Katalizátor működés
Egy autóban a nemesfémekkel - platinával és ródiummal bevont kerámia részecskéket speciális tartályba helyezve katalizátoroknak nevezik. A kipufogógázok ezen a tartályon áthaladva olyan részecskék körül áramlanak, amelyek teljes aktív felülete nagyon nagy. A katalizátorban található nemesfémek teljes mennyisége 2-3 gramm. A háromfokozatú katalizátornak köszönhetően olyan káros anyagoktól is megszabadulhatunk, mint a CO, CH és CNx.
A CO és a CH oxigén által oxidálva ártalmatlan szén-dioxiddá CO2.
Az NOx semlegesítésére kémiai reakciót alkalmaznak az oxigén eltávolítására. Ez nitrogént termel (N 2) és CO2. Mindkét anyag ártalmatlan.
A katalizátor csak bizonyos feltételek mellett működik. Ehhez az üzemanyag és a levegő bizonyos arányának kell lennie. A legnagyobb nehézséget ennek az aránynak az állandó tartása jelenti, amikor az üzemi feltételek változnak. Ez a lambda szabályozás feladata.
A katalizátor csak akkor működik, ha a hőmérséklet eléri a 300°C-ot. Ez általában 25-28 másodperc alatt érhető el, de városi forgalomban akár három percig is eltarthat. Másrészt a katalizátor nagyon érzékeny a túlmelegedésre. 900°C-os hőmérsékleten a hatékonysága meredeken csökken. 1200°C hőmérsékleten összeeshet.
Figyelem: Ólommentes benzin szükséges, ha katalizátor van jelen. Ólmozott benzin használatakor 2-3 tankolás után a katalizátor működése megszűnik.
Üzemmód katalizátorral
Katalizátoros autók üzemeltetésekor különösen veszélyesek az el nem égett keverékmaradványok, amelyek a forró katalizátor belsejében meggyulladhatnak, és a hőmérséklet meghaladhatja a kritikus értéket. Ennek eredményeként a katalizátor részben megolvadhat, és működése megszűnik.
Ezért:
- A gördülés, a kényszerített alapjáraton történő vezetés és az autó vontatása problémamentesen történik, ha az indító nem tudja elindítani a motort a lemerült akkumulátor miatt.
- A motor indítása a «toló» elfogadhatatlan, mivel ez nagy mennyiségű el nem égett üzemanyagot juttat a kipufogórendszerbe, ami károsíthatja a még forró katalizátort.
- Ha gyújtáskimaradások vannak, amelyek hibás működésre utalhatnak, sürgős intézkedéseket kell tenni. Ha tovább halad, kerülje a nagy sebességet.
- Kis mennyiségű el nem égett keverék nem veszélyes, különösen, ha hideg katalizátorba kerül.
- A katalizátor túlmelegedése nem fordulhat elő hosszan tartó vezetés közben «teljes gázzal», mert ebben az üzemmódban a katalizátor lehűl.
Kívül:
- A nyári melegben, sok napos aszály után nem szabad száraz fűre tenni az autót. Kedvezőtlen körülmények között tűz keletkezhet a jármű alatt.
- A fenék alá védelem felszerelésekor nem szabad megérinteni a katalizátort vagy a hőpajzsot.
- Felemelt járművel időről időre ellenőrizze, hogy nem sérültek-e meg a hővédő pajzsok.
További hasznos tudnivalók:
- A magas olajfogyasztás ártalmatlan a katalizátorra. Mert az olaj alapvetően ugyanazokból az elemekből áll, mint a benzin. Az égetett olajat ugyanúgy deaktiválja a katalizátor, mint az elégetett üzemanyagot.
- Az üzemanyaghoz és a motorolajhoz adott adalékok nem károsítják a katalizátort.
- A katalizátor vagy a lambdaszonda hibáit csak megfelelően elvégzett kipufogógáz-teszttel észlelik. A magas hőmérsékleten megsérült katalizátor kopogásból azonosítható, mivel a kerámia töltőanyag részlegesen megolvadva szétmorzsolódik, és gurulni kezd a fémtartályban.