Opće informacije
Na modelima s motorom od 2,7 litara ugrađen je senzor kisika od titana (TiO2).
Senzor kisika određuje koncentraciju kisika u ispušnim plinovima i sukladno tome mijenja napon signala koji ulazi u elektroničku upravljačku jedinicu motora. Ako je sastav smjese zrak-gorivo bogatiji od stehiometrijskog omjera (oni. ako je koncentracija kisika u ispušnim plinovima niska), tada je napon signala senzora približno 0 V.
Ako je smjesa zrak-gorivo siromašnija od stehiometrijskog omjera (oni. ako je koncentracija kisika u ispušnim plinovima visoka), tada je napon signala senzora približno 5 V. Na temelju tog signala upravljačka jedinica motora regulira dovod goriva u cilindre tako da sastav mješavine zraka i goriva bude što bliži stehiometrijskom omjeru.
Senzor kisika opremljen je grijačem, koji osigurava stabilan rad senzora u svim načinima rada.
Napomena: slike ispod prikazuju jednu od opcija za smještaj prednjeg i stražnjeg senzora za kisik (dva senzora prije predkatalitičkog pretvarača i dva iza njega), ali postoji još jedna opcija s jednim prednjim i stražnjim senzorom za kisik.
prednji senzor (lijeva glava cilindra). | stražnji senzori. |
Vodič za rješavanje problema
1. Ako je senzor za kisik neispravan, tada će ispušni plinovi sadržavati povećan sadržaj otrovnih tvari.
2. Ako signal senzora za kisik (izlazni napon) razlikuje od nominalne vrijednosti, nakon što je ispitivanje pokazalo da senzor radi, tada je uzrok kvara u komponentama sustava upravljanja mješavinom zraka i goriva:
- A) Kvar injektora.
- b) Zrak ulazi u usisnu granu kroz oštećenu brtvu.
- V) Neispravnost osjetnika protoka zraka, osjetnika temperature zraka usisnog razvodnika i osjetnika temperature rashladnog sredstva.
Testiranje testerom
1. Izvedite ispitivanje osjetnika za kisik kada je motor: zagrijan (mješavina zraka i goriva bit će siromašnija kad se broj okretaja motora smanji, a obogaćena kad se pritisne papučica gasa).
- A) Izmjerite nominalnu vrijednost pri jakom usporavanju od 4000 o/min.
- Nazivna vrijednost: 300-900mV
- b) Izmjerite nazivnu vrijednost dok brzo povećavate brzinu motora.
- Nazivna vrijednost: 4000-4800mV
2. Izvedite ispitivanje osjetnika za kisik kada je motor: zagrijan (koristeći signale senzora za kisik, provjerite sastav mješavine zraka i goriva i kvalitetu upravljanja motorom (elektronička upravljačka jedinica)).
- A) Izmjerite nazivnu vrijednost u stanju mirovanja.
- Nazivna vrijednost: 300-4800mV
- b) Izmjerite nazivnu vrijednost pri 2000 o/min.
- Nazivna vrijednost: 300-4800mV
Provjera voltmetrom
1. Odvojite konektor osjetnika za kisik i izmjerite otpor između priključaka "3" i "4" senzor.
Napomena: prije provjere zagrijte motor tako da temperatura rashladnog sredstva dosegne 80-95°C.
- A) Provjerite je li otpor 4,0-5,2 ohma na 23°C.
- b) Provjerite je li otpor 8,2-11,1 ohma na 400°C.
2. Spojite napajanje (napon baterije) ravno do zaključka "3" i "4" senzor.
Napomena: Budite oprezni pri izvođenju ove operacije. Nepravilno spajanje napajanja ili kratki spoj vodova oštetit će senzor za kisik.
3. Spojite digitalni voltmetar između vodova "1" i "2" senzor.
4. Dok povremeno pritišćete papučicu gasa, izmjerite izlazni napon sonde za kisik.
- Izlazni napon senzora za kisik (prilikom pritiska na papučicu gasa): 4000-5000 mV
Napomena: Smjesa zraka i goriva je malo bogatija kako se broj okretaja motora povećava (overclocking).
5. Ako signal senzora nije ispravan, možda je senzor za kisik neispravan.
Zakretni moment:
- Senzor za kisik: 40-50 Nm
- Vijak za pričvršćivanje ožičenja osjetnika za kisik: 8-12 Nm