Rješavanje problema s automatskim mjenjačem
Bilješka:
- Kvarovi automatskog mjenjača mogu biti uzrokovani nepravilnim održavanjem, nepravilnim podešavanjem ili kvarom elektroničkog upravljačkog sustava automatskog mjenjača, mehaničkim kvarom mjenjača, kvarom hidrauličkog upravljačkog sustava automatskog mjenjača, nedovoljnom snagom motora ili kombinacijom ovih kvarova. Stoga je prije početka ispitivanja potrebno utvrditi područje kvara (motor, sustav upravljanja ili mjenjač).
- Rješavanje problema treba započeti s najjednostavnijim operacijama i nastaviti redoslijedom povećanja složenosti.
1. Provjerite znakove neispravnosti automatskog mjenjača i uvjete pod kojima se pojavljuju.
2. Pročitajte dijagnostičke kodove kvarova. Zapišite kodove kvarova, a zatim izbrišite kodove iz memorije elektroničke upravljačke jedinice automatskog mjenjača.
3. Izvršite osnovne provjere i podešavanja (provjera tlaka u gumama, provjera razine i stanja tekućine automatskog mjenjača, provjera upravljačkog mehanizma automatskog mjenjača itd.), za koje se lako može odrediti odstupanje od norme.
Napomena: analiza rezultata provjere razine tekućine za automatski mjenjač:
- Ako je razina tekućine za automatski mjenjač niža od potrebne, tada će pumpa za automatski mjenjač uhvatiti tekućinu zajedno sa zrakom, što će dovesti do raznih kvarova. Mjehurići zraka koji ulaze u hidraulički sustav automatskog mjenjača uzrokuju pjenjenje ulja. To će uzrokovati nestabilan tlak u hidrauličnom sustavu, što će zauzvrat dovesti do kašnjenja pri mijenjanju brzina (kasno mijenjanje brzina) i proklizavanje kvačila ili kočnica itd.
- Ako je razina tekućine automatskog mjenjača veća od potrebne, tada će zbog rotacije zupčanika planetarnih mehanizama doći do obilne pjene, što će dovesti do istih posljedica kao u slučaju niske razine automatskog mjenjača. tekućine i uzrokovat će prerano kvarenje radne tekućine.
- U oba slučaja mjehurići zraka uzrokuju pregrijavanje, oksidaciju radne tekućine i naslage laka koje oštećuju ventile, spojke i aktuatore. Pjenjenje također uzrokuje istjecanje tekućine kroz odzračnik mjenjača, što se pogrešno smatra curenjem.
4. Provedite test na cesti kako biste utvrdili potrebu za daljnjom dijagnostikom automatskog mjenjača.
- A) Provjerite pravilno mijenjanje brzina. Provjerite električni dio kontrolnog sustava ako je mjenjač ispravan.
- b) Provjerite je li problem samo s automatskim mjenjačem. Ako postoji buka ili vibracija, mogući izvori su kompresor, motor itd.
5. Pročitajte dijagnostičke kodove kvarova (ponovno).
- A) Ako se kodovi grešaka prikazuju kada postoji simptom kvara, pogledajte pododjeljak "Očitavanje dijagnostičkih kodova kvarova".
- b) Ako postoji simptom (nema kodova grešaka) ili u nedostatku simptoma kvara, potrebno je provjeriti prisutnost kodova grešaka očitanih prije ispitivanja na cesti. Ako su prikazani kodovi grešaka, pogledajte pododjeljak "Očitavanje dijagnostičkih kodova kvarova", ako se kodovi grešaka ne prikazuju, pogledajte pododjeljak "Rješavanje problema prema njihovim simptomima" odjeljak "Rješavanje problema s automatskim mjenjačem".
6. Ako je mogući uzrok kvar u elektroničkom upravljačkom sustavu automatskog mjenjača. zatim testerom ili osciloskopom provjerite ulazne i izlazne signale elektroničke upravljačke jedinice automatskog mjenjača.
- A) Ako postoje netočni ulazni i izlazni signali upravljačke jedinice automatskog mjenjača, tada provjerite ožičenje prema odgovarajućem dijagramu ožičenja.
- b) Ako se prilikom provjere ožičenja ne pronađe greška, provjerite pojedinačne komponente sustava.
7. Ako su signali elektroničkog upravljačkog sustava normalni ili ako je mogući uzrok kvar u hidrauličkom sustavu upravljanja automatskim mjenjačem, tada provjerite tlak u hidrauličkom sustavu upravljanja automatskim mjenjačem (hidrauličko ispitivanje). Ako se stanje hidrauličkog sustava razlikuje od potrebnog, izvršite odgovarajuće provjere i podešavanja u odjeljku "Provjera mehaničkih sustava automatskog mjenjača".
8. Ako je tlak u hidrauličkom sustavu upravljanja automatskim mjenjačem ispravan ili ako je kvar u glavnom sustavu automatskog mjenjača mogući uzrok (mehanički dio), zatim provjerite motor i pretvarač zakretnog momenta dok je vozilo potpuno zakočeno (stall-test), identificirajte neispravni dio i izvršite potreban remont.
9. Nakon završetka popravka, izvedite test na cesti kako biste potvrdili da je problem ispravljen.
Očitavanje dijagnostičkih kodova kvarova
1. Pripremite vozilo za pregled.
- A) Provjerite je li baterija u dobrom stanju jer otkrivanje kvara nije moguće kada je napon baterije nizak.
- b) Isključite svu dodatnu opremu.
- V) Postavite birač automatskog mjenjača u položaj "N".
