Olaj pumpa
Teljesen «gáz» Egy perc alatt 30 liter olajat pumpálnak át a motoron.
Az 1,6 literes és 1,8 p-es motorok szivattyúinak működési elve eltér a 2,0 literes motortól:
- • Az 1,6 literes és 1,8 literes motorok fogaskerék típusú olajszivattyúkkal vannak felszerelve. A két külső hajtómű egyszerűen a szívóoldalról a nyomóoldalra tolja az olajat.
Az 1,6 literes és 1,8 literes motorok olajszivattyújának és kiegyensúlyozó tengelyeinek beépítési elemei 1993 óta
1 - jobb oldali kiegyensúlyozó tengely;
2 - bal oldali kiegyensúlyozó tengely;
3 - olajszivattyú fedele;
4 - olajszivattyú fogaskereke;
5 - a nyomáscsökkentő szelep elemei;
6 - olajszűrő tartó;
7 - olajszűrő;
8 - a motor első burkolata.
- A 2,0 literes motor forgó olajszivattyúval van felszerelve. Olyan fogaskereket használ, amelyeknek külső fogai vannak a belső fogaskereken belül (ez a két rotor). A belső fogaskerék speciális formája és excentrikus elrendezése révén elérhető, hogy a két fogaskerék kölcsönös forgása során folyamatosan új helyeken vákuumüregek képződjenek. Így a motorolaj beszívódik. A forgó fogaskerekek közül az olaj a szivattyú kimenetéhez, majd onnan a kenőcsatornákba kerül. A forgószivattyút közvetlenül a főtengely hajtja.
A motor olajszivattyújának elemei 2,0 l
1 - tömítés;
2 - fedél;
3 - az olajszivattyú külső fogaskereke;
4 - olajszűrő;
5 - a nyomáscsökkentő szelep elemei;
6 - tömszelence;
7 - előlap (olajszivattyú háza);
8 - belső sebességváltó.
Olaj hőmérséklet
Az olaj hőmérséklete elengedhetetlen a motor megfelelő működéséhez.
A túl alacsony olajhőmérséklet károsítja a motort. Ebben az esetben az olaj nem mutatja teljes mértékben kenési tulajdonságait. Ezért nem ajánlott a motort 3500 ford./perc fölé gyorsítani, amíg az olaj hőmérséklete el nem éri a 60°C-ot. Az autók esetében a becslések szerint az olaj körülbelül kétszer annyi ideig tart, hogy elérje az üzemi hőmérsékletet, mint a hűtőfolyadék.