Riža. 2.186. Komponente sustava podmazivanja
Kombinirani sustav podmazivanja: sprej i pritisak. Pod pritiskom se podmazuju glavni ležajevi i ležajevi klipnjača te ležajevi bregastog vratila. Sustav se sastoji od korita ulja, uljne pumpe zupčanika s prijemnikom ulja, filtra za ulje s punim protokom, prekidača tlaka ulja i uljnih ventila.
Pumpa za ulje izvlači ulje iz kartera motora i isporučuje ga u filter ulja. Na tlačnoj strani pumpe za ulje nalazi se premosni ventil. Ako je tlak ulja previsok, ventil se otvara i dio ulja teče natrag u korito motora.
Kroz sredinu elementa filtera za ulje, čisto ulje ulazi u glavni vod za ulje. Kada se filtar začepi, premosni ventil koji se nalazi u kućištu filtra za ulje dovodi nefiltrirano ulje izravno u glavni vod za ulje. U cijevi filtra za ulje postoji nepovratni ventil koji sprječava pražnjenje prolaza ulja i hidrauličkih podizača ventila motora. Kanali za podmazivanje ležajeva radilice odlaze od glavnog uljnog voda. Kroz nagnute rupe u koljenastom vratilu, ulje se dovodi do ležajeva klipnjača, a odatle se raspršuje na osovinice klipa i cilindre. Istodobno, ulje se dovodi kroz uzlazne kanale do glave cilindra i osigurava podmazivanje ležajeva bregastog vratila i rad hidrauličkih podizača.
Potrošnja ulja
Govoreći o potrošnji ulja kod motora s unutarnjim izgaranjem, mislimo samo na količinu ulja koja se potroši uslijed procesa izgaranja (potrošnja otpada). Ni pod kojim okolnostima se potrošnja ulja ne smije brkati s gubitkom ulja zbog curenja u koritu ulja, poklopcu glave cilindra itd. Normalna potrošnja ulja nastaje zbog izgaranja male količine u cilindrima, kao i zbog uklanjanja ostataka izgaranja i čestica trošenja. Ulje se troši pod utjecajem visokih temperatura i visokog tlaka koji se javlja u cilindrima motora. Potrošnja ulja također je pod velikim utjecajem vanjskih čimbenika, poput stila vožnje, kao i točnosti izrade dijelova motora.
Najveća dopuštena potrošnja ulja u radu može biti 1,0 litra na 1000 kilometara.
Kada se postigne minimalna oznaka, potrebno je doliti ulje (količina ulja koja se dodaje ne smije biti veća od 1 litre).
Pažnja! Na vozilima opremljenim motorima s katalizatorom, potrebno je osigurati da razina ulja na mjernoj šipki ne bude iznad maksimalne oznake. Ako je u automobil s katalizatorom uliveno previše ulja, višak se mora ukloniti iz kartera ispuštanjem ili usisavanjem (posebna vakuum pumpa), inače će neizgorjelo ulje ući u ispušni sustav i uništiti katalizator.
Izbor ulja za sustav podmazivanja motora
Ulje za sve vremenske prilike koristi se za podmazivanje motora automobila Hyundai. Multigradna ulja imaju prednost što se mogu koristiti i zimi i ljeti. Ulja za sve vremenske uvjete temelje se na tekućim sezonskim uljima (npr. stupanj viskoznosti 15W). Pomoću tzv. zgušnjivača ulje se stabilizira u vrućem stanju, tako da su za svako stanje osigurana potrebna maziva svojstva. «W» prema SAE klasifikaciji ukazuje da se ovo ulje može koristiti zimi.
Ulja za niske brzine su ulja za sve vremenske uvjete s antifrikcijskim aditivima; njihovom upotrebom možete uštedjeti gorivo do 2%. Lagana ulja imaju nisku viskoznost (npr. 10W-30). Oni zahtijevaju poseban temelj (sintetička ulja).
Preporučeni API razred ulja: HE ISPOD SG ili SH.
Preporučeni stupanj viskoznosti ulja prema SAE: ovisno o očekivanoj temperaturi okoline do sljedeće izmjene ulja.