Kopogások és zajok azonosítása
Nem szükséges kideríteni, hogy a motor melyik része felelős a kopogásért, a cél egyszerűen annak megállapítása, hogy vannak-e olyan nagyobb motoralkatrészek, amelyek okozhatják a hallható zajt. Ha a kopogó rész a motor fő részeire vonatkozik, akkor nem mindegy, hogy melyik alkatrész kopog; javítás minden esetben ugyanaz: motorjavítás.
Az autók szerelmesei három eszközzel keresik a lehetséges kopogásforrást az autóban: nagyfeszültségű vezetékeket, sztetoszkópot és gumitömlőt.
Nagyfeszültségű gyújtóvezetékek
Alapjáraton járó motor mellett válassza le, majd csatlakoztassa újra az egyes nagyfeszültségű vezetékeket. Ha a kopogás intenzitása megváltozik, amikor a gyújtógyertyák egyik nagyfeszültségű vezetékét leválasztják, akkor a kopogás a hajtórúd csapágyától származik. Ha a hang nem változik sokat, akkor valószínűleg főcsapágy meghibásodás vagy valami más az oka. Ne feledkezzünk meg olyan dolgokról sem, mint a vezérműtengely időzítő fogaskerekek és a szelepek beállítása.
Sztetoszkóp
A szerelő sztetoszkópja képes érzékelni a motor zajait. Helyezze a sztetoszkóp végét a hengerblokkra vagy a hengerfejre, ahol a gyanús rész van. Ha a sztetoszkóp hangot észlel, mozgassa a sztetoszkóp végét a területen, amíg a hang a leghangosabb lesz. Valószínűleg az a rész van a legközelebb, ahol a hang a legintenzívebb. Ne feledje azonban, hogy a hang fémen keresztül egyik helyről a másikra továbbítható.
Gumitömlő
Ha nincs sztetoszkópja, használjon egy darab gumicsövet. Nem működik olyan jól, mint egy sztetoszkóp, de még mindig működik.
Füstelemzés
A motordiagnosztikában három észrevehető füstszínt használnak; fekete, fehér és kék.
A fekete vagy sötétbarna füst általában a túl dús motorral jár. Bár a motor állapotát befolyásolhatja a levegő/üzemanyag arány, különösen az üzemanyag-befecskendezéses motoroknál, a motorjavítás az utolsó lehetőség a füstölés csökkentése érdekében. További részletekért tekintse meg a befecskendező rendszer javítási információit.
Fehér
A fehér füstnek két gyakori oka van; sebességváltó folyadék és fagyálló (hűtőfolyadék). Ha az autó automata sebességváltóval van felszerelve, akkor ügyeljen a vákuummodulátorra. A vákuummodulátor általában a sebességváltó hátulján található (ellenőrző pont) a kimenő tengely háza mellett. Könnyen azonosítható, mivel a vákuumtömlő belemegy. Távolítsa el a vákuumtömlőt, és ellenőrizze, hogy van-e sebességváltó-folyadék a tömlőben. Ha sebességváltó-folyadékot talál a tömlőben, cserélje ki a vákuummodulátort, ez a fehér füst legvalószínűbb forrása.
Ha nem talál sebességváltó-folyadékot a vákuumtömlőben, vagy ha az autó nincs felszerelve automata sebességváltóval vagy nincs vákuummodulátor, akkor a fehér füst legvalószínűbb forrása a sérült hengerfej tömítés, repedt henger fej, vagy maga a hengerblokk. Ezeket a hibákat tömörítési próbával, vagy még jobb esetben hengerszivárgásteszttel lehet megerősíteni. Lásd alább a hengerszivárgáskereső használatának részleteit.
Nagyon könnyű megállapítani, hogy a fehér füst a sebességváltó- vagy hűtőfolyadékból származik-e. A hűtőfolyadék édeskés, a sebességváltó folyadék pedig füstszagú.
Kék
A kék füst azt jelzi, hogy ég a motorolaj. Figyeljen, ha füst jön ki a kipufogócsőből. Ha gyorsítás közben füst jelenik meg, akkor kopott dugattyúgyűrűk a forrása. Ha motorfékezés közben jelenik meg, akkor figyeljen a szelepvezetőkre.
