Kompresszor
Minden kompresszor szíjhajtáson működik, amelyet a főtengelyről a tengelykapcsoló tárcsán keresztül hajtanak végre. A kompresszor szíjtárcsája forog, de nem hajtja meg a kompresszor tengelyét, amíg a tengelykapcsoló elektromágneses tekercsét feszültség alá nem helyezik. Amikor feszültséget kapcsolunk a tengelykapcsoló tekercsének feszültség alá helyezésére, a tengelykapcsoló tárcsa/agy szerelvény visszaszorul a szíjtárcsa felé. A mágneses erő egy egységbe zárja a tengelykapcsoló tárcsát és a szíjtárcsát, aminek következtében a kompresszor tengelye mozogni kezd. A kompresszor tengelyének mozgása hatására az alacsony nyomású hűtőközeggőz összenyomódik az elpárologtatóban, és nagy nyomással távozik. A hűtőközegből hűtőolaj is szabadul fel, amelyet a kompresszor kenésére használnak.
Bypass szelep
A kompresszor egy bypass szeleppel van felszerelve, amely biztosíték szerepét tölti be a rendszerben. Bizonyos körülmények között a nyomóoldali hűtőközeg meghaladhatja a névleges üzemi nyomást. A rendszer károsodásának elkerülése érdekében a szelepet úgy tervezték, hogy körülbelül 3036 kPa nyomáson automatikusan kinyíljon. Egyes esetekben (hibás nagynyomású kapcsoló, hűtőventilátor nem működik stb.) a szelep kinyílhat, majd a szelep működését okozó hibát ki kell javítani, szükség esetén cserélni kell a hűtőolajat és a hűtőközeget.
Kondenzátor mag
A radiátor előtt található kondenzátorblokk tekercsekből, amelyeken keresztül áramlik a hűtőközeg, és hűtőbordákból áll, amelyek gyors hőcserét biztosítanak. A kondenzátoron áthaladó levegő lehűti a nagynyomású gőzt, az lecsapódik és folyadékká alakul.
Tágulási cső (következtetés)
A műanyag tágulási cső a szűrővel és a kimenettel együtt az elpárologtató bemeneti csövében található a folyadékvezeték csatlakozójánál. Úgy tervezték, hogy a nagynyomású folyékony hűtőközeget a folyadékcsövekben korlátozza, miközben a hűtőközeg áramlását az elpárologtatóhoz adagolja. A tágulási csövet és a kimenetet mindkét oldalon, a kimeneten és a bemeneten hálószűrők védik a szennyeződéstől. A karbantartás során ezt a csövet nem javítják, ki kell cserélni egy újra.
Amikor a motor le van állítva és a klímarendszer működik, a rendszerben lévő hűtőközeg a tágulási cső nagynyomású oldaláról fog áramlani (Kimenet) az alacsony nyomású oldal felé, amíg a nyomás kiegyenlítődik. Ez a folyadék 30-60 másodpercig tartó halk áramlása alapján azonosítható, ami normális.
Párologtató mag
Az elpárologtató egy olyan berendezés, amely lehűti és párásítja a levegőt, mielőtt az belépne az autóba. A nagynyomású folyékony hűtőközeg a tágulási csövön keresztül áramlik (következtetés) az elpárologtató alacsony nyomású zónájába. Az elpárologtató magon áthaladó levegő hője átadódik a mag hűtőfelületére, így a levegő lehűl. Miközben a levegőből az elpárologtató mag felületére történő hőátadás folyamatban van, a levegőben lévő összes nedvesség az elpárologtató mag külső felületén lecsapódik, majd onnan víz formájában távozik.
Akkumulátor
1 - kimenet;
2 - bemenet a hűtőközeg gőzéhez;
3 - bemenet;
4 - vezető válaszfal;
5 - belső cső;
6- zacskó szárítószerrel;
7 - szűrő;
8 - a leeresztő berendezés helye a csövön.
Az elpárologtató kimeneti csövéhez csatlakoztatva a lezárt akkumulátoregység olyan, mint egy hűtőközeg tárolására szolgáló tartály, amely a párologtatóból párát és némi folyadékot, valamint hűtőközeg-olajat kap.
Az akkumulátor alján egy szárító-szárítószer található. A leeresztő berendezés szintén az akkumulátor leeresztő cső alsó határának közelében található, és ezen keresztül az olaj visszatér a kompresszorba. Az alacsony oldali Schrader szelep műszaki szerelvénye az akkumulátor tetején található. A karbantartás során az akkumulátort nem javítják, hanem újra cserélik.
Fűtőmag
A fűtőmag megemeli a levegő hőmérsékletét, mielőtt az belép az autóba. A motor hűtőfolyadéka a magon keresztül kering, és felmelegíti a mag bordáin átáramló külső levegőt. A mag állandóan működik, és kombinálható a légkondicionálással és fűtéssel vagy szellőztetéssel.