Kuzov Grander vypuska samo u vidu 4-h dvokrilne sedane. Raspoloženi motor speredi s pogonom na prednjim kotačima. Javlâetsâ konkurentom takvih automobila kao Mercedes E-klase, BMW serije 5, Audi A6, Nissan Teana, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Toyota Camry, Honda Crosstour i Infiniti M. S 2000 godina i 2017. godine uključili su se u prodaju u Sjedinjenim Državama više od 160 tisuća automobila .
Do 1986. godine u Južnoj Koreji tržište predstavnika automobila bio je potpuno pod kontrolom Daewooa s njegovim automobilom Royale. U listopadu 1978. Hyundai je u Koreji proizveo svoju automobilsku poslovnu klasu Ford Granada Mark II, ali nije pobijedio u konkurenciji s Daewooom i proizvodnjom prekinuli. Ali ovo nije zaustavilo Hyundai u svojoj želji da dođe na tržište takvih automobila. Umjesto toga, da bi razradio automobil s nultom na temelju uzeo japanski Mitsubishi Debonair, koji se proizvodi od 1964. do 1998. godine. Od njega su uzeli sve — platformu, unutarnju konfiguraciju, tehnologiju i motor. No dizajn razrabotali samostalno.
Prvo pokolenje (L, 1986—1992)
Automobil je počeo ispuštati se 1986. godine za 2 godine do Olimpijskih igara u Seuleu 1988. godine. Budući da je Hyundai bio službena sponzorska igra, koristili su se za promociju novog automobila. Zahvaljujući udačnom prototipu Mitsubishi i dobrom kačestvu Grandeur postao je vrlo popularan u Južnoj Koreji. Proizvodstvo prvog pokoljenja našlo se samo u Koreji, gradu Ulʹsan. Svega je izdano 122 tys. automobilej.
Prvobitno je bio samo 4-h cilindrični redni benzinski motor zapremine 2,0 litra (kod 4G63, SOHC) snage 120 l.s. s 5-ti stupenčatoj mehaničkom korobkom prijenosa, a iz 1987. godine dodan je 2,4-litarski motor (kod 4G64, SOHC) snage 140 l.s. Godine 1991. postao je dostupan 6-ti cilindrični V-obrazni motor zapremine 3,0 litra (kod 6G72, SOHC) snage 185 l.s. s 4-h stupenčatoj korobkoj prijenos.
Vtoroe pokolenje (LX, 1992—1998)
Prvi automobil sljedeće generacije s kodovim imenom «LX» došao je s konvejerom u septembru 1992. godine. To je bio vlastiti proizvod autogiganta Mitsubishi (prijenos, motori) i Hyundai (dizajn, kuzov, odjeljak) . Proizvodnja je također bila samo u gradu Ulʹsan, Južna Koreja. Drugo pokolenje dobilo je još više popularnosti u unutrašnjosti i automobil je postao simbolom statusa mnogih političara, voditelja i bogatih biznismena.
Avtomobilʹ imel različite urovni otdelki i komplektacii. Također su ostali samo benzinski 6-ti cilindrični V-obrazni motori zapremine 2.0 (6G71), 2.5 (6G73), 3.0 (6G72) i 3.5 litra (6G74) snage od 118 do 186 l.s. Korobok prijenosa dvije varijante — 4-h stupenčatyj automat ili 5-ti stupenčatyj mehanika.
Tretʹe pokolenje (XG, 1999—2005)
Sljedeća generacija s kodom «XG» pojavila se 1999. godine. U SAD-u, Japanu i nekim drugim stranama automobil se tako zvao — Hyundai XG. Prva dva pokolenja bili su sljedbenici Mitsubishi Debonairs, treće generacije potpuno su razvijeni Hyundai, s obzirom na iskustvo, dobiveno od prvih dvaju pokoljenja i dalje se također samostalno bavili razradom. Automobil ima tu platformu i motore, što i Kia Opirus (Amanti u Sjevernoj Americi).
U automobilu su ustalili samo V-obraznye 6-ti litarski benzinski motori sljedećih volumena (i modifikacija) — 2.0, 2.5 i 2.7 litara (Δdelta) ili 3.0 i 3.5 litara (ΣSigma) snage od 135 do 194 l.s. Dvigateli Delta zapremine 2,0 i 2,5 litre dostupni su u Južnoj Koreji. Zavisnost od volumena motora vozila imel naziv na nekih tržišta XG20, XG25, XG30, XG35. Transmisija samo automatska 5-ti brza H-Matic s mogućnosti ručnog odabira prijenosa «Shiftronic».
