Ugyanakkor a fékfolyadéknak van egy nagyon kellemetlen tulajdonsága is, nagyon könnyen felszívja a vizet, pl. nedvszívó. És a nedvesség például a levegőből bejuthat a fékfolyadékba a tartály, a féktömlők és a gumimandzsetták mikroszkopikus szivárgásain keresztül. Ez a beszorult víz nemcsak a rendszer fémrészeinek korróziójához vezet, hanem a forráspont jelentős csökkenéséhez is. Mindössze 2,5% víztartalommal a forráspont már csak 150°C.
Ez akkor veszélyes, ha a fékek erősen meg vannak terhelve, mert. egyszerre nagyon felforrósodnak. A felhevült fékek közelében gőzbuborékok keletkeznek a fékfolyadékban, ami összenyomódhat. A fékpedál növeli a löketet és mélyebbre esik, néha pedig teljesen. Ilyen esetekben a pedál gyors lelendítésével korrigálhatja a helyzetet. Ez a hatás különösen veszélyes azután, hogy az autó leparkolt, miután erősen megterhelték a fékeket. Ha nincs elegendő légáramlás, a fékek körüli terület még jobban felmelegszik, a magas hőmérséklet a megállás után kb. 15 percig fennáll, és csak kb. 30 perc elteltével áll helyre a fékfolyadék normál hőmérséklete. Ezen hatások megelőzése érdekében a fékfolyadék 2 évente történő cseréje kötelező.
A fékfolyadéknak meg kell felelnie a DOT 3 vagy DOT 4 előírásoknak. Minden ilyen jelölésű folyadék biztonságosan keverhető.
A fékfolyadék szintjének ellenőrzése
A fékfolyadék szintje a tartályban nem eshet az alsó MIN jelzés alá, ellenkező esetben szivárgás feltételezhető a hidraulikus rendszerben. Egyes modelleknél a túl alacsony folyadékszint a tartályban a műszerfalon lévő vezérlőszivattyú kigyulladásához vezet. Az érintkezést a tartályban lévő úszó biztosítja, amely a fékfolyadék mennyiségének csökkentésével lefelé mozog, de a szemrevételezést sem szabad elhanyagolni.
Nyissa fel a motorháztetőt, és törölje le a fékfolyadék tartályt egy tiszta ruhával.
Átlátszó tartályban a folyadékszintnek a MIN és a MAX jelzés között kell lennie.
A fékrendszer szivárgásának és sérülésének ellenőrzése
Az ellenőrzéshez meg kell szárítani az autó alját, hogy megkönnyítse a szivárgások kijavítását. A fékfolyadék kifolyik a kosz alatt. A nedves, sötét foltok vagy fekete szennyeződések szivárgást jelezhetnek.
Ellenőrizze az összes ízületet és csuklót, valamint a féknyergeket és a fékpajzsot, amelyek mögött a kerékfékhengerek találhatók.
A féktömlők nem lehetnek nedvesek, olajosak vagy kopottak. Ha ez a helyzet, a tömlőket ki kell cserélni.
A fékcsövek rozsdavédelemmel vannak bevonva. Ha ez a védőréteg megsérül, az rozsdaképződéshez vezethet. Ezért a csöveket nem szabad csavarhúzóval, csiszolt kendővel vagy drótkefével tisztítani, csak vegyszerrel.
Ha a védőréteg megsérül, vékony réteg korróziógátló alapozót kell felhordani.
A rozsdás vagy összenyomódott csöveket ki kell cserélni.
Ellenőrizze, hogy minden szelepen van-e védőkupak a levegő eltávolításához. A féknyergeken vagy a fékpajzsok belsejében találhatók.
A féknyomás tesztet saját maga is elvégezheti:
Teljes erővel alkalmazza a féket.
A pedál néhány percnyi lenyomás után nem gyengülhet - különben a fő fékhenger mandzsettája hibás.
A dugattyúköpenyeken lévő laza foltok csak a műhelyben végzett alapos ellenőrzéssel észlelhetők.
Fékfolyadék csere
A fékfolyadék cseréjének szükségességét nemcsak a már leírt gőzbuborékok képződése okozza, hanem a fékhengerekben és a csővezetékekben a vízfelvétel miatti korrózió lehetősége is. A folyadékcsere során a műveletek hasonlóak a levegő rendszerből történő eltávolításához. 0,6 liter friss folyadékot igényel.
Ha lehetséges, fecskendővel vagy gumiburával ürítse ki a fékfolyadék tartályt.
Helyezze a csöveket mind a négy légtelenítő szelepre, a cső másik végét merítse megfelelő tartályokba, és nyissa ki mind a négy légtelenítő szelepet.
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy addig pumpálja a pedált, amíg a folyadék már nem folyik ki. Zárja el a szelepeket, töltse fel a rendszert tiszta fékfolyadékkal, majd légtelenítse a rendszert (lásd alább).