Opis sistema
Sustav imobilizatora sastoji se od pasivnog transpondera (za uzajamno priznavanje), montiran u glavu ključa automobila, i antenska jedinica «Smartra» (Smart Transponder Antenna).
Blok «Smartra» uključuje ugrađenu induktivnu antenu i elektroničke sklopove spojene na prekidač za paljenje. Blok «Smartra» posebnom komunikacijskom linijom povezan s upravljačkom jedinicom motora.
Ova kontrola bloka «Smartra» je najprikladniji, jer pokretanjem motora upravlja upravljačka jedinica motora.
Riža. 7.77. Blok dijagram jedinice antene imobilizatora
Načelo rada sustava upravljačke jedinice motora
Upravljačka jedinica motora prepoznaje ključ za paljenje pomoću posebnog algoritma kodiranja koji radi paralelno u transponderu. Motor se može pokrenuti samo ako se rezultati algoritma podudaraju. Upravljačka jedinica motora pohranjuje podatke sa svih transpondera isporučenih s vozilom.
Upravljačka jedinica i blok motora «Smartra» međusobno komuniciraju putem posebne komunikacijske linije. Upravljačka jedinica motora uspostavlja komunikaciju preko K linije ili s jedinicom «Smartra», ili s drugim uređajima (npr. s testerom za održavanje) uključivanjem multipleksera i pokretanjem posebnih komunikacijskih procedura. Multiplekser je dio hardvera upravljačke jedinice motora. Blok «Smartra» komunicira putem transpondera ugrađenog u ključ za paljenje. Komunikacija se odvija na radio frekvenciji od 125 kHz. Blok «Smartra» instaliran na prekidaču za paljenje pored radio antene primopredajnika okvira. Jedinica pretvara radiofrekvencijski signal koji prima okvirna antena «Smartra» u poruke za serijsku komunikaciju, a poruke primljene od upravljačke jedinice motora pretvaraju se u RF signal koji se preko antene prenosi do transpondera.
Blok «Smartra» ne provodi identifikaciju transpondera ili izračun algoritma kodiranja. To je napredno sučelje koje pretvara primljeni radiofrekvencijski tok podataka s transpondera u slijed poruka upućenih upravljačkoj jedinici motora i obrnuto.
Transponder - vrsta «Hitag2» s naprednim algoritmom kodiranja. Prilikom programiranja ključa u transponder se unose posebni podaci o vozilu koji se pohranjuju u njegov memorijski uređaj. Postupak snimanja je jednokratan, tako da se sadržaj memorije transpondera ne može mijenjati. Podaci se unose kao niz od 9 bajta, sastavljen u tvornici. Sadržaj memorije transpondera podijeljen je u dva lanca koja se nazivaju «identifikator» i «ključna lozinka».
Nakon ovog programiranja, memorija transpondera je zaključana i njen sadržaj se ne može čitati niti mijenjati. Transponder prelazi iz stanja «čist» u stanje «programiran».
Osim toga, svaki transponder ima vlastiti 32-bitni IDE identifikacijski broj. IDE brojevi transpondera se ne ponavljaju. IDE broj se unosi u tvornici i može se samo čitati.
Identitet ključa i lozinka ne prenose se s upravljačke jedinice motora na transponder ili obrnuto. Prenose se samo rezultati rada algoritma za kodiranje. Gotovo je nemoguće izračunati posebne podatke o vozilu iz rezultata kodiranja.
Za programiranje ključeva ili druge svrhe, upravljačka jedinica motora povezana je s ispitnim uređajem, koji može biti tvornički servisni tester koji se koristi na benzinskim postajama. Komunikacija se provodi prema protokolu linije K upravljačke jedinice motora.