Pažnja: ne odspajajte akumulator dok se dijagnostički rezultati ne očitaju u potpunosti, jer će kod greške biti izbrisan iz memorije elektroničke upravljačke jedinice kada se odspoji akumulator ili konektor upravljačke jedinice motora.
3. Spojite tester na dijagnostičku utičnicu.
Pažnja: prije spajanja ispitivača isključite paljenje.
4. Uključite paljenje i pročitajte dijagnostičke kodove.
5. Utvrdite kvar dijagnostičkim kodom (vidi tablicu "Kodovi kvarova sustava upravljanja automatskim mjenjačem").
6. Nakon očitavanja dijagnostičkih kodova, isključite paljenje i odspojite tester.
Objašnjenja o radu sustava samodijagnostike
1. Kodovi grešaka.
- A) Opis strukture standardnog dijagnostičkog koda kvara dan je u poglavlju "sustav ubrizgavanja goriva".
- b) Maksimalno 8 dijagnostičkih kodova kvarova može se zapisati u RAM elektroničke upravljačke jedinice (redoslijedom kojim se pojavljuju).
- V) Ako se šifra greške ponavlja više puta, bit će pohranjena u memoriju samo jednom.
- G) Ako broj snimljenih DTC-ova ili stanja kvara premaši 8, prethodno snimljeni kodovi kvara bit će zamijenjeni u memoriji novim kodovima u nizu, počevši od najranijeg.
Oprez: Nemojte odspajati bateriju prije očitavanja dijagnostičkih kodova kvarova ili stanja kvarova, jer ako se baterija odvoji, oni će biti izbrisani iz memorije elektroničke upravljačke jedinice.
Bilješka:
- Ako se DTC P0715 pojavi 4 puta, mjenjač prelazi u hitni način rada (mjenjač blokiran) i zaključava se u 3. ili 2. brzini.
- Ako se DTC P0720 pojavi 4 puta, mjenjač prelazi u hitni način rada (mjenjač blokiran) i fiksiran je u 3. ili 2. stupnju prijenosa, indikator raspona automatskog mjenjača "N" treperi frekvencijom od 1 Hz.
- Ako se jedan od navedenih kodova greške pojavi 4 puta, tada mjenjač prelazi u hitni rad (mjenjač blokiran) i fiksiran je u 3. stupnju prijenosa: P0731, P0732, P0733, P0734, P0736.
- Ako je jedan od naznačenih kodova greške pohranjen u memoriji elektroničke upravljačke jedinice, tada mjenjač prelazi u hitni rad (mjenjač blokiran) i fiksiran je u 3. stupnju prijenosa: P0740, P0743, P0750, P0755, P0760, P0765, P1723.
2. Kodovi operacija u hitnim slučajevima.
- A) Ako se sustav prebacio u način upravljanja u nuždi, a mjenjač je fiksiran u 3. stupnju prijenosa (mjenjač blokiran), tada se dijagnostički kod kvara upisuje u RAM elektroničke kontrolne jedinice u obliku koda rada u hitnim slučajevima.
- b) U memoriji se mogu pohraniti najviše 3 koda rada u hitnim slučajevima. Ako je broj snimljenih kodova (parametri hitnog načina rada) premaši 3, prethodno snimljeni kodovi bit će zamijenjeni u memoriji s novim kodovima u slijedu, počevši od najranijeg. Isti kod greške ne može se pohraniti u memoriju više od jednom.
- V) Ako mjenjač radi samo u trećoj brzini (mjenjač blokiran) a ključ za paljenje je okrenut u položaj "OFF" (ISKLJUČENO), tada će hitni rad biti otkazan, ali dijagnostički kodovi kvarova bit će pohranjeni u RAM elektroničke upravljačke jedinice.
3. Automatsko uklanjanje kodova grešaka iz memorije.
Svi dijagnostički kodovi kvarova automatski se brišu iz memorije nakon što temperatura radne tekućine u automatskom mjenjaču dosegne 50°C 200 puta nakon što je zadnji kod kvara upisan u memoriju.
4. Prisilno brisanje kodova grešaka iz memorije.
Pohranjeni dijagnostički kodovi kvarova mogu se obrisati pomoću testera ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:
- Ključ za paljenje je u položaju "ON".
- Nisu detektirani nikakvi signali sa senzora položaja radilice, senzora brzine mjenjača i senzora brzine vozila.
- Nije aktiviran način rada za nuždu automatskog mjenjača.
Upute za rješavanje problema prema njihovim simptomima
1. Kvarovi automatskog mjenjača mogu biti uzrokovani kvarom sustava motora, nepravilnim podešavanjem ili unutarnjim kvarom elektroničkih ili hidrauličkih upravljačkih sustava mjenjača, mehaničkim kvarom mjenjača. Stoga dijagnostiku uvijek započnite provjerom razine i stanja radne tekućine u automatskom mjenjaču i podešavanjem upravljačkih kabela.
2. Provjera sustava motora podrazumijeva provjeru sustava upravljanja motorom, sustava paljenja, sustava goriva, kao i samog motora.
3. Provjera dijelova kućišta mjenjača podrazumijeva provjeru spojki, kočnica i unutarnjih zupčanika mjenjača.
4. Prilikom provjere bloka upravljačkog ventila obratite pozornost na zatezne momente vijaka, oštećenje ili pomicanje brtvenih prstenova, ventila i njihovih čahura sa svojih mjesta. Ako se oštećenje ne može popraviti, zamijenite sklop bloka upravljačkog ventila.
5. Provjerite ispravnu ugradnju pretvarača zakretnog momenta (nedostatak izobličenja, itd.) i oštećenje klina. Ako su klinovi oštećeni i popravak nije moguć, zamijenite pretvarač zakretnog momenta.