Provjera brzine praznog hoda
Napomena: prije početka podešavanja provjerite stanje svjećica, brizgaljki i servo regulacije broja okretaja u praznom hodu i uvjerite se da je kompresija u cilindrima u rasponu od nazivne do maksimalno dopuštene vrijednosti, te da je razlika u kompresiji između cilindri ne prelaze najveću dopuštenu vrijednost itd..
1. Pripremite vozilo za pregled:
- A) Motor se zagrijava do temperature rashladnog sredstva od 80-95°C.
- b) Rasvjeta, ventilator za hlađenje i sva dodatna oprema: isključeno.
- V) Mjenjač: neutralni (poluga mjenjača u položaju "R" ili "N" za modele s automatskim mjenjačem).
- G) Upravljač: u položaju ravno naprijed.
2. Spojite kontrolni tahometar sa strane primarnog namota indukcijskog svitka ili spojite tester na dijagnostičku utičnicu.
3. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
4. Pustite motor da radi na približno 2000-3000 o/min 5 sekundi ili više.
5. Zatim pustite motor da radi u praznom hodu 2 minute.
6. Očitajte brzinu praznog hoda.
Brzina praznog hoda:
- Motor 2.0L:
- Modeli s automatskim mjenjačem: 750±100 o/min
- Modeli s ručnim mjenjačem: 800±100 o/min
- 2.4L motor: 700±100 o/min
- 2.7L motor: 850±100 o/min
7. Provjerite vrijeme paljenja.
Osnovno vrijeme paljenja:
- 2.0L motor: 5°±2°do GMT
- Motor 2,4 l: 7°± 5°do GMT
- Motor 2,7 l: 12°± 5°do GMT
Provjera rada pumpe za gorivo
1. Okrenite ključ za paljenje u položaj "OFF" (ISKLJUČENO).
2. Spojite napajanje (napon baterije) na servisni priključak pumpe za gorivo kako biste provjerili rad pumpe.
Napomena: Budući da je pumpa za gorivo uronjena u spremnik goriva, teško je čuti rad pumpe bez skidanja poklopca spremnika goriva.
3. Lagano stisnite visokotlačno crijevo za gorivo i provjerite osjeća li se tlak goriva.
Motori 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7 l. |
Provjera tlaka goriva
1. Otpustite preostali tlak iz vodova za gorivo i visokotlačnih crijeva na sljedeći način:
- A) Odvojite konektor kabelskog svežnja pumpe za gorivo.
- b) Pokrenite motor i pustite ga da radi. Nakon što se motor sam ugasi, okrenite ključ za paljenje u položaj "OFF" (ISKLJUČENO).
- V) Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
- G) Spojite priključnicu kabelskog svežnja pumpe za gorivo.
2. Odvrnite pričvrsne vijke i odvojite cijev za gorivo od sakupljača goriva.
Oprez: zbog preostalog tlaka u visokotlačnom vodu za gorivo, pokrijte spoj crijeva s razvodnikom goriva krpom kako biste spriječili prskanje goriva.
Motor 2,7 l.
3. S posebnim alatom (gauge adapter adapter) spojite manometar na razvodnik goriva. Zategnite vijke adaptera mjerača za razvodnik goriva prema specifikaciji.
- Moment pritezanja: 25-35 Nm
Motori 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7 l. |
4. Spojite žicu na negativni utikač akumulatorske baterije.
5. Spojite napajanje (napon baterije) na servisni priključak pumpe za gorivo i uključite pumpu za gorivo. Zatim, nakon što se uvjerite da postoji tlak goriva, provjerite ima li curenja goriva na spojevima manometra i elemenata posebnog uređaja.
6. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
7. Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva i zatvorite crijevo čepom. Izmjerite tlak goriva u sustavu dok motor radi u praznom hodu.
- Nazivna vrijednost: 320-350 kPa
Motori 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7 l. |
8. Izmjerite tlak goriva s vakuumskim crijevom spojenim na regulator tlaka goriva.
- Nazivna vrijednost: cca 255 kPa
9. Ako su vrijednosti tlaka goriva izmjerene u točkama "7" i "8", ne odgovaraju nominalnim vrijednostima, utvrditi mogući uzrok kvara i obaviti potrebne popravke.
- A) Smanjeni tlak goriva.
- Začepljen filter goriva (zamijeni filter goriva).
- Curenje goriva u povratnom vodu goriva zbog labavog ventila regulatora tlaka goriva (zamijenite regulator tlaka goriva).
- b) Povećan tlak goriva.
- Zaglavljen ventil u regulatoru tlaka goriva (zamijenite regulator tlaka goriva).
- Začepljeno ili savijeno crijevo ili cijev za povrat goriva (očistite ili zamijenite crijevo ili cijev).
- V) Isti tlak goriva s vakuumskim crijevom spojenim i odvojenim od regulatora tlaka goriva.
- Začepljeno ili oštećeno vakuumsko crijevo ili priključak regulatora tlaka goriva (zamijenite ili očistite usisno crijevo ili priključak).
