Figyelem: A legkritikusabb pontok kb «élet» A frissen feljavított motor a futás első néhány másodpercében kavar. A felkészülés tesz különbséget a sima lépések között «élet» és hirtelenebb átmenet. A motor indításának előfeltételei a következők: a motort fel kell tölteni motorolajjal és hűtőfolyadékkal (hűtőfolyadék) és a szelep időzítését be kell állítani.
Készítmény
A motor beszerelése után töltse fel a motorolajat a megfelelő szintre. Ha új vagy más olajteknőt szerelt be, kövesse az olajteknő feltöltésére vonatkozó utasításokat.
Ha a vezérműtengelyt kicserélték, ajánlatos a motort néhány percig magas alapjáraton járatni. Akkumulátor (AB) teljesen fel kell tölteni, és meg kell próbálni pontosabban beállítani a befecskendezés gyújtási időzítését.
Amikor a motort beindítják és az első 20 percben jár «befutó», akkor kb 0,5 mj halálos szén-monoxid fog kijönni belőle. Ezért biztosítani kell annak a helyiségnek a jó szellőzését, ahol az autó található, pl. nyissa ki az összes ablakot és ajtót. A szén-monoxid nehezebb a levegőnél, és zárt térben órákig felhalmozódhat. A motor működésének első percei különösen veszélyesek, ha zárt garázsban dolgozik.
Dob
Jelenleg a megjavított motor indulásra kész. Csatlakoztasson stroboszkópot, fordulatszámmérőt és olajnyomásmérőt a motorhoz.
Légtelenítse az üzemanyagrendszert. Ehhez az elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező motoroknál többször kapcsolja be és ki a gyújtást.
Figyelem: A motor beindításához üzemanyagot tölteni a szívócsonkba nagyon veszélyes.
Kapcsolja be az önindítót, és figyelje a motor életjeleit.
A motornak be kell indulnia. Ha a motor nem indul be, vagy nagyon rosszul jár indítás után, olvassa el a megfelelő fejezetet.
Mind az amatőr, mind a profi számára zavaró lehet, ha minden csövet, vezetéket és tömlőt össze kell kötni a motor eltávolításakor. A motortér számozása, jelölése és még fényképezése a motor eltávolítása előtt segít abban, hogy könnyebben eligazodjon ebben a káoszban.
Hidraulikus tológépek - ellenőrizze
A motor beindítása után jellegzetes kattanó hang hallható, ami összetéveszthető a hidraulikus toló hangjával. Ebben az esetben hajtsa végre a következő műveleteket.
Ellenőrizze a motorolaj szintjét, ha szükséges, adjon hozzá olajat.
- Ha az olaj mennyisége nem elegendő, az olajfelszívó levegőt magával vonhat.
- Ha sok az olaj, a főtengely felkavarja az olajat a forgattyúházban, ami olaj-levegő keveréket eredményez.
- A régi olajból nem könnyen jönnek ki légbuborékok, így az olajban lévő levegő mennyisége megnő. Egy ilyen keverék, amikor belép a nagynyomású kamrába (1) és a hidraulikus tológép összenyomódik (amikor nyomást gyakorolnak a hidraulikus tolóra).
Ennek következménye a hang megjelenése, amikor a szelep zárva van. A tológépek munkája helyreáll, ha a levegőt leválasztják az olajtól.
Indítsa be a motort, és néhányszor lassan gyorsítson. Ha a hang eltűnik, az azt jelenti, hogy az olaj kiszabadult a levegőből, és a hidraulikus tolókarok normál működése helyreállt.
Fokozatosan növelje a motor fordulatszámát alapjáratról 3000 ford./percre, majd fokozatosan csökkentse a motor fordulatszámát alapjáratra.
Vigyázat: Ha a jármű hosszabb ideig lejtős felületen állt, vagy nem használták, akkor a hidraulikus csapból olaj szivároghat, és helyette levegő jut be a nagynyomású kamrába.
Ha a kattanó hang nem tűnik el a leírt műveletek után, ellenőrizze a hidraulikus csappantyúk állapotát.
Állítsa le a motort.
Állítsa az első számú dugattyút TDC-re a kompressziós löketen.
Nyomja meg a szelep kart a fehér nyilakkal jelölt területen.
Ellenőrizze a szelepmozgató helyzetét.
Forgassa el a főtengelyt 360°-kal az óramutató járásával megegyező irányba.
Nyomja meg a lengőkart a fekete nyilakkal jelölt területen, hogy ellenőrizze a lengőkar helyzetét.
Ha megnyomva a lengőkar könnyen leesik, amikor a bütyök szárnya zárt szelephelyzetben van (lásd az ábrát.), akkor ebben az esetben azt tekintjük, hogy a hidraulikus toló hibás és cserére szorul.
