Kako biste izbjegli oštećenje senzora koncentracije kisika (lambda sonda) i katalizator, moraju se pridržavati sljedećih uputa:
Svakako koristite bezolovni benzin.
Ako je greškom dodano olovno gorivo, ispušni razvodnik i katalizator moraju se zamijeniti. Prije ugradnje novih elemenata ispušnog sustava, najmanje 2 puta potpuno napunite spremnik goriva bezolovnim benzinom.
Pokretanje toplog motora tijekom kretanja ili vuče je neprihvatljivo. Za pokretanje motora treba koristiti električni kabel. Neizgorjelo gorivo, ako se zapali, može uzrokovati pregrijavanje katalizatora i eventualni kvar.
Treba izbjegavati česte hladne startove koji slijede jedan za drugim. U protivnom se neizgoreno gorivo nakuplja u katalizatoru, izgara uz eksploziju i pretvarač se oštećuje.
U slučaju poteškoća s pokretanjem motora, ne ostavljajte starter da radi duže vrijeme, jer se gorivo ubrizgava tijekom pokretanja. Trebali biste pronaći i popraviti kvar, a zatim pokrenuti motor.
U slučaju prekida u radu sustava paljenja, nemojte dopustiti ubrizgavanje goriva prilikom pokretanja motora dok se ne utvrdi uzrok kvara.
Nemojte provjeravati iskru s uklonjenim vrhom svjećice.
Nemoguće je provesti ispitivanje ravnoteže odvajanjem visokonaponske žice za paljenje jednog od cilindara. Prilikom odvajanja visokonaponske žice za paljenje pojedinog cilindra - čak i uz pomoć posebnog testera - neizgoreno gorivo će ući u katalizator.
U slučaju kvara u sustavu paljenja, izbjegavajte rad motora pri visokoj brzini radilice. Riješite problem što je prije moguće.
Ne parkirajte vozilo na suhom lišću ili travi. Ispušni sustav na mjestu katalizatora je vrlo vruć i dolazi do toplinskog zračenja čak i nakon što se motor ugasi.
Prilikom punjenja ili dodavanja motornog ulja, pazite da maksimalna razina ulja na mjernoj šipki nije premašena. Inače, višak ulja može ući u katalizator i oštetiti premaz ili ga potpuno uništiti.