Az akkumulátor árammal látja el a gyújtórendszert, világítóberendezéseket és egyéb elektromos fogyasztókat, és kapacitástartalékkal rendelkezik arra az esetre, ha az elfogyasztott áram meghaladja a generátorból érkező áramot.
A generátornak saját szabályozója van, amely magas kimeneti teljesítményt biztosít, ha az akkumulátor gyenge és az áramfelvétel magas, és alacsony kimeneti teljesítményt, ha az akkumulátor teljesen fel van töltve és alacsony a vételi áram.
Amikor elektromos alkatrészeket csatlakoztat a jármű fedélzeti hálózatához földelt «mínusz» nagyon fontos a helyes csatlakoztatásuk, ha szilíciumdiódákat vagy tranzisztorokat tartalmaznak, pl helytelen csatlakoztatás esetén ezek az elemek meghibásodhatnak Ez vonatkozik a rádiókra, magnókra, elektronikus gyújtórendszerekre, elektronikus fordulatszámmérőkre, elektronikus korrózióvédelmi eszközökre stb. - mindegyiket a megfelelő polaritással kell csatlakoztatni.
Fontos tudni, hogy az akkumulátor pozitív kábelét mindig le kell választani, ha az akkumulátort a járműben töltik. Ha a hegesztést elektromos hegesztéssel végzik, akkor a generátort is le kell kapcsolni, hogy elkerülje a súlyos sérüléseket. Mindig ellenőrizze, hogy az akkumulátor érintkezői megfelelően csatlakoznak-e a megfelelő vezetékekhez. Az elektromos alkatrészeken végzett munka során ajánlatos a negatív kábelt leválasztani az akkumulátorról.
Lámpák ellenőrzése
A lámpa eltávolítása után vizsgálja meg. Ha az izzószál kiégett, vagy az üvegbura meglazult az alapon, cserélje ki a lámpát.
A lámpa pontos tesztelése: csatlakoztassa a szivattyút a vezetékeken keresztül az akkumulátorhoz. Ebben az esetben a polaritás nem fontos. Ha a lámpa nem világít, cserélje ki a lámpát. Ellenőrizze, hogy nincs-e korrózió a vezeték érintkezőin és a lámpa foglalatán. Tisztítsa meg az érintkezőket.
A szonda vezetékét megbízható földeléshez kell csatlakoztatni (tiszta fém) vagy az akkumulátor negatív pólusára. teszttű (+) fogja meg a csatlakozó áramvezető érintkezőjét, vagy szúrja át vele az áramvezető vezetéket. Ha ebben az időben a szonda világít, és a lámpa nem világít, akkor szakadás van a lámpa testvezetékében. Ennek ellenőrzéséhez csatlakoztasson egy földelést egy segédvezetékkel a lámpafoglalathoz. A lámpának világítania kell.
Azok a lámpák, amelyeknek csak áramvezető vezetéke van, közvetlenül a házukon keresztül csatlakoznak a jármű testéhez.
Feszültség hiányában a lámpa áramvezető vezetékében (szonda nem világít) lehetséges kapcsolóhiba. Ellenőrizze a kapcsolót.
Elektromos motorok ellenőrzése
Az elektromos motorok számos funkciót látnak el egy autóban:
Ellenőrizze vagy cserélje ki a motor biztosítékát.
Az elektromos ablakemelő és a napfénytető villanymotorjaiban automatikus biztosítékok vannak, amelyek túlterhelés esetén kikapcsolnak, és egy idő után bekapcsolnak. Az eltérés oka lehet fagyott üveg vagy piszkos ablakléc.
A biztosíték ismételt kiolvadása rövidzárlatot jelez.
A motor hibájának pontos meghatározásához csatlakoztassa a motort két kb. 2 mm átmérőjű vezetékkel az akkumulátorhoz. Pozitív vezeték a motor pozitív kivezetéséhez, negatív vezeték a motor negatív kivezetéséhez. Ha a motor jól működik, akkor a hiba a tápegységben volt. A motor lassú és szakaszos forgása a szénkefék elhasználódását jelzi. Cserélje ki a keféket.
Ha a motor jár, határozza meg (az elektromos rajz szerint) egy vezeték, amely a kapcsoló bekapcsolásakor, és előtte a gyújtás bekapcsolásakor tápellátást biztosít.
Ellenőrizze a vezetéket. Szondaként használhat egy közönséges izzólámpát, amelynek vezetékének végén éles tűvel átszúrhatja a vezetéket.
