A mikroprocesszor memóriájában tárolt bemeneti adatok és jellemzők alapján az ECU kiszámítja az üzemanyag-befecskendezés idejét és pillanatát, és ezeket a paramétereket kimeneti jelekké alakítja, amelyek az üzemanyag-befecskendezők vezérlésére szolgálnak. Ezen kívül a kimeneti jelek különféle elemek és rendszerek vezérlésére is szolgálnak, mint például az EGR működtető, az üzemanyag-szivattyú relé vezérlése, a hűtőventilátor, a motor előmelegítő és a légkondicionáló rendszer. Az aktuátorok rövidzárlat és szakadás ellen védettek, az esetleges sérüléseket a mikroprocesszor memóriája rögzíti. Számos kimeneti jelet használnak más járműrendszerekben.
Az üzemanyag-befecskendezők az ECU kimeneti fokozataira helyezik a legnagyobb terhelést. A végfok árama mágneses mezőt hoz létre a befecskendező szelep mágnesszelepében, amely a befecskendező szelep nagynyomású üzemanyag-részére hat. A befecskendezett üzemanyag megfelelő mennyiségének biztosítása érdekében a befecskendező szelepnek nagyon gyorsan ki kell nyílnia, ami nagy feszültséget igényel az ECU-tól. Az üzemanyag-befecskendező vezérlő áramkörének két fázisa van: egy nyitási fázis, amely nagy áramot fogyaszt, és egy tartási fázis, amely kis áramot fogyaszt.
Az ECU magas követelményeknek tesz eleget a következők tekintetében:
- környezeti hőmérsékletnek való kitettség -40...+85°C-on belül;
- üzemanyaggal és kenőanyagokkal szembeni ellenállás;
- nedvességgel szembeni ellenállás;
- mechanikai terhelések.
Az ECU elektromágneses kompatibilitással is rendelkezik (EMC) és alacsony a sugárzott interferencia szintje.