A hidraulikus tolóelemek cseréjekor távolítsa el belőlük a levegőt.
Amikor a motor beindul, azonnal növelje a fordulatszámát 1500-2000 ford./percre. Stabilizálja a motor fordulatszámát. A vezérműtengely és a szelepemelők jobban illeszkednek egymáshoz, ha a motort nem engedik alapjáraton az első 20 percben «új élet». A motorban a vezérműtengely alapjáraton sokkal kevesebb olajat kap. A fordulatszámnak kissé magasabbnak kell lennie, hogy a vezérműtengely és a tolórudak jól kenve legyenek. Ezenkívül ne változtassa meg hirtelen a motor fordulatszámát a működés első 20 percében. Ha a motor fordulatszámát nem tartják többé-kevésbé állandóan, nemkívánatos igénybevételek lépnek fel az új alkatrészeken, a szűkebb tűréshatárokon és a még be nem járatott alkatrészeken. 20 perc alatt «befutó» az olajnyomást és a motor hőmérsékletét folyamatosan ellenőrizni kell. Ha bármilyen abnormális érték van, simán állítsa a motort alapjáratra, állítsa le a motort és szüntesse meg a jelenség okát.
A kezdeti betörési időszakban állítsa be a gyújtást. Bár a gyújtást ismét a megfelelő motorfordulatszámra kell állítani, miután a motor alapjáraton jár, most is állítsa a gyújtásidőzítést egy hozzávetőleges értékre, hogy csökkentse a motor túlmelegedésének lehetőségét. Gondosan ellenőrizze az olajat, a hűtőfolyadékot, a szervokormány-folyadékot és a folyadékszivárgást (olajok) az ellenőrzőponthoz.
20 perc múlva «befutó» lassan állítsa vissza a motort alapjáratba, és hagyja üresjáratban annyi ideig, hogy ellenőrizze a gyújtás időzítését és állítsa be az alapjárati fordulatszámot.
Ellenőrző út
Most minden készen áll a tesztvezetésre. Kezdje egy rövid autóúttal a javítási helyszín közelében. Mivel az autót hosszú ideig nem vezették, figyelmesen figyeljen a szokatlan zajokra, és folyamatosan figyelje a hűtőfolyadék hőmérsékletét és az olajnyomást. Biztonsági okokból vigyen magával egy társat. Ha a mérőműszerek a tartományon kívül vannak, azonnal állítsa le a motort, és állapítsa meg a probléma forrását.
Vigyázat: Ne próbálja meg a vezetést, amíg az összes eltávolított alkatrészt fel nem szerelte, és minden rendszer megfelelően működik.
A próbaút után fel kell mérni a motor létfontosságú paramétereit.
Csatlakoztassa le a stroboszkópot és a fordulatszámmérőt. Lehetőleg úgy helyezze el az olajnyomásmérőt, hogy vezetés közben látható legyen. Ha a mérőtömlő túl rövid, távolítsa el a mérőt, ellenőrizze, hogy működik-e az olajnyomás figyelmeztető lámpa, és tartsa szemmel az utazás során.
Mostantól hosszabb időtartamú vezérlőutat hajthat végre. Ezen út során a gyújtási áramkör meghibásodásának valószínűsége egyenesen arányos a garázstól való távolsággal. Ezt tartsd szem előtt.
Miután visszatért a garázsba, ellenőrizze a kábelkötegeket, beleértve a nagyfeszültségű vezetékeket is. Ellenőrizze az olajszintet, ellenőrizze az olajszivárgást, és szükség esetén javítsa meg. Ugyanez vonatkozik a hűtőrendszerre is.
Ha a tesztvezetés véget ért, és a tömlőbilincseket, a leeresztőcsavarokat és az olajteknő csavarokat meghúzzák, az autó több napig vezethető (vagy hetekig) a következő karbantartásig. A vezetőnek figyelnie kell a közelmúltban végzett javításokra, és vezetés közben gondosan figyelnie kell a műszereket és a figyelmeztető lámpákat, és figyelnie kell a szokatlan hangokra.
Szerviz 1000-1500 km futási tartományban
1000 és 1500 km között a járművet szervizelni kell. Hagyja teljesen lehűlni a motort, lehetőleg egy éjszakán át. Lazítsa meg és húzza meg újra a hengerfej csavarjait. Cserélje ki a motorolajat és az olajszűrőt. Ellenőrizze az összes szíj feszességét és a tömlők szoros illeszkedését. Ellenőrizze az olajszintet a sebességváltóban.
Ha minden műveletet végrehajtanak, és nincs nyoma a motorolajnak és a hűtőfolyadéknak az autó alatt, akkor a motorjavítás sikeresen befejezettnek tekinthető.