Ha nincs feszültség a motor kapcsain, akkor a tápegység hibás. Határozza meg a hibát az elektromos diagram segítségével, és szüntesse meg. A motorok gyakran egy közbenső relén keresztül kapcsolódnak be, ezért a relét ellenőrizni kell.
Végül ellenőrizze a kapcsolót.
Ha a vezeték sérült, jobb, ha új vezetéket fektet le.
Kapcsolók ellenőrzése
A kapcsolók feladata egy elektromos áramkör zárása vagy nyitása. Egyes elektromos fogyasztók be- és kikapcsolása manuálisan történik. Vannak automatikusan működő kapcsolók. Vannak olyan kapcsolók, amelyek átkapcsolják a földvezetéket, és vannak olyan kapcsolók, amelyek megszakítják a tápáramot.
Lámpakapcsolók és villanymotorok ellenőrzése
Több kivezetésű kapcsolók esetén nézze meg a kapcsolási rajzot, hogy melyik kapocsnál kell feszültség alá helyezni.
Teszterrel ellenőrizze a kapcsoló feszültségellátását. Ha a lámpa világít, kapcsolja be a kapcsolót, és ellenőrizze a feszültséget a kimeneti terminálon. Ha van feszültség, a kapcsoló működik.
A feszültség hiánya a bemeneti terminálon az áramvezeték szakadását jelzi. Ellenőrizze a feszültségellátást a kapcsolási rajz szerint, és ha szükséges, fektessen le új vezetéket.
Az érzékelők-kapcsolók ellenőrzése (jelzőberendezések)
A kapcsolóérzékelők közé tartoznak például az olajnyomás-érzékelők és a hűtőfolyadék- vagy fékfolyadékszint-érzékelők.
Csatlakoztasson egy szondát vagy ohmmérőt az érzékelő kapcsaihoz a vezetékek eltávolításával. V érzékelők a meghajtó egységre szerelve, az érzékelőház földelési pólusként szolgál.
Amikor a kapcsoló zárva van, a műszernek rövidzárlatot kell jeleznie. Zárt kapcsoló mellett az ohmmérőnek 0 ohmot kell mutatnia, nyitott kapcsolónál a végtelent.
Kényelmesebb a hűtőfolyadék- és fékfolyadékszint-érzékelők használhatóságának ellenőrzése úgy, hogy bekapcsolt gyújtás mellett eltávolítja a vezetéket a kapcsolóról, és földeléssel csatlakoztatja, például a motorblokkon. A műszerfalon lévő ellenőrző lámpa égése a kapcsoló hibás működését jelzi.
Amikor a motor nem jár, az olajnyomás-érzékelő érintkezője zárva van (ellenőrző lámpa világít), a kapcsoló csak bizonyos nyomáson nyílik ki.
Relé teszt
Az autókban a fehérrépa számos elektromos áramkörben működik: közbenső relé, funkcionális relék és figyelmeztető jelrelé stb.
Az engedélyező relé ellenőrzése
Amikor az áramfogyasztó be van kapcsolva, az üzemi áram a relén keresztül áramlik hozzá.
A relé tesztelésének legegyszerűbb módja, ha kicseréljük egy ismert jóra. De nincs mindig extra relé, ezért a következő módszert javasoljuk a bekapcsolt reléhez és a ködlámpákhoz.
Távolítsa el a relét a blokkról.
Kapcsolja be a gyújtást és a megfelelő kapcsolót.
Ellenőrizze a feszültség jelenlétét a pozitív kapcson egy szondával. Ellenkező esetben keressen szakadást az akkumulátor és a terminál közötti elektromos áramkörben.
Szigetelt vezetékből készítsen áthidalót, a végeit szabaddá téve, kösse össze a reléblokkon lévő jumpert az akkumulátor pozitív pólusával a kimeneti kimeneti érintkezővel, ami azt a hatást éri el, mintha egy ismert jó relével cserélnék ki.. A kivezetések helyét a reléblokkon a vezetékek színe vagy az elektromos diagram határozza meg.
Ha a távolsági fényszórók jumperrel kapcsolnak be, akkor a relé hibás.
Ha a távolsági fényszóró meghibásodik, ellenőrizze a fényszóró testcsatlakozását. Ezután az elektromos diagram segítségével keresse meg és javítsa ki a vezetékszakadást.
Ha szükséges, szereljen be új relét.
Az ablaktörlő motor ellenőrzése
Az ablaktörlő motor a szélvédő alatti vízgyűjtő rekeszben, a hátsó ablaktörlő a csomagtérajtóban található. Az ellenőrzéshez el kell távolítani a megfelelő burkolatot.
