Figyelem: A légkondicionáló rendszer bármilyen javítását és karbantartását erre szakosodott műhelyekben kell elvégezni. Ne bízza autóját autodidakta mesteremberekre.
A kötések összeszerelésénél mindig tiszta, 525-ös viszkozitású hűtőfolyadékba átitatott új O-gyűrűket használjunk.Az olajjal megkent alkatrészeket sokkal egyszerűbb összeszerelni, és az olaj tömíti is az illesztéseket. A csatlakozások meghúzásakor használjon egy második csavarkulcsot, hogy szilárdan tartsa a csatlakozás rögzített részeit. Így garantálhatja az összeszerelés szilárdságát.
O-gyűrű csere
Minden alkalommal, amikor eltávolít egy kötést vagy idomot, új o-gyűrűket kell beszerelnie a légkondicionáló rendszerbe, kivéve, ha ezek az O-gyűrűk már fel vannak szerelve új alkatrészekre. Bár minden o-gyűrű egyformán néz ki, rendkívül fontos, hogy cserénél csak azokat használjuk a klímarendszerben, amelyek cseréje javasolt, különben hűtőközeg-szivárgás léphet fel.
O-gyűrűk cseréjekor (A) a légkondicionáló rendszer részein pontosan meg kell határozni a szerelvény konfigurációját, hogy a cserélendő gyűrű illeszkedjen az alkatrész kontúrjához. Egyes tompakötések és alkatrészek ún «megragadva» szerelvények, ahol hornyok vannak (BAN BEN) o-gyűrűk tartására, de van olyan is, ahol nincsenek hornyok, és használják «markolat nélküli» vagy «alapértelmezett» tömítőgyűrűk.
A szerelési és meghúzási folyamat mindkét kivitelnél azonos, de az O-gyűrűk eltérőek.
Beszerelés előtt ellenőrizze azt is, hogy sem a gyűrűk, sem a szerelvények nem sérültek vagy deformálódtak-e. A deformált vagy sérült alkatrészeket ki kell cserélni.
A hűtőrendszer vezetékeinek és szerelvényeinek karbantartása
A rugalmas tömlővezetékeket nem szabad a tömlőátmérő négyszeresénél nagyobb sugárra megcsavarni.
A rugalmas tömlővezetékeket rendszeresen ellenőrizni kell, mivel a ridegség miatt szivárgás léphet fel, és új vezetékekre kell cserélni, ha szivárgást vagy vezetékszakadást találnak.
A hűtőrendszer szerelvényének leválasztása előtt először le kell engedni az összes hűtőközeget. Ezt nagyon óvatosan kell megtenni, függetlenül az érzékelő leolvasásától. Nagyon lassan nyissa ki a rendszert, tartsa távol arcát és kezét, hogy ne sértse meg azokat, ha hirtelen folyékony hűtőközeg jelenik meg a vezetékben. Ha azt észleli, hogy a hűtőközeg nyomás alatt van, amikor meglazítja a szerelvényt, először engedje le a nyomást az A/C rendszer kiürítésekor leírtak szerint.
Ha azt tapasztalja, hogy az egyik hűtővezeték nyitva van, azonnal tegye fel vagy csavarja vissza a kupakot, hogy megakadályozza a nedvesség és szennyeződés bejutását, ami a kompresszor belső alkatrészeinek kopását okozhatja, vagy a vezetékek, a kondenzátor és a kondenzátor eltömődését okozhatja. párologtató magcsövek, tágulás (elterelés) csövek vagy kompresszor bemeneti szűrők.
A megfelelő csavarkulcsokat kell használni az O-gyűrűs szerelvények csatlakoztatásakor. Az összekötő vezetékek vagy alkatrészek elcsavarodásának elkerülése érdekében mindig használjon villáskulcsot a másik oldalon található szerelvény megtámasztására. A flexibilis tömlőcsatlakozók csatlakoztatásakor fontos, hogy a nyomószerelvényt és a hollandi anyát, valamint a csatlakozót, amelyhez rögzítik, egyszerre három különböző csavarkulcs tartsa, ami megakadályozza a szerelvény elfordulását és a fő aljzat károsodását.
Az O-gyűrűknek és az aljzatoknak mindig kiváló állapotban kell lenniük. Egy sorja vagy szennyeződés hűtőközeg-szivárgást okozhat. Az O-gyűrű cseréjekor először áztassa be tiszta 525 viszkozitású hűtőfolyadékba.
A légkondicionáló rendszer elemeinek elhelyezkedése az autón (késői autómodellek)
1 - járműsebesség-érzékelő;
2 - hőmérséklet-érzékelő;
3 - kondenzátor;
4 - működő szerelvény;
5 - kompresszor;
6 - tágulási cső.