PCV rendszerellenőrzés (kipufogógáz-visszavezetés)
A forgattyúsház nyomása befolyásolhatja, hogy a szívócsatorna vákuumja beszívja-e a motorolajat a szívócsőbe. Ellenőrizze a PCV rendszert, mielőtt dohányzási probléma miatti motorjavítás mellett döntene.
A PCV-rendszer ellenőrzésének két lehetséges módja közül választhat. Az egyik módja a PCV szelep cseréje és a légtelenítő tömlő eltömődésének ellenőrzése. Átgondoltabb megközelítés egy speciális PCV-tesztelő vásárlása az autóüzletben, amely a PCV szellőzőtömlőre illeszkedik, hogy megállapítsa, a forgattyúház nyomása a megfelelő határokon belül van-e. Természetesen, ha a nyomás nem megfelelő, akkor ki kell cserélni a PCV szelepet, és ellenőrizni kell a légtelenítő tömlő eltömődését.
Ellenőrzés vákuummérővel
A vákuummérő egy kényelmes eszköz a gázelosztó mechanizmus és a vezérműtengely hibáinak diagnosztizálására. Ezen hibák bármelyike az elosztó nyomásának pulzálását okozza (ez látható a készülék nyílának ugrásain). A gyűjtőcső nyomásának pulzálását azonban hibás gyújtórendszerek vagy hibás dugattyúk okozhatják. A vákuummérőt csak a hiba jelenlétének megerősítésére szabad használni, nem a hiba jelzésére.
A vákuummérő használata egyszerű módja a dugattyúgyűrű vagy a fejtömítés meghibásodása, illetve a szelephibák következtében fellépő alacsony kompressziós problémák elkülönítésének. A motor alapjárata mellett csatlakoztasson egy vákuummérőt a szívócsőhöz. Ha a mérőmutató sokat ugrik előre-hátra, akkor egyes szelepek nem biztosítják a megfelelő tömítést. A hibás dugattyúgyűrűk vagy a hengerfejtömítés miatti alacsony kompresszió szintén villogást okoz, de nem olyan élesen.
Az alacsony kompresszió lehetséges okai közötti különbségek, amelyeket vákuummérővel határoznak meg, sok kísérletezést igényelnek, és erősen szubjektívek. Két másik módszer a kompressziós teszt és a henger szivárgástesztje.
Henger szivárgás ellenőrzése
A henger szivárgástesztje magasabb szintű teszt, mint a kompressziós teszt, bár célja ugyanaz. Több felszerelést igényel. Ha a dugattyú a TDC-ben van a kompressziós löketen, csatlakoztassa a tesztert (eszköz) az első hengerhez vezető hengerek szivárgásának ellenőrzésére. Mérje meg a szivárgás százalékát. Ezenkívül használjon egy darab gumitömlőt úgy, hogy az egyik vége a füléhez legyen a szivárgás helyének meghatározásához. Illessze a tömlő másik végét az üzemanyag-befecskendező fojtószelepház nyitott nyílásába. Ha sok levegő jön ki onnan, akkor sérült a szívószelep. Ha sziszegés hallatszik a kipufogócsőből, akkor a kipufogószelep megsérült. Nézd meg a hűtőfolyadékot a hűtőben. Ha sok buborék van benne, akkor sérült a hengerfejtömítés, repedés van a fejben vagy magában a blokkban.
Olajelemzés
A motorolaj-elemzés az egyik legpontosabb módszer annak meghatározására, hogy szükség van-e egy motor nagyjavítására. Vegye fel a kapcsolatot egy autószervizzel. Egyes műhelyek alkalmazottai olajelemzést végezhetnek, vagy olyan helyekre mehetnek, ahol van ilyen elemzéshez szükséges felszerelés. Az olajelemzés meghatározza, hogy mennyi csapágy és főtengely anyag van az olajban. Ha ezeknek az anyagoknak a mennyisége magas, akkor ez a motorjavítás szükségességét jelzi. Ez az eljárás pénzbe kerül, de segíthet elkerülni a váratlan javítások komoly költségeit.