabadítja a hajtott tárcsát, ami után a motor tengelye és a sebességváltó tengelye egymástól függetlenül foroghat.
A hajtott tárcsa mindkét oldalán súrlódó bélés van rögzítve. A tárcsa vezető része a torziós rezgéscsillapító részein keresztül kapcsolódik az agyhoz, amely rugalmas kapcsolatot biztosít közöttük. A rezgéscsillapító csökkenti a csavarodást okozó dinamikus terheléseket (lazítás) sebességváltó tengelyek, amelyek akkor fordulnak elő, amikor a jármű sebessége hirtelen megváltozik, az út egyenetlenségeibe ütközik, a tengelykapcsoló hirtelen bekapcsolásakor, valamint a motor egyenetlen nyomatéka miatt. Az erőátviteli alkatrészek rugalmas rezgései zajok megjelenéséhez vezetnek a mechanizmusokban és egységekben, valamint rezgésekhez, amelyek következtében az alkatrészek károsodása lehetséges, ha a rugalmas rezgések amplitúdója jelentős értékeket ér el. Az abszorber a rugalmas torziós rezgések energiájának elnyelésére szolgál.