1. Üzemi körülmények rögzítésére szolgáló érzékelők, amelyek különféle anyagparamétereket alakítanak át elektromos jelekké.
2. ECU kimenő elektromos jelek generálására az érzékelőktől érkező jelek és egy adott algoritmus alapján.
3. Aktorok az ECU kimenő elektromos jeleinek mechanikai paraméterekké alakításához.
Főtengely fordulatszám érzékelő
1 - állandó mágnes; 2 - burkolat; 3 - motor forgattyúház; 4 - fém rúd; 5 - tekercs; 6 - fogazott rotor
A dugattyú helyzete a motor hengerében meghatározó az üzemanyag égéstérbe történő befecskendezésének időzítésében. Mivel a dugattyúk a hajtórudakon keresztül mereven csatlakoznak a főtengelyhez, a főtengely helyzetérzékelője az összes dugattyú helyzetére vonatkozó információkat továbbít a vezérlőegységnek. Egy induktív elfordulási sebesség érzékelő határozza meg a főtengely fordulatszámát, és ez a fontos bemeneti változó továbbítódik az ECU-nak.
A 60 fogú ferromágneses rotor a főtengelyre van felszerelve, míg a rotorból 2 fog hiányzik. Ez a rés egy bizonyos helyzetben van a főtengelyhez és a dugattyú helyzetéhez képest az első hengerben. Az érzékelő egy állandó mágnes és egy fémrúd induktív tekercssel. Amikor a forgórész fogai az érzékelő pólusa közelében haladnak el, szinuszos feszültség indukálódik benne, amelynek amplitúdója a főtengely fordulatszámának növekedésével nő.
Vezérműtengely helyzetérzékelő
A vezérműtengely vezérli a szívó- és kipufogószelepeket, és a főtengely fordulatszámának felével forog. Ahogy a dugattyú a felső holtpontba kerül, a vezérműtengely helyzete jelzi, hogy melyik dugattyú van a kompressziós vagy kipufogólöketen.
A vezérműtengely helyzetérzékelője a Hall-effektuson működik. Az érzékelő pillanatnyi jele jelzi az ECU-nak, hogy az 1. számú dugattyú belépett a kompressziós löketbe.
Hőmérséklet érzékelők
1 - csatlakozó; 2 - test; 3 - NTC ellenállás
Hőmérséklet-érzékelők vannak felszerelve a motor különböző helyeire, és a hűtőfolyadék, a motorba belépő levegő, a motorolaj és az üzemanyagtartályba visszatérő üzemanyag hőmérsékletének mérésére szolgálnak. Minden érzékelő szívében egy ellenállás található, amelynek ellenállása a hőmérséklet függvényében változik, negatív hőmérsékleti együtthatóval (NTC). Feszültségesés az ellenálláson az analóg-digitális átalakítón keresztül (ADC) továbbítják az ECU-nak. Az érzékelő válaszát az ECU memóriája a feszültség függvényében tárolja.
Hőmérséklet-érzékelő karakterisztikája (NTC)
Légáramlás mérő
1 – csatlakozó érintkezők; 2 - belső csatlakozások; 3 - elektronikus blokk; 4 - lyuk a levegő bemenetéhez; 5 – érzékelő elem; 6 - lyuk a levegő kibocsátásához; 7 - test
Az üzemanyag-befecskendező rendszert az üzemanyag precíz adagolására tervezték, a beáramló levegő mennyiségétől függően a motor különböző üzemmódjainál. A levegő és az üzemanyag megfelelő aránya szükséges a kipufogógázokban lévő káros anyagok mennyiségének csökkentéséhez. Ehhez olyan érzékelők használata szükséges, amelyek pontosan rögzítik a motor hengereibe adott pillanatban belépő levegő aktuális áramlását.
Az érzékelő pontossága nem függhet a lüktetésektől, a kipufogógáz-visszavezető rendszertől és a motorba belépő levegő hőmérsékletétől. Ezeket a követelményeket egy fűtött vékonyrétegű légáramlásmérő teljesíti. Mikromechanikus mérőrendszer méri a légáramlást és annak irányát.