Četvertoe generacija (TG, 2006—2011)
Ovo se generacija pojavila 2006. godine pod kodovim imenom «TG». Ima opću platformu s automobilom Hyundai Sonata. U nekim zemljama (Brazilija, Iran, Kina, Malezija, SAD, Čili, Južna Afrika i dr.) prodaje se pod imenom Azera. Ovaj automobil predstavljao se najdražim za cijelu povijest tvrtke Hyundai do modela Genesis. Sborka se proizvodila u Južnoj Koreji i Čehiji. U razdoblju od 2007. do 2009. godine provedeno je neveliko poboljšanje modela.
Linejka benzinskih motora uključuje u sebe sljedeće zapremine i modifikacije — 2,4 litra (Θ Theta II I4, 175 l.s.), 2,7 litra (μ Mu V6. 192 l.s.), 3,3 litra (Λ Lambda V6, 237-260 l.s) i 3,8 litara (Λ Lambda V6, 265-283 l.s). Također se prvi put pojavio 4-cilindrični dizelski motor zapremine 2,2 litra (CRDI VGT) snage 155 l.s. Krutirajući trenutak se prebacuje na prednji kotač s automatiziranom kutijom prijenosa H-Matic s pet ili šest brzina s mogućnosti odabira prijenosa ručnog «Shiftronic».
Bazovaâ komplektaciâ Azera osnaŝaetsâ perednimi poduškami bezbednosti za vozača i putnika, perednie i zadnie poduški-zanaveski za golovy. Po danom «Strahovog instituta doročne sigurnosti» (IIHS) automobil ima dobar opći bal pri lobovom sukobu i prihvatljiv pri bokovom sukobu. Prema podacima agencija «Nacionalno upravljanje bezbjednošću kretanja na trassah» (NHTSA) bezostavnost se također procjenjuje na sljedeći način:
- Voditelʹ — 4/5 zvjezdica
- Sredni putnik — 4/5 zvjezdica
- Zadnie passažiry — 5/5 zvjezdica
- Perevorot avtomobila — 4/5 zvijezda
Pâtoe generacija (HG, 2011—2017)
Pjatoe pokolenje (kod HG) predstavljeno je na Međunarodnom autosalonu u Los Andželesu u 2011. godini u kvalitetnim modelima iz 2012. godine. Na razradu je potrošeno tri pola godine i 450 milijuna dolara. Ili suditi po veličini, to petyj Grandeur zauzima mjesto između Sonate i Genesisa. Konkurenti ovog koledža uključuju takve automobile, kao što su Ford Taurus, Dodge Charger, Chevrolet Impala i automobili klase lex Buick LaCrosse, Nissan Maxima, Toyota Avalon, Chrysler 300. Proveli su 2014. godine obnove modela i dodali nove opcije.
Benzinovi motori imaju sljedeće tehničke karakteristike — 2,4 litra (Θ Theta II I4, 178 l.s.), 2,4 litra (Θ Theta II I4 GDI, 198 l.s.), 3,0 litra (Λ Lambda II V6, 247 l.s.) .), 3,0 litra (Λ Lambda II V6 GDI, 266 l.s.), 3,3 litra (Λ Lambda II V6 GDI, 293 l.s.). Također se ustanovljava jedan 4-h cilindrični dizelski motor zapremine 2,2 litre (Hyundai R motor) snage 202 l.s., s turbonadduvom. Svi automobili osnažili su se sa 6-ti brzim automatskim prijenosom.
Šestoe pokolenje (IG, 2018—nast.vrijemâ)
26. listopada 2016. Hyundai je predstavio šesto generaciju s kodnim imenom «IG». Prodaja počinje u 2017. godini u kvaliteti modela 2018. godine. U Sjevernoj Americi prodavat će se za niske cijene. Osnovan na platformi «Hyundai-Kia Y7», koja se također koristi za Sonata sedam generacija. Sobiraetsâ na zavode u gradu Asan, Južna Koreja.
Benzinov motor nudi sljedeće modifikacije — 2,0 litra (Θ Theta II I4 GDI, 190 l.s.), 3,0 litra (Λ Lambda II V6 MPI, 247 l.s.), 3,0 litra (Λ Lambda II V6 GDi, 257 l. s.), 3,3 litra (Λ Lambda II V6 MPI, 270 l.s.) i 3,5 litra (Λ Lambda II V6 MPI, 286 l.s.). Ima jedan dizelski 6-ti cilindrični V-obrazni motor s turbonadduvom zapremine 2,2 litre (E-VGT R2.2 I4) snage 198 l.s. Na automobilima s motorima 2.0 (GDI) i 3.0 (MPI) uspostavlja se 6-ti brzinski automat, a na ostalim — 8-mi stupenčatuû automatiku prijenosa.