Blok cilindra izrađen je od lijevanog željeza, glava cilindra i kućište rashladne pumpe izrađeni su od aluminijske legure. Radilica od kovanog čelika podupire pet ležajeva.
Klip je izliven od posebne aluminijske legure i spojen je plivajućim klipnim klipom na klipnjaču. Klipni prstenovi su od lijevanog željeza. Prvi prsten ima vanjsku površinu bačvastog oblika i unutarnje skošene plohe, drugi prsten ima vanjsku stožastu površinu s udubljenjem. Prsten za struganje ulja je kompozitni, tipa strugača s opružnim ekspanderom.
U glavi cilindra nalaze se komore za izgaranje tipa šatora. Ulazni i izlazni ventili izrađeni su od čelika otpornog na toplinu. Ventile pokreću klackalice. Za automatsko podešavanje zazora u pogonu ventila ugrađeni su hidraulički kompenzatori.
Lijevano bregasto vratilo podupire pet (vratilo usisnog ventila) ili šest (osovina ispušnog ventila) ležajeve i osigurane poklopcima. Bregaste osovine se pokreću od koljenastog vratila pomoću zupčastog remena. Zategnutost remena regulirana je automatskim zatezačem.
Motor je uravnotežen silama inercije drugog reda s dvije dodatne osovine. Osovine za ravnotežu su gore lijevo i dolje desno (pogled sa zupčastog remena) a pogonjeni su zupčastim remenom s koljenastog vratila, napetost remena održava poseban valjak.