A töltőrendszer tartalmaz egy akkumulátort, egy generátort beépített szabályozóval és töltésjelző lámpával és vezetékekkel. A járműben van egy generátor egyenirányítóval.
A generátor egy háromfázisú szinkron elektromos gép, elektromágneses gerjesztéssel. A feszültséget a beépített feszültségszabályozó szabályozza.
Amikor a generátor működik, a terepi tekercsen átfolyó elektromos áram mágneses fluxust hoz létre a rotor pólusai körül. Amikor a forgórész forog, akkor a forgórész déli, majd északi pólusa áthalad az egyes állórészfogak alatt, és az állórészfogakon áthaladó működő mágneses fluxus nagysága és feszültsége megváltozik. Ez a változó mágneses fluxus elektromotoros erőt hoz létre az állórész tekercsében.
A generátor forgórészének nagy forgási frekvenciájánál, amikor a generátor feszültsége meghaladja a 13,6–14,6 V-ot, a feszültségszabályozó reteszelődik, és az áram nem halad át a terepi tekercsen. A generátor feszültsége leesik, a szabályozó kinyit, és ismét áramot vezet át a gerjesztő tekercsen. Minél nagyobb a generátor forgórészének forgási frekvenciája, annál hosszabb ideig tart a szabályozó zárt állapota, ezért annál jobban csökken a generátor kimenetén a feszültség. A szabályozó reteszelésének és feloldásának folyamata nagy frekvencián megy végbe, így a generátor kimenetén a feszültségingadozások észrevehetetlenek és gyakorlatilag állandónak tekinthetők, 13,6-14,6 V-os szinten tartva.