Tipikus ablaktörlő teszt
Az ablaktörlő motor vagy a tápegység hibájának megállapításához kövesse az alábbi lépéseket:
Távolítsa el az ablaktörlő motor csatlakozóját.
Csatlakoztassa a segédvezetékkel (+) akkumulátor kapocs 1-es kivezetéssel. (A motor negatív kapcsa már csatlakoztatva van a kapocshoz (-) akkumulátor a testen keresztül).
Az ablaktörlő motorjának lassan kell működnie. Ellenkező esetben a motor vagy a kapcsoló 1. fokozatának meghibásodásáról van szó.
Ha a pozitív vezetéket az 1-es kivezetéssel a jobb oldali 2-es kapocshoz csatlakoztatja, az ablaktörlő motorjának a II-es sebességgel kell indulnia.
Nem tartós csatlakozások esetén indítsa el a motort bármely pozícióból, kivéve a véghelyzetet.
Híd 1. és 3. kapcsa.
Az akkumulátor pozitív pólusának a 4-es kivezetéséhez csatlakoztatásával ellenőrizze a motor leállítását a véghelyzetben, miután elindult.
Tipikus hátsó ablaktörlő teszt
Csatlakoztassa az akkumulátor pluszt a csatlakozó 1-es érintkezőjéhez és ellenőrizze, hogy a motor jár-e, majd a 2-es és 3-as érintkezők csatlakoztatásával csatlakoztassa az akkumulátor pluszt az 1-es érintkezőhöz, miközben a motornak a véghelyzetben kell indulnia és leállnia.
Ha a motor nem működik megfelelően, szereljen be egy újat.
Az irányjelző megszakító ellenőrzése
A riasztómegszakítókat és a jármű irányjelzőit külön biztosítékok védik.
Ha a villogás egyenetlen ritmusa van a különböző oldalakon, akkor azt kell feltételezni, hogy be «gyors» tábla, az egyik lámpa hibás vagy egy vezeték elszakadt.
Az egyéb meghibásodások oka a megszakító relé. Az ellenőrzéshez távolítsa el a fehérrépát. Segédvezetékek segítségével csatlakoztassa az 1. és 2. reléérintkezőt az akkumulátorhoz, csatlakoztasson két izzólámpát az irányjelzők számára, párhuzamosan az 1. és 2. érintkezőkkel. A lámpáknak percenként 60-120-szor kell felvillanniuk. Cserélje ki a megszakítót, ha ez a feltétel nem teljesül.
Ha nincs új relé, behelyezhet egy vékony vezetéket a fehérrépa csatlakozó 2. és 3. érintkezője közé. Behelyezés előtt hajlítsa meg a huzal végeit. Helyezze be újra a hibás fehérrépát
Kapcsolja be a gyújtást. Az irányjelző kapcsoló bekapcsolásakor az irányjelző lámpák folyamatosan világítanak. A kapcsoló gyors be- és kikapcsolásával szimulálhatja a megszakító működését. De ez egy ideiglenes csere.
Ha az irányjelzők nem világítanak és áthidalóval, akkor a meghibásodás okát a kapcsolóban vagy a vezetékekben kell keresni.
Féklámpa teszt
Ellenőrizze a biztosítékot a biztosítékdobozban.
Ha rossz a biztosíték, ellenőrizze vagy cserélje ki a féklámpa izzóját.
Ha a féklámpák nem sérültek, ellenőrizze a féklámpa kapcsolót, amely a fékpedál feletti konzolon található. Ha megnyomja a pedált, a nyomócsap kijön a kapcsolóból. A kapcsoló érintkezője zár, és a féklámpa kigyullad.
A féklámpa kapcsoló teszteléséhez válassza le a két kábelcsatlakozót róla.
Kapcsolja be a gyújtást.
Ha a féklámpa kigyullad, amikor a jumper lezárja a csatlakozó mindkét érintkezőjét, akkor a féklámpa kapcsoló hibás, azt ki kell cserélni.
A hátsó ablakfűtés ellenőrzése
Ha a hátsó ablakfűtés meghibásodik, ellenőrizze a biztosítékot a biztosítékdobozban.
Jó biztosítékkal ellenőrizze a csatlakozót a hátsó ablaknál, nem lehet korrózió a csatlakozón.
Ha ezután a hátsó ablakfűtés nem működik, ellenőrizze a kapcsolót és a vezetékeket.
Ellenőrizze az engedélyező relé működését.
Ha a fűtőelem elromlik, ezüst vezetőfestékkel lehet helyreállítani a kapcsolatot («ezüst érme»).