Bilješka:
- Što je manja visina gaznog sloja, veća je opasnost od proklizavanja gume. Performanse zimskih guma znatno su smanjene ako se gazni sloj istroši do visine manje od 4 mm.
- Neodgovarajući tlak u gumama može skratiti vijek trajanja guma i učiniti vaše vozilo manje sigurnim za vožnju.
- Nedovoljno napuhavanje dovodi do prekomjernog trošenja guma, povećane šanse za bušenje zbog pregrijanih guma, lošeg upravljanja i povećane potrošnje goriva.
- Visoki tlak u gumama rezultira lošom udobnošću, problemima u upravljanju i povećanim trošenjem središnjeg dijela gaznog sloja gume.
2. Provjeravajte tlak samo kada su gume hladne. Ako je automobil bio parkiran najmanje tri sata, očitanje manometra bit će ispravno.
- Preporučeni tlak u gumama - 210 kPa
Napomena: Potreban tlak u gumama za tvornički preporučene tvorničke gume naveden je na pločici pričvršćenoj na stup vrata na vozačevoj strani.
Pažnja:
- Uvijek koristite manometar. Izgled gume može zavarati.
- Obavezno zamijenite poklopac ventila gume jer prljavština i vlaga mogu ući u ventil i uzrokovati curenje zraka.
3. Provjerite dubinu profila gume. Ako je dubina profila manja od granice, guma se mora zamijeniti.
- Granična vrijednost - 1,6 mm
Napomena: kada se dubina profila smanji na 1,6 mm ili manje, na gumi se pojavljuju trake ograničenja trošenja (indikator istrošenosti).
4. Vizualna provjera stanja gume.
- A) Razlog brzog trošenja gaznog sloja sa strane ili u sredini gaznog sloja ili pojave pukotina u gaznom sloju je nizak tlak u gumama ili nepoštivanje propisanih uvjeta / kilometraže rotacije kotača.
- b) Uzrok povećanog trošenja na jednoj strani gaznoga sloja je kršenje kuta nagiba.
- V) Razlog za pojavu češljastog ruba gaznoga sloja je neispravno poravnanje kotača.
- G) Razlog za pojavu jakog trošenja 8 u obliku mrlja ("ćelave točke") na gaznoj površini je neuravnoteženost kotača.
- d) Uzrok nazubljenog trošenja sa strane (kao "Jakobove kapice") je nepoštivanje pravila za preuređivanje kotača, povećano trošenje ili kršenje podešavanja jedinica ovjesa.