- Zaglavljen ili olabavljen ventil regulatora tlaka goriva (zamijenite regulator tlaka goriva).
10. Zaustavite motor i provjerite ima li promjena na manometru goriva. Sustav goriva je ispravan ako se tlak u cijevi goriva ne smanji unutar 5 minuta. Ako tlak padne, odredite brzinu pada tlaka (postupno/odmah) te ih otkloniti i ispraviti.
- A) Ako nakon gašenja motora tlak goriva postupno opada, tada mlaznica curi. Zamijenite mlaznice.
- b) Ako nakon gašenja motora tlak goriva odmah padne, povratni ventil u pumpi za gorivo ostaje otvoren.
- Zamijenite pumpu za gorivo.
11. Otpustite preostali tlak iz visokotlačnog voda za gorivo.
12. Odspojite crijevo, uklonite manometar i posebnu prilagodbu.
Oprez: zbog preostalog tlaka u visokotlačnom vodu za gorivo, pokrijte spoj crijeva s razvodnikom goriva krpom kako biste spriječili prskanje goriva.
13. Zamijenite O-prsten na kraju crijeva za gorivo.
14. Spojite crijevo za gorivo na kolektor goriva i zategnite vijke pričvršćivanja nominalnog momenta.
15. Provjerite ima li curenja goriva. Čišćenje kućišta leptira za gas (zona gasa)
Napomena: Odspojite crijevo za dovod zraka od kućišta leptira za gas i provjerite da unutarnja površina kućišta leptira za gas nije onečišćena. Raspršite otapalo za čišćenje unutar kućišta leptira za gas kako biste uklonili ostatke.
1. Pokrenite motor, zagrijte ga na radnu temperaturu rashladnog sredstva i zatim zaustavite motor.
2. Odvojite crijevo za dovod zraka od kućišta leptira za gas.
3. Uključite premosni otvor u tijelo leptira za gas.
Napomena: Nemojte dopustiti da sredstvo za pranje uđe u premosni kanal.
4. Raspršite otapalo za čišćenje unutar kućišta leptira za gas kroz ulaz i pričekajte oko 5 minuta. Zatim otvorite gas i obrišite ga čistom, mekom krpom.
Oprez: Kada prskate otapalo za čišćenje, držite prigušnicu zatvorenom kako biste spriječili da otapalo uđe u usisnu granu.
5. Pokrenite motor. Nekoliko puta pritisnite papučicu gasa i pustite motor da radi u praznom hodu 1 minutu.
6. Ponovite korake "4" i "5".
7. Otvorite premosni priključak kućišta leptira za gas.
8. Spojite crijevo za dovod zraka.
9. Odspojite žicu s negativnog pola akumulatora na više od 10 sekundi.
Zamjena senzora razine goriva
1. Skinite čep spremnika za gorivo kako biste smanjili pritisak unutar spremnika goriva.
2. Uklonite podni otvor za pristup ispod jastuka stražnjeg sjedala.
3. Odspojite konektor pumpe za gorivo, zatim odvojite cijev za dovod goriva i povratnu cijev za gorivo od pumpe za gorivo.
4. Odvrnite vijke za pričvršćivanje pumpe za gorivo, zatim uklonite pumpu za gorivo skupljajući se iz spremnika za gorivo.
5. Skinite senzor razine goriva s pumpe za gorivo.
6. Provjerite i, ako je potrebno, zamijenite senzor razine goriva.
Zamjena filtera goriva
Napomena: kod nekih modifikacija vozila pumpa za gorivo nalazi se u spremniku goriva i sastavni je dio sklopa pumpe za gorivo. U tom slučaju, sklop pumpe za gorivo mora se rastaviti kako bi se zamijenio filtar goriva.
1. Skinite čep spremnika za gorivo kako biste smanjili pritisak unutar spremnika goriva.
2. Podignite vozilo na dizalicu.
3. Otpustite preostali tlak iz visokotlačnog voda za gorivo.
- A) Uklonite tehnološki otvor na podu ispod jastuka stražnjeg sjedala.
- b) Odvojite konektor pumpe za gorivo.
- V) Pokrenite motor i pustite ga da radi. Nakon što se motor sam ugasi, okrenite ključ za paljenje u položaj "OFF" (ISKLJUČENO).
- G) Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
- d) Spojite priključnicu kabelskog svežnja pumpe za gorivo.
4. Odvrnite vijke za pričvršćivanje kron-mat filtera za gorivo.
5. Odvojite držač od filtra goriva.
6. Provjerite i, ako je potrebno, zamijenite filter goriva.
7. Ugradite držač na filter goriva.
8. Ugradite filtar goriva na mjesto i zategnite vijke nosača filtra goriva navedenim momentom.
- Moment pritezanja: 25-35 Nm
9. Spojite žicu na negativni utikač akumulatora i provjerite nema curenja goriva kroz spojeve cijevi za gorivo.
10. Ugradite podni otvor.
11. Ugradite čep spremnika goriva.