A tüzelőanyag elégetésének hatékonysága javítható, és a következő hatások érhetők el:
- a kompressziós nyomás elhanyagolható a reakció elindításához és az üzemanyag tökéletlen égéséhez, ami viszont a következőkhöz vezet:
- a fő üzemanyag-befecskendezés gyújtáskésleltetése;
- nyomáscsökkentés az üzemanyag elégetése során és a nyomáscsúcsok simítása (lágyabb égés).
Ezek a hatások csökkentik az égési zajt, csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és sok esetben csökkentik a kipufogógáz-kibocsátást. A kompressziónak megfelelő pilot üzemanyag-befecskendezés nélküli kirakodási sebesség esetén a TDC előtt csak kismértékű nyomásnövekedés következik be, amely a maximális nyomás pontján viszonylag hirtelen éri el a maximumot.
A hirtelen nyomásnövekedés a meredek csúccsal együtt jelentősen hozzájárul a dízelmotor égési zajához. Amint a vezérlési befecskendezéssel ellátott kiürítési sebességgörbén látható, a TDC közelében a nyomás valamivel magasabb értéket ér el, és a nyomás lassabb ütemben növekszik. Mivel ez csökkenti a gyújtás késleltetését, az előbefecskendezés közvetett módon hozzájárul a motor nyomatékának generálásához. A fajlagos üzemanyag-fogyasztás növekedhet vagy csökkenhet a főbefecskendezés, valamint a pilóta és a fő üzemanyag-befecskendezés közötti idő függvényében.
A fúvóka tűszelepének emelési és ürítési sebessége előbefecskendezés nélkül