1. Dopušteno je započeti rad na zračnom jastuku najmanje 3 minute nakon što se ključ za paljenje okrene u položaj LOCK (UGAŠEN) i odvojite žicu od negativne stezaljke («-») baterija. Zračni jastuk ima rezervni sustav napajanja koji osigurava da će se aktivirati ako se kabel akumulatora odvoji od sudara. Primjenjuje se rezervno napajanje približno 150 ms.
2. Prilikom odspajanja žice od minusa («-») baterija, brišu se sadržaji memorije sata i zvuka. Stoga je prije početka rada potrebno zapisati podatke audio sustava pohranjene u memoriji. Na kraju rada morate ponovno unijeti te podatke i postaviti vrijeme na satu.
3. Budući da je teško otkriti simptome kvara u sustavu zračnih jastuka, dijagnostički kodovi su glavni izvor informacija prilikom rješavanja problema.
4. Prilikom rješavanja problema sa sustavom zračnih jastuka, uvijek provjerite dijagnostičke kodove prije odspajanja akumulatora.
5. Ne koristite dijelove zračnog jastuka preuzete iz drugog vozila. Dijelove treba zamijeniti samo novima.
6. Ne pokušavajte rastaviti i popraviti module zračnih jastuka (PB8, PBP, BPB, PRB), kontaktni disk i ožičenje u svrhu njihove daljnje uporabe.
7. Ako bilo koji od elemenata sustava zračnih jastuka padne ili ako se na kućištu modula, nosaču ili konektoru žice pojave pukotine, udubljenja i drugi nedostaci, zamijenite ih novima.
8. Nakon završetka rada na sustavu zračnih jastuka, uključite paljenje i provjerite da se lampica indikatora kvara zračnog jastuka ugasi nakon određenog vremenskog perioda. U nekim slučajevima požar u čekovnom spremniku može biti uzrokovan kvarom u drugim sustavima. Stoga, kada se lampica upozorenja upali, odmah nakon rješavanja problema ili zamjene neispravnih dijelova, uključujući osigurač, obrišite dijagnostičke kodove pomoću uređaja «Hi-Scan».
9. Prilikom zavarivanja karoserije, obavezno odvojite žicu od negativnog priključka («-») baterija.