Normalni valni oblici glavnih senzora
Sljedeće slike prikazuju normalne izlazne valne oblike glavnih senzora. Podaci se daju kada brzina motora brzo raste (overclocking) do 4800 okretaja bez opterećenja motora i dovoljno zagrijan motor. Podaci na svakoj slici služe samo kao referenca, stvarni podaci mogu se značajno razlikovati od njih.
1. Signal senzora položaja bregastog vratila (SMR) i senzor položaja radilice (TFR).
Frekvencija signala trebala bi se postupno povećavati kada se papučica gasa pritisne i trebala bi se postupno smanjivati nakon otpuštanja papučice bez naglih padova ili skokova.
Motori 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7 l. |
2. Signal senzora masenog protoka zraka (MAF, samo motor od 2,7L) i senzor položaja leptira za gas (TPS).
- A) Signal senzora protoka zraka trebao bi se povećati kada je papučica gasa pritisnuta i trebao bi se smanjiti kada je gas potpuno zatvoren (s otpuštenom papučicom gasa).
- b) Signal senzora položaja leptira za gas trebao bi se povećati kada se papučica gasa pritisne i trebao bi se smanjiti kada se papučica otpusti.
Motori 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7 l. |
3. Prednji signal (FR) i straga (RR) senzori za kisik.
Signali prednjeg i stražnjeg senzora za kisik mogu se povećati odmah nakon što se papučica gasa pritisne i mogu se smanjiti kada se papučica otpusti.
Motori 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2.7l (modeli bez EOBD-a). |
4. Upravljački signal mlaznice.
Signal bi se trebao povećati kada se papučica gasa pritisne i trebao bi se smanjiti kada se papučica otpusti.
Motori